Mon clipper MK7 (fordphb)

Montage des silentblocs à la presse, aucun problème pour le petit d'origine par contre pour le petit avec la bague alu c'est moins simple vu qu'il n'y a plus de butée pour la profondeur.



Reste à recevoir les rotules pour pouvoir les monter

Hier j'ai enfin trouvé mon compteur de fiesta MK4 pour 30€ à la casse.





Reste à trouver le bout de câble qui va bien et faire la branchement correctement

il est plus propre qu'hier

Tu veux le mettre dans quel auto ce compteur Pierre?

j'avais jamais fait gaff mais tu n'a pas le parchoc avant avec antibrouillard ?

c'est jolie tout ça!!

Bruno77 a écrit:

il est plus propre qu'hier

Je peux pas m'en empêcher, je remonte toujours des pièces le plus propre possible

Megatorus a écrit:

Tu veux le mettre dans quel auto ce compteur Pierre?

Le compteur se monte en lieu et place de celui de mon clipper MK7, il faut juste faire un câble interface. Le gros avantage c'est de ne plus avoir l'aiguille des KM qui saute puisque sur le nouveau ça passe par l'ecu et je vais enfin pouvoir avoir le voyant de réserve d'essence.

Kev a écrit:

j'avais jamais fait gaff mais tu n'a pas le parchoc avant avec antibrouillard ?

Pas pour le moment, le nouveau est prêt mais en attente de peinture

escort3 a écrit:

c'est jolie tout ça!!

J'ai reçu mes rotule de bras de suspension FEBI, merci Bruno pour la commande groupée.



Pour le montage sur les bras, j'ai utilisé des vis spéciales pour réduire le jeu

Montage définitif du filtre à air conique sauf si la conso s'en ressent

Fordphb a écrit:

Montage définitif du filtre à air conique sauf si la conso s'en ressent

Tu laisses en place le bas de la boîte à air d'origine?

Quelques news, depuis le changement du joint de culasse, la voiture roule au SP98, marche de mieux en mieux et surtout consomme beaucoup moins. Je suis passé de 10L au 100km à 8,5L.
Je ne sais pas trop à quoi c'est du, si c'est la culasse rénovée, le changement du débitmètre, le montage du filtre à air ou le SP98. Le principale, c'est qu'elle marche bien :rire1: :rire1: :rire1:

Par contre, je n'ai toujours pas monté les bras inférieurs par manque de temps aussi a cause de la géométrie à refaire. Comme c'est ma voiture de tous les jours et que je suis obligé d'aller chez mes parents c'est un peu compliqué.

Pour le moment, je suis sur mon compteur de fiesta MK5.

J'ai fait un petit tours à la casse pour récupérer le nécessaire pour pouvoir travailler à la maison

Le câblage MK7



Mon ancien Compteur





Le câblage Fiesta MK5



Mon nouveau Compteur





Le tableau de correspondance des fils que j'ai pu faire grâce à une RT Anglaise trouvée sur le net



La plaque de circuit imprimé

Réalisation de l'adaptateur en partant du connecteur derrière le compteur







Vive la Dremel :rire1:









Voila c'est fini pour le premier

ben c'est un bon debut

Le câble est fini :rire1: et le compteur est monté

Le montage c'est passé sans problème malgré 1 erreur dans mon faisceau d'adaptation (airbag sur B06) et une masse à rajouter pour le voyant du niveau de lave glace (B09)

Tous fonctionne mais pas forcement comme il faut, la jauge à essence fonctionne à l'envers et la sonde de température de LDR n'est pas étalonné correctement pour ce compteur

bravo pierre super boulo que tu fait sur ton break
mais je n est pas vu les rajouts de volvo que je t ai ramener. :scratch: tu ne les mets pas ? ou il ne font pas ?

bien ton break !

on dirait le mien en moins pourri !

et avec un moteur...

juste une petite question si je puis, comment ca s'enleve la facade de tableau de bord, j'ai ma pendule qui deconne , je voudrais essayer de faire quelque chose, mais je sais pas par ou demonter !

merci

Pour la façade, c'est assez simple.

- Démontage des 2 vis en haut du compteur

- Démontage de tous les BP avec une vieille carte (type carte bancaire) en faisant levier par l'extérieur puis débrancher tous les connecteurs.

- Démontage des 6 clips en tirant doucement sur la façade. Attention a ne pas cassé les pattes et à récupérer tous les clips qui vont tomber derrière le tableau de bord.

- Dépose du soufflet entre la façade et la cache supérieure de la colonne de direction

- Débrancher les derniers connecteurs de l'horloge et l'éclairage de la partie ventilation. Pour le réglage des phares le bouton doit rester sur la façade, il faut juste débrancher le connecteur,

Voila

Pour le remontage, il faut faire la même chose dans le sens inverse en faisant attention à l'orientation des clips.

Bon courage, désolé pour le retard

Pour mon probleme avec la jauge de temperature, j'ai changé la sonde par une de fiesta mais ça n'a pas resolu le probleme, elle reste toujours droite comme un "I"

La nouvelle sonde (bleue)



La sonde d'origine (noire)





La sonde (bleue) montée en lieu et place avec le connecteur d'origine

J'ai enfin pu monter mes triangles renforcées avec les biellettes de mondeo

Démontage des anciens triangles avec monsieur Bruno



Dépose de la biellette d'origine



Prise de côte pour le montage de la biellette de mondeo



Le triangle prêt à être monté après perçage par l'ami Bruno



Le triangle en place



Avec un bon para à la "cordellette", la tenue de route et les sensations au volant sont géniales. Le remplacement des silentblocs et des biellettes ont transformé la voiture.

J'en ai profité pour repeindre certaines pièces rouillées (vive les pièces allemandes à bas prix)

Avant



Après