Restauration Escort RS Turbo S2

C'est quoi la préco constructeur sur une Rst

Je ne trouve pas grand chose dans les revues technique, juste une qui parle de 15W40 et 20W50 sans préciser pour qu'elle motorisation!
Il faut regarder dans le guide d'utilisation.
Il est vendu en huile de compétition de la 15W50 et 20W60, donc le grade à froid n'est pas vraiment bas, il faut juste la laisser chauffer avant de tirer dedans.
Il vaut mieux un grade élevé à chaud, 50 ou 60 si possible!
A+.

Sur CVH atmo, quand je mets de l'huile trop fluide 5w.., je trouve que les poussoirs font plus de bruit.

j'avais fait un post a ce sujet

regarde par la 

https://rs80.forumactif.org/t4369-tableau-des-capacites-huile-moteur-ou-boitede-bv-et-liquide-de-refroidissement-pour-tout-moteur-et-toutemarqe


sa peu servire meme pour d'autre voiture

Hello,

Le remontage avance, la voiture commence a ressembler à quelque chose, ça fait plaisir  . J'ai déjà fait quelques tours dans la rue vérifier un peu le comportement de la voiture, ça a l'air d'aller.

Quelques photos :







Bon il manque encore pas mal de petites choses, un gros nettoyage pour l'intérieur et finir de monter des plastiques. 
Mécaniquement, réussir à faire freiner correctement la voiture, j'ai beau purger la pédale est molle. Le train arrière a réviser, mettre une autre crémaillère et la finition des longerons. 
La carrosserie aura droit à un polishage en attendant une nouvelle peinture l'année prochaine.

Seul bémol, quand je démarre à froid, elle cale plusieurs fois, comme si il n'y avait plus d'essence, si j'accélère elle cale aussi, mon 5e injecteur peut-être ?

Salut tout le monde !

Depuis le temps, il y a eu du nouveau, la voiture a son CT et je commence a rouler avec, ça fait bizarre de dire qu'on roule dans une voiture qui était complètement désossée il y a pas si longtemps que ça .

J'ai quelques questions, mon turbo ne souffle qu'à 0.3b, je me demande si ce n'est pas la wastegate qui a été bidouillée, pour rajouter de la pression, il faut visser ou devisser de combien de tours ? Ou est-ce que ça peut venir d'autre chose ?

J'ai aussi remarqué suite au CT, que mon réglage CO était bas (1.12%), du coup je jette un oeil et plus de vis de réglage... Vous savez où je peux en acheter une ?

En tout cas c'est top, tout le monde nous regarde, génial .

Plus de vis de réglage, cela me parait presque pas possible . Car sans elle, je pense pas que le moteur puisse tourner et avoir un Co 1,12 %. Attention sur les RST il y a un obturateur pour l’accès à la vis de richesse et ce que l'on voit de dessus c'est le taraudage du bouchon. La vis se trouve bien plus profondément et doit être atteinte avec une clé 6 pans mâle longue de 3mm.

oui et d'ailleurs c'est assez merdique à régler

il ne faut pas y aller à coup de demi-tour sinon ça va être chaud

tres belle restauration felicitation et bon courage pour la suite

Megatorus a écrit:

Plus de vis de réglage, cela me parait presque pas possible . Car sans elle, je pense pas que le moteur puisse tourner et avoir un Co 1,12 %. Attention sur les RST il y a un obturateur pour l’accès à la vis de richesse et ce que l'on voit de dessus c'est le taraudage du bouchon. La vis se trouve bien plus profondément et doit être atteinte avec une clé 6 pans mâle longue de 3mm.

Ça me parait étonnant aussi, et pourtant, quand je passe une clef allen dans le trou où est sensé se trouver la vis, il n'y a rien et quand j'appuie on sent le ressort et le plateau sonde qui descend.

Vous savez où je peux trouver une vis comme ça ?

Et pour l'histoire de pression turbo, une idée ?

Merci !

gt87 a écrit:

tres belle restauration felicitation et bon courage pour la suite

Merci, vivement ce weekend pour faire un tour avec .

Voir avec papyford, il doit bien avoir des vieux plateau sonde pour pièces... Je pense ue la vis sur les plateau des XR3i doit être la même et plus facile à trouver...