Histoire de changer un peu des Escort MK3, j'ai commencé le démontage de mon XR3i 16V pour les dons d'organes. Le tout sera remonté dans mon Escort EFi en superbe état question carroserie.

Démontage de l'intérieur complet.









Extraction du faisceau électrique complet, plus repèrage de l'alarme.



Faisceau moteur, avec un peu plus de connecteur que celui de nos MK3.



Démontage des périphériques du moteur pour la sortie de celui-ci demain matin.

c est vrai que Escort MK5 XR3I 16V comme a ce faire rare sur nos routes

souvent cassée ou tuning

j aperçois des ressort rouge on dirais des courts a l avant

eh oui le faisceau électrique est bien car il est en plusieurs parti clipser
donc le faisceau électrique de la cage moteur peut être juste changer lors d une greffe d un moteur différents comme ton cas

on aperçois un peu rouille a l intérieur vers l aile arrière et cote passage avant

bon choix de changer de chassis

Tu es gentil quand tu dis un peu de rouille. Le "Titanic" est neuf à côté du dessous caisse de cette XR3i 16V. Les longerons sont tellement rouillés, que simple le fait de les toucher...Ils tombent en poussière.

s'est bizarre les 2 gros trous dans les passage de roue avant de chaque coté

Normal, les passages de roue ont étés démontés. Le faisceau élèctrique passe dessous.

J'ai aussi était surpris la première fois de voir cela...

bien le nouveau projet, ça va changer comme tu dis des mk3.

et ton breack il est parti chez le peintre ?

Suite...

Bon le coco est dehors, moins édident qu'un CVH...









Prés-nettoyage des pièces et rangement demain matin de l'ensemble...

Superbe manip.
comme d'habitude
Le bac a batterie a l'air bien mangé par la rouille.
Au fait, les 2 longerons arrières sont HS?

Au fait, vu que tu as plusieurs models d'Escort, tu peux me confirmer que les disques et plaquettes de freins avant sont tous les mêmes de la 1.4l mk5 à la RS 2000 MK6 en passant par la 1.8 td MK7.
D'après Les vendeurs sur Ebay et sur Oscaro, ils sont tous identiques......

D'aprés ce que j'ai pu voir. 18 16V et RS2000 ont les mêmes disques. Montage des plaquette des RST2 identiquent et de plus, je pense que les étriers sont son idem aux RST2.

Par contre ceux de la EFi non rien à voir. Beaucoup plus petit, cela doit-être les mêmes que sur ta TD.

A suivre.

Ah ca est le petit moteur est sorti
un peu plus lourd qu un cvh

sinon plaquettes escort mk5 mk6 rs2000 xr3i 16v sont les mêmes que rst s2
disque non car les disques rs2000 on moins de déport que les rst s2 mais la même taille 260mm

sinon étrier sont pas les mêmes mk5 rs2000 et rst s2
leur fixations sont différents

sinon les tuyaux de freinage avant pour escort mk5 et mk6 sont tous les mêmes pour l avant
turbo diesel on la même référence que rs2000

Hier matin, petite visite chez l'ami Megatorus.
Le moteur 1.8 16v prend vachement de place.(le garage est bien encombré )
Il est vraiment diffèrent du CVH.

Eh oui c est pas un petit 1600 simple arbre canne

a cote de son moteur 1800 DOHC
Double overhead camshaft en anglais
en français double arbre à cames en tête

celui la bien équipé d un second arbre canne
avec rampe d injecteur électrique
bloc fonte avec culasse en alu
carter inférieur et supérieur en alu
celui du bas avec des petit ailettes pour un meilleur refroidissement
réchauffeur des gaz un truc bien Ford un peu merdique certain dis sur RS2000
que beaucoup de monde surprime

Je profite qu'il fasse trés beau pour continuer à démonter mon XR3i 16V

Tempèrature de -4 avec 12 cm de neige...comme j'aime.

Reste plus qu'à sortir les deux portières et les vitres arrière. Tout le reste est au chaud dans le garage...