Restauration Escort RS Turbo S2

en tout cas elle a l air saine au niveau du plancher la ou on met ses pieds , c est bon ca  

oui a l air d être saine reste a voir les longeron arrière 

sinon bon courage pour ta restauration j ai hâte de voir la suite 

la tole d intérieur propre ca l air
bac a batterie bizarre le noir a voir au ponçage

sinon piston rst présent bien plat

vivement la suite

Ça fait longtemps que je n'ai pas donné de news.

Ça avance, doucement, mais surement, la caisse est entièrement vidée et la tôle est en très bon état, la grosse réparation à effectuer était le support batterie, qui est réparé maintenant. 

Maintenant il me reste la retouche sur les ailes AR, longerons AR et quelques babioles. Une fois les soudures terminées, karcher, ponçage, peinture intérieur noire epoxy. 

Quelques photos dans le désordre : 

Salut, 2 belle trouvaille bravo et bon courage pour ta resto    

  eh ben je vois que je ne suis pas le seul sur un gros chantier.

Bon courage pour la suite.

Merci ! 

Ce weekend je fini les soudures si je n'ai pas trop la flemme, avec ce "froid" ça donne envie de ne rien faire... Ensuite je commande ma peinture epoxy.

Bientôt du nouveau donc  

Salut les Fordistes !!!

Ça fait longtemps que je ne suis pas passé par ici, quelques avancés depuis la semaine dernière. J'ai été chercher mes produits RESTOM, dérouillant, transformateur de rouille, Epoxy, cire corps creux, ... Après avoir laissé un bon bifton, je suis enfin paré ! 


Petite photo de groupe cette aprem, j'ai redémarré la noire et mauvaise surprise, elle met un temps fou à prendre à froid, alors qu'elle démarrait au 1/4 de tour avant... À chaud pas de souci, il faut que je me penche sur le problème.



La fosse était prise par la rouge, un coup de chèvre et on en parle plus !





L'accessoire magique de la journée : Terostat !



Préparation des tôles de remplacement















La semaine prochaine je vais pouvoir préparer l'intérieur pour la peinture, appliquer la cire dans les corps creux et attendre que ça sèche  

Hello,

Apparemment ma resto ne vous passionne pas des masses, je vous montre quand même l'avancement   .

Longerons OK, manque finition / Peinture intérieur OK / Peinture compartiment moteur en cours de séchage 

Je vais pouvoir démonter le moteur de la donneuse d'organe et toutes les autres pièces dont j'ai besoin (cad une bonne partie) et commencer à remonter l'intérieur.






Assez content du résultat  

C'est bien, ça avance !
Par contre je ne suis pas fan des réparations au mastic, ça ne fait pas très fini et quid de la tenue dans le temps ?
Sinon tu comptes la repeindre toute en noire ou c'est juste pour l'interieur et la baie moteur ?
Bon courage pour la suite.

Citation :

Apparemment ma resto ne vous passionne pas des masses

Avec 1408 vue ,cela m'étonnerai !

Citation :

je vous montre quand même l'avancement   .

Yeeeeeeeeeeeeeeaahh !!

perso je trouve se topic pas mal par contre es que la reparation faite sur le longeron  passera au ct car le longeron et quand meme important 

sinon bon courage pour la suite 

tu as bien avancé je vois   
belle peinture aussi , tu compte la repeindre en noire ou en rouge ?

sbeube02 a écrit:

C'est bien, ça avance !
Par contre je ne suis pas fan des réparations au mastic, ça ne fait pas très fini et quid de la tenue dans le temps ?
Sinon tu comptes la repeindre toute en noire ou c'est juste pour l'interieur et la baie moteur ?
Bon courage pour la suite.

Ce n'est pas du "mastic", c'est une colle spéciale pour collage de tôle, elle est très résistante et qui en plus protège de la corrosion  . J'ai essayé d'enlevé ce que j'ai collé en forçant, impossible à enlever.

L'extérieur sera peint en noir ensuite par un pro, je ne fais que les parties "cachées" lol.

bc27440 a écrit:

perso je trouve se topic pas mal par contre es que la reparation faite sur le longeron  passera au ct car le longeron et quand meme important 

sinon bon courage pour la suite 

Pas de souci pour le longeron, il manque la finition et la peinture en dessous, une fois terminé, on ne verra rien du tout sur le longeron  .

Merci.

une rst noire de plus sur les routes pour bientot alors  

Un petit mot pour vous dire que la voiture est sur ses roues et... qu'elle roule, enfin, dans le jardin en tout cas, tout n'est pas fini   .

Je vous mets des photos dès que j'ai un peu de temps !

c est bien quelle roule j ai hate de voir les photo

Chose promise, chose due, voici des photos (il en manque quelques unes) :





















Ce qui a été fait :

• Joint de culasse
  
• Joint cache culbu
  
• Vérif bas moteur
  
• Vérif embrayage
  
• Joint de carter
  
• Joints pipe d'admission 
  
• Changement sonde de température
  
• ...
  

Je vais lui faire une vidange avec une bonne huile, vous mettez quoi vous ? 100% synthèse évidemment, mais une marque conseillée, 10w40 ou 5w40 ? 

Et pour la boite, 75w80, mais quelle norme ? 

Merci de votre aide   .

Selon l'automobile sportive, même huile pour la boite et le moteur.

Sa avance bien 

le 100% synthèse est pas nécessaire pour ces vieux moteurs , une technologie de synthèse suffira largement.
enfin , c'est toi qui voit...

Moi pour le moteur j'y mettrai une semi synthèse en 10w40 (style Total Activa 7000) suffisant pour ces vieux moulins (même en bon état)

 

oui , c'est exactement celle que je met

Bonsoir à tous,
Petite explication sur l'huile:
Le grade mini pour de la minérale est 15W, celui de la synthétique commence 
à 5W. Donc on mélange 50/50 de la minérale avec de la synthétique pour obtenir de la semi-synthétique en 10W.
Les jeux mécaniques étant Idiotçut à l'époque avec de la 10W, je pense qu'il est préférable de rester dans se grade.
Le mieux pour moi est de la 10W60 mais le 60 est très dur à trouver.
Le premier étant le grade à froid, je ne vois pas trop l’intérêt  de descendre à 5 ou 0, à moins que tu veux consommer moins à froid, légèrement moins.
Je croie qu'en contre partie que tes poussoirs vont claquer plus.
A+