Reconversion de Mon Escort MK5 EFI en XR3i 16V

Ok, bonne continuation

Encore quelques heures de remontage ce matin avant d'aller au boulot...

Berceau, bras de suspension,direction assistée,opticles, et j'en passe.

Tu as vraiment de la chance d'avoir un garage et de pouvoir bosser quand tu veux.
Je regrette le mien

Sinon, je vois que tu as démonté le maitre cylindre, c'est les même réf?

De la chance d'avoir un garage, oui sert...Mais avec 80 cm autour de la voiture, c'est pas la grande place qui m'étouffe. Faut bien s'organiser, mais c'est mieux que rien.

Concernant le mettre cylindre j'ai pas encore vérifié...Il me semble de visu que c'est les mêmes

Sinon ce matin, mise en place du moteur dans sa cage, reste encore quelques vis à serrer avant d'enlever la giraffe...Ca commence à devenir bon question place devant mon établi.

Les travaux ont biens avancés depuis la dernière fois ou je suis venu

il est super propre ton compartiment moteur...tu l as passé au lustreur?

Ouaouuuuuuuuuu tu va vite dit donc .

Jean-Michel...Pas encore passé au lustreur, mais déjà bien nettoyé. j'ai juste passé dans les zones ou je n'aurais plus d'accés.

Pierre...Pour info le maître cylindre est le même sur les EFi que sur les XR3i 16V sans ABS

Sinon ce matin, fin de la mise en place des supports du moteur, ainsi que remontage de la timonnerie du levier de vitesse et de quelques accesoires. Cela commence à bien prendre forme, mais cela n'avance pas vite tout seul...

Adrien89 a écrit:

Ouaouuuuuuuuuu tu va vite dit donc .

Vite oui, mais avec des journées de 15 à 16 heures. Le 1er mai c'est dans 72 jours, et j'ai encore beaucoup de taff à faire dessus...Et au printemps, c'est au tour du break.

Du tres tres beau boulot comme d'habitude... Mais tu ne t'arrête jamais?!
C'est vrai que travailler tout seul c'est vraiment pas facile et c'est même agaçant desfois parce l'on sais que on gagnerais trop trop de temps parfois avec une paire de bras en plus
Aller bonne continuation et attention quand même à la santé...

Ça avance bien quand même et c'est surtout fait dans les règles de l'art.

Lionel, tu feras attention si tu montes les tuyaux de clim MK7, tu vas avoir un problème avec celui qui passe entre la tubulure d'admission et le carter de protection de l'échappement.

Effectivement, je sais qu'il va y avoir un souci avec le tuyau de clim qui passe sur le collecteur admission, mais j'ai déjà la solution...

Ce problème n'est par rapport à la mise en place des tuyaux de clim quand le moteur est monté, Bulldog68 pourra en tèmoigner...

Sinon, raccordement du faisceau électrique qui est en trés mauvais état. Obligé de le refaire à beaucoup d'endroit d'ou un ralentissement des travaux.

Mais, cela avance bien quand même...

Fordphb a écrit:

Tu as vraiment de la chance d'avoir un garage et de pouvoir bosser quand tu veux.
Je regrette le mien

Sinon, je vois que tu as démonté le maitre cylindre, c'est les même réf?

Rectification...Le maître cylindre des XR3i 16V fait 25 mm et le EFI 23 mm

Encore une super journée passé sur cet auto, reste encore un peu de cablage de la clim avant d'attaquer les trains roulant.

Pierre, pas de souci avec les tuyaux de clim, faut juste prendre les bons. Une année avant la tienne.

reste plus beaucoup de place dans cette cage moteur

c'est trop beau et en plus ca fait plaisir de voir un peu de Zetec sur le forum

Ça me donne de plus en plus envie de monter mon 1.8L 115cv (voir modifié en 130cv) dans le clipper mais comme c'est ma voiture de tous les jours c'est un peu plus compliqué :chaud:

Ne m'en par le pas, il y a plus de place dans ma Cosworth. C'est l'horreur cette mécanique, aucun accés pour passer les mains. Faut pas ce louper dans l'ordre de remontage, sinon bonjour la galère. Avec la clim c'est le comble...

Fordphb a écrit:

c'est trop beau et en plus ca fait plaisir de voir un peu de Zetec sur le forum

Ça me donne de plus en plus envie de monter mon 1.8L 115cv (voir modifié en 130cv) dans le clipper mais comme c'est ma voiture de tous les jours c'est un peu plus compliqué :chaud:

Bonne idée, mais c'est la galère le remontage et tu fais pas cela en un week-end...

Je m'en doute bien mais ça me donne vraiment envie, peut être quand je serai en vacances cet été

Ca commence a prendre forme...

Fabrication de deux cales de 12 mm pour l'extension du train avant, reste plus cas faire les rallonges de centreur.



Sinon cet aprés midi remplacement et modification de faisceau intérieur bas de gamme par celui de XR3i 16V.

Je l'entend déjà qui tourne

Je viens de parcourir tout ton post, tu es vraiment trop fort(d), Mégatorus!

Petite question tu vas faire comment pour la carte grise?

Rscos2000 a écrit:

Je viens de parcourir tout ton post, tu es vraiment trop fort(d), Mégatorus!

Merci pas de quoi....

Petit sujet pour Pierre...

Voici ma solution pour remèdier au problème du centrage des roues suite à la câle délargissement.

Les pièces...



Mise en place sur le moyeu à la place de la rondelle d'origine du cardan.



Mise en place de la câle d'élargissement...



Anneau de centrage pour l'allignement des deux diamètres, de manière à être sur que cela ne bouge pas pendant le serrage du cardan.



Logement de l'écrou avec un gros chanfrein pour le matage anti déserrage.



Encombrement restant pour passage de la douille.

franchement je ne peux que te feliciter lionel !!!
je savais que tu fabriquer des outils mais la !!!!!!!
si tu decide d'en refaire d'autres je suis preneure
pour 2 elargisseur de 15 mm trés dure a trouver
des cales de 15mm pour ford