Restauration d'une RS Turbo 90spec.

Bonjour à tous je fais donc un sujet sur la restauration de ma RST de 90 que j'ai récupéré il y a déjà un ans de cela!
Quand je l'est acheté il ne lui manquait pas grand chose pour le contrôle, il y avait les pneus et la pollution qui ne passais pas.
Bon avec des fuites d'huiles par si par là et voulant bien faire les choses j'ai décidé de faire une réfection entière et dans les règles de l'art du moteur avec une légère préparation par dessus.
J'ai en prime des petits travaux de carrosserie dont ce foutu bac à batterie complètement pourri!
N'hésiter pas à faire des commentaires, à partager vos expériences etc, de toute façons je vais vous poser plein de questions!
A bientôt!

Ah c est gentil de ta part de venir vers nous pour presenter ta restauration
en terme de resto on se complet parmis nous
donc on peux vraiment t aiguiller pour que tu realiser ca dans les regles comme tu veux

pour ton bac a batterie deja essaye d en trouver un neuf chez ford ca coute environ 30€ disponible
sinon pour le moteur n existe pas a demander
surtout je pense bien que c a toi que j ai envoye les coussinets de bieilles et vilebrequin cet annee

et pour ta prepa tu aimerai avoir koi ?

Oui vraiment merci à toi pour les coussinets!
Pour la prépa elle sera légère dans un premier temps (budget oblige!) mais nous y sommes pas encore...
Il faut savoir que le moteur est actuellement en pièce je vais mettre des photos demain.
J'ai déjà reçu tout ce qu'il me fallait ou presque pour le refaire: coussinets, joints...
Les photos de tout ça demain!

J'ai toujours pas attaqué la mienne

Alors voila comme promis les photos et une petite histoire en prime...

Passionné par l'automobile j'attendais avec grand moment le jour ou j'allais enfin passer le permis et conduire ma première voiture!Tombé amoureux de celle de mon père une Ford escort 1300 touring je me suis mis a rechercher les modèle "sport" d 'escort avant même d'avoir mon permis... Après 2 ans a baver devant les annonces D'XR3i ou de RS turbo et a économiser le jour ou je trouverais la perle rare je me suis enfin lancer à acheter ma RS au mois de septembre 2007 après deux mois de permis :joker:
La photo de l'annonce:


C'est donc une Ford escort RS turbo de 90 du 04/09/1990 plus précisement .
Acheté 1700 euros (quand même) elle avait 200000Km au compteur avec un moteur qui à été changer à 75 000Km, probablement à cause d'une rupture de la courroie de distribution.
Entiérement d'origine extérieur (avec les longues portée en plus!) je n'est pas pu résister!Elle avait malgré tout lors de l'achat un cône Green (que j'ai déjà remplacer par une boite à air d'origine) des pédales tïuning (remplacer!), une sono qui pliait la plage arrière (retiré) ainsi qu' une ligne OMP dite Groupe N que je garde car plutôt discrète...
Etat des longerons nickel le plus gros du boulot est à faire du coté de la mécanique avec toutefois un bac a batterie a refaire.
Quelques photos lors du retour et de son arriver chez moi.



Voila! la suite dès que possible!

Bonjour tout le monde donc voici quelques photos de l'avancé de la restau.
J'ai déposé le moteur par le dessous:



et j'ai donc attaqué son démontage complet.



Lors du démontage j'ai eu le droit a quelques surprises...
J'ai retrouver sa au niveau de la crépine heureusement qu'il y a cette "grille" pour filtrer un minimum...



Donc pas forcement de bonnes nouvelles mais bon de toute façon vu que j'allais changer tout ça... au moins sa aura servie à quelque chose!

Donc voici ma commande de pièce effectué sur le site de Ben, RS attitude (très sympa, très pro à conseiller!) ou j'avais été satisfait de la qualité de ses produits que j'avais pu voir le 1er mai.


Et encore une fois merci a Sylvain89 pour m'avoir fourni les coussinets avec en plus une petite surprise avec...
La suite ( très intéressante ) arrive bientôt
Tchusss.

bien tous ça.

ca va remonter dure, bon courage :cheers:

Bon courage pour ta restauration je voit que tu fait tous ca dans les régles de l'art. :cheers:


Au fait et toi momo tu en es ou avec ta S1

Super taf en vu, bon courage et mets plein de photos

Adrien89 a écrit:

Bon courage pour ta restauration je voit que tu fait tous ca dans les régles de l'art. :cheers:


Au fait et toi momo tu en es ou avec ta S1

ça avance doucement . j'ai voulu poster ma restau sur le club rs80 et lorsque j'ai voulu valider il me dis trop de caracteres je vous dis pas :x je le ferai des que j'aurai un peu de temps.

Ah je vois que tu fais dans les regles de l art
Bravo pour refaire un moteur d une RST

sinon ca va pas de grand d use dans la chambre a combustion sur le haut dans le bloc moteur

Bon courage pour la suite

Non honettement l'usure du bloc est plutôt correcte je vais mettre des photos avant/ après le déglaçage on voit bien la différence quand même!
Bref a bienôt...

Donc tu repare sur une bonne base avec un bloc et le reste a neuf

sinon tu as un MP pour les bagues de levier vitesse

niveaux moteur ta pas de soucis a te faire il te manque presque rien
je te dit bon courage pour la suite et merci de nous le faire partager

Merci pour vos encouragements donc voila quelques photos du bloc que j'ai fait déglacer et surfacer . J'en est profité pour nettoyer les taraudages pour les vis de culasse.( chose que j'ai appris sur le forum ) Certain font leur déglaçage eux même mais je ne me sentais vraiment pas capable de le faire, il faut vraiment de l'expérience...



@++ pour de nouvelles aventures...

C'est beau

bon courage

superbe boulot

J'ai controlé ma coupe aux segments aussi et en effet les segments étaient bien usés!
Pour le segment coup de feu il faut etre entre 0.3 et 0.5 d'après ma rta et le jeu max que j'ai c'est 0.41 donc c'est plutot bien je me trouve dans la moyenne. Par contre avec mes anciens segments je suis à 0.75 en moyenne...
Le moteur va retrouver sa forme d'origine...

Sinon une question!! Est-ce que l'on peut savoir l'année de fabriquation du bloc pour savoir si il est d'origine ou pas... Merci d'avance!
@++

Coucou tout le monde!
Voici quelques photos de mon bloc fraichement peint...


Voila ça va le résultat me convient à la base je voulais le faire brillant mais bon...
A part ça personne ne sais alors pour le bloc??
Aller @++

Tres belle couleur



pour l histoire de l annee du bloc je peux pas t repondre car moi aussi j ai demander et personne peut le savoir

sinon bon courage pour le remontage des pieces a l interieur de ce bloc
et pour le deglacage tu as fais avec les pierres ou papier a poncer

le mieux de l appareil avec les 3 pierres avec une perceau et le tour est jouer

Salut!
Pour le déglaçage je l'est fait faire par des Pro car il faut quand meme un certain savoir faire...(L'angle des stries à respecter etc)
J'ai vu une fois sur un forum une personne qui avait essayer de le faire lui même et ses stries au lieux d'etre à 120° étaient presque horizontales et je t'avoue que je n'est pas envi de faire la même chose...
En passant voici deux photos de ma culasse resurfacé elle aussi.

La qualité de celle ci n'est pas très bonne mais j'aurais voulu savoir, les sortes de traces d'usinage que l'on peut voir dans la chambre de combustion font parties de la mauvaise finition de la culasse ou pas?!

(le scotch c'était pour éviter de toucher au siège lors du "polissage" du conduit.)

En attente de vos réponse...

Bon deglacage c vrai que l on voit bien les rayeurs
sinon avec koi tu poli
et pour les traces c pour le flux d air essence dans la chambre de combustion
je penser que c fait es pret a l epoque recherche pas un la perfection