Mon clipper MK7 (fordphb)

y'a pas photo, il avait besoin d'etre changer ton joint de culasse
bon courage pour ce qu'il te reste a faire

bon boulot , la différence entre le 1,8 et le 1,6 ce à quel niveau ?

tiens Pierre, voici une photo avec le montage d'injecteur avec une rampe de fiesta, les injecteurs se montent sans pb, le seul truc c'est que sur le zetec c'est l'inclinaison des injo qui est differente

Kev a écrit:

bon boulot , la différence entre le 1,8 et le 1,6 ce à quel niveau ?

Je sais que les soupapes sont plus grosses et que les arbres à cames son différents.
Je verrais ça le week end prochain mais à mon avis la rapport volumétrique ne sera pas bon pour le bloc 1.6 et je pense que le "creux" dans la culasse autour des soupapes sera plus grand.

Bruno77 a écrit:

tiens Pierre, voici une photo avec le montage d'injecteur avec une rampe de fiesta, les injecteurs se montent sans pb, le seul truc c'est que sur le zetec c'est l'inclinaison des injo qui est differente

Merci Bruno, c'est une bonne idée pour pouvoir monter le regulateur de pression réglable des EFI

Travail fait ce dimanche

Petite photo du nouveau joint de culasse avec les vis et le joint d'échappement



Nettoyage des filetages des vis de culasse dans le bloc, encore une heure pour supprimer le maximum d'huile pour avoir un couple de serrage le plus correct possible.
Pour info chez Ford, ils font un serrage à 3kg, un autre à 5kg puis un serrage angulaire à 120° au lieu des 105 de la RT.



Photo du cylindre 3 avec des traces suspect, à mon avis quelque chose est tombé dans le cylindre avant que j'achète la voiture.



La culasse avant nettoyage, j'ai juste commencé à nettoyer la sortie d'échappement des cylindres 3 et 4









Culasse en cours de nettoyage, plan de joint presque nickel, encore quelques traces sur l' extérieur de la chambre n°3 (même traces que sur le piston n°3) . Reste a contrôler la planéité et trouver une astuce pour nettoyer les chambres de combustion



Pour le faisceau électrique qui va du démarreur à l' alternateur, j'ai démonté celui du 1.8 est il est dans le même état . Je vais voir pour le faire refaire au boulot.

Sinon aujourd'hui j'en ai laisser pour 85€ chez Ford en joints

ça avance bien.

J'ai récupéré les derniers joints en commande chez Ford. la note est salée 85.99€ TTC

Joint de que de soupape d'admission vert 1086431 2.39€ HT l'unité



Joint de queue de soupape d'échappement orange 1086432 1.92€ HT l'unité



Joint d'arbre à came 9.96€ HT l'unité



Joint de cache culbuteur 1663394 17.48€ HT



J'ai aussi acheté quelques outils chez Norauto

Pâte à roder 14.80€, clé angulaire 8.90€ et réducteur 2.50€

il te manque un outil pour de monter les ressorts de soupapes que tu peux faire toi meme

J'en ai un mais pour le 8v, faut que je le modifie pour le 16V
Je ferais des photos demain

nickel

vivement qu'on se voit qu'on aille a norauto ensemble

toujours aussi propre comme boulot.

Momo77rst1 a écrit:

toujours aussi propre comme boulot.

momo, mais si je n'etait pas aussi maniaque la voiture serait déjà remontée.

Encore une grosse journée de démontage et de nettoyage

Démontage des derniers éléments encore sur la culasse.

Allumage complet



Rampe d'injection



Capteur



Pipe d'admission



Fabrication du compresseur de ressort à partir de celui pour les culasse CVH, il est pas mal mais je pense que je vais devoir l'ouvrir un peu plus pour faciliter le remontage des demi lunes



Test sur un cylindre, j'ai mis du scotch épais autour pour ne pas abimer l'alésage du poussoir et j'ai aussi mis une protection coté soupape (boite de pellicule photo coupée)







Repérage coté admission en bleu



Le démontage se passe assez bien mais le plus dur c'est d'ôter les joints de queue de soupapes qui sont légèrement emboités sur les guides de soupapes





Admission finie



Repérage coté échappement en noir



Échappement fini



Toutes les soupapes, les poussoirs, les ressorts, les anciens joints et les demi lunes sont bien rangées dans leurs cassiers



Passage de la culasse au Karscher avec la rotobuse et séchage au décapeur thermique

salut pierre, beaucoup de boulot sur ton break, tu utiliste quoi comme logiciel pour tes piece? solid?

Catia V5

Quelques news,

Mardi :

J'ai déculassé le 1.8L pour voir l'état de la culasse, ca ma pris a peine 2H
La culasse est très propre par rapport au 1.6L, les conduits, les soupapes, les chambres de combustions sont plus grand, avec en plus AAc qui ouvre plus ça doit marcher fort.

Pour le montage de la culasse complète du 1.8L sur le bloc 1.6L, j'ai laissé tomber à cause de la différence trop importante des volumes de chambres (39ml pour le 1.8L contre 34ml pour le 1.6L) et aussi à cause du calculateur.

Mercredi :

La culasse 1.6L est partie se faire surfacer et éprouver pour 110€ TTC

J'ai commencé le nettoyage des soupapes. Avec la perceuse sur "colonne" et mon stylo fibre de verre ça va vraiment super bien. Les 8 soupapes d'admissions sont nickel.





Pour les soupapes d'échappements c'est une autre histoire, je verrai ça ce soir.

Tigrou38 a écrit:

cache culbu du clipper a Fordphb.

Ca va claquer

Pierre, petit conseille change le joint du capteur AAC. Si tu ne le fais pas, c'est sûr que cela va fuire. J'ai déjà eu le cas deux fois sur ces modèles...Et comme il n'est pas trop accèsible vaut mieux le remplacer...

Il est magnifique ton cache culbu

Fordphb a écrit:

Travail fait ce dimanche

Petite photo du nouveau joint de culasse avec les vis et le joint d'échappement

tiens je connais bien ces joints et cette marque. l'usine est à coté de chez moi. j y est même chargé en semie..
:20/20: encore du super boulot de fait.

Megatorus a écrit:

Pierre, petit conseille change le joint du capteur AAC. Si tu ne le fais pas, c'est sûr que cela va fuire. J'ai déjà eu le cas deux fois sur ces modèles...Et comme il n'est pas trop accèsible vaut mieux le remplacer...

J'y avais pas pensé à celui là

Phil a écrit:

Il est magnifique ton cache culbu

J'ai hâte de voir le résultat une fois monté

Rally a écrit:

tiens je connais bien ces joints et cette marque. l'usine est à coté de chez moi. j y est même chargé en semie..
:20/20: encore du super boulot de fait.

La suite, je commence à fatiguer

Jeudi :

Repérage des derniers piquages encore montés sur la pipe d'admission et nettoyage au Karcher







Nettoyage des 8 dernières soupapes, les plus dures celles d'échappement. J'ai fini juste a temps avant la nuit.





Vendredi :

J'ai fait refaire, au boulot, le faisceau électrique qui va du démarreur à l'alternateur.
Le gars m'a mis un câble 3 fois plus gros, il ne devrais pas chauffer celui là





J'ai aussi récupéré la culasse et le cache culbu rouge













Malheureusement il y a eu un arrachement de matière sur le cylindre n°3, là où il y avait les marques.
Par contre, le surfaceur aurai pu me le dire avant que je le découvre en déballant la culasse
Je vais y retourner Lundi pour avoir des explications



Le cache culbu dans mon salon et encore à Jean-Marc le roi de l'époxy