restauration de mon escort replica cosworth

superbe taf j aimerai métriser la carrosserie comme toi

Merci à vous, bon pas envie de me faire ch***, j'ai commandé un bas de caisse gauche neuf, normalement je devrai le reçevoir dans la semaine:intel: . Au moins je repart avec un élément neuf pour faire la greffe

Réception de la semaine dernière le bas de caisse gauche





pas plus d'avancé sur celle là pour le moment cabriolet 1prems

bien cette pièce neuve tu l as trouve ou

Salut sylvain, voici le site ou je l'ai trouvé, livraison 48h

http://www.piecesautoservices.fr/

merci pour le lien vraiment pas chère sur ce site
dommage il y a presque rien pour escort mk3/4
mais je vais transmet les infos pour le pote jf89
pour un escort mk5/6

Bonsoir


Apres une tres longue absence, je suis de retour, bientot de nouvelle photos disponible de la belle  

- Remise en état des ailes av
- Collage des baguettes sur le toit
- Désolidarisation des bas caisses avec les ailes av- ar
- Realisation des passages de roues av plus large
- Remise en etat de tout les connecteurs coté gauche dans l'aile

voici quelques pixs

https://i.servimg.com/u/f38/15/97/94/01/dscn9310.jpg

bizarre le lien , on voit qu'une photo et elle est completement a gauche , enfin , il est sympa ton garage

Effectivement j'ai eu un beug depuis le temps que je n'ai pas posté de photo j'ai perdu l'habitude
 

https://i.servimg.com/u/f38/15/97/94/01/dscn9312.jpg

Remise en etat de tout les connecteurs concernant l'eclairage gauche, désolé on voie pas grand chose

https://i.servimg.com/u/f38/15/97/94/01/dscn9313.jpg

ah qui j'ai réussi inutile de cliquer sur les lien du message précédent voici les photos








Remise en état des ailes avant, des petites fissures présentent sur les éléments en fibre

pose de s baguettes de toit







présentation du passage de roue élargie pour les ailes larges





Réparation du PC ARR remise en forme de l'emplacement de l’échappement











Présentation de l'aile gauche avec le bas de caisse








les avancées du PC ARR





Préparation au passage en apprêt des différents éléments


- Ailes avants
- Bas de caisse
- Becquet inférieur

















suite

Le toit ouvrant à été recouvert d'un autocollant, muni du décapeur thermique je me suis attaqué à l'enlever sacrement difficile vu le nombre d'année qu'il était posé dessus, mais le résultat et la ca claque c'est propre.

l'aile av droite en apprêt





Bon il ne faut pas s’arrêter en si bon chemin, préparation de la découpe de l'aile arr gauche car celle si est attaqué par la rouille et inutile de la refaire il faut remplacer par un élément vraiment sain

traçage de la découpe, faut pas se rater bonjour l’angoisse la c'est pas de la rigolade














Bon voila la c'est fait la rouille est isolée mais maintenant il faut faire la greffe  
Un grand moment d'angoisse et de solitude








Présentation de l’élément à greffer

par manque de fil à souder, je continue le bloc avant.

Ponçage et cachage du bloc av








1er étape
Passage en apprêt phosphatant 








2eme étape
Passage en apprêt polyuréthane








3eme étape
Passage en peinture du capot et du bloc av en imperial blue














Voila les avancées à aujourd'hui, reste encore pas mal de boulot mais je tiens le bon bout.faut y aller calmement et surtout quand on en à envie pour eviter d'en perdre l'envie et que le degout prenne le dessus; donc des pauses ça fait du bien. Y bosser quelques jours par semaine c'est le bon rythme

Mes respects

Tu sais tout faire on dirait, elle va être magnifique cette escort replica, en bleu impérial en plus

Vivement la suite 

Bon boulot

Merci, je fais cela depuis que j'ai ma 1ere voiture qui était déjà une ford (escort mk3),je me suis lancé j'y connaissais rien du tout, depuis mes 14ans (1989) j 'avais sympathiser avec un carrossier qui travailler la fibre et qui commander directement ses kits en Allemagne,c'est la que j'ai connu les kits rieger dimma  bien avant que le tuning débarque en france. Il m'a donner des conseils et j'ai vu comment il travailler tout ça; il avait de l'or dans les mains.Il modifiais meme les kits deja existants pour les rendre encore plus beau Et c'est à cette époque que j'ai connu la peinture pailletée sur les voitures.  Mon XR3i jaune à été faites en pailletée en 1999 pas par lui malheureusement.

Voici un de ses projets Une fuego avec un kit pam design modifié et un hard top réalisé sur mesure




Je vous mets les photos avec le vernis passés, pour tous les intérieurs je le fais dans mon garage, pour le reste ce sera en cabine.



















voila pour le moment,reste encore du travail mais on est en bonne voie

juste 

laurent a écrit:

Merci, je fais cela depuis que j'ai ma 1ere voiture qui était déjà une ford (escort mk3),je me suis lancé j'y connaissais rien du tout, depuis mes 14ans (1989) j 'avais sympathiser avec un carrossier qui travailler la fibre et qui commander directement ses kits en Allemagne,c'est la que j'ai connu les kits rieger dimma  bien avant que le tuning débarque en france. Il m'a donner des conseils et j'ai vu comment il travailler tout ça; il avait de l'or dans les mains.Il modifiais meme les kits deja existants pour les rendre encore plus beau Et c'est à cette époque que j'ai connu la peinture pailletée sur les voitures.  Mon XR3i jaune à été faites en pailletée en 1999 pas par lui malheureusement.

Voici un de ses projets Une fuego avec un kit pam design modifié et un hard top réalisé sur mesure




Je vous mets les photos avec le vernis passés, pour tous les intérieurs je le fais dans mon garage, pour le reste ce sera en cabine.



















voila pour le moment,reste encore du travail mais on est en bonne voie

Au moins, tu as eu la chance de rencontrer quelqu'un capable de t'enseigner et j'imagine de t'encourager dans ta passion, tout le monde n'a pas cette chance.
Je ne sais pas si depuis tu es devenu un pro de la carrosserie, mais en tout cas je pense que tu as toi aussi de l'or dans tes mains  

Il est resté ouvert seulement 3ans quand il a fermé j'avais pas encore le permis mais c 'est clair que j'ai pu voir comment maitriser la fibre. Il était vraiment passionné et on voyait qu'il avait envie de transmettre cela. Mais trop en avance sur son temps le tuning n'a explosé que quelques années plus tard c'est bien dommage car il aurait continuée des projets de fou et là je sais qu'avec lui j'aurai eu le kit F40 de chez rieger .

Voici les projets qu'il a realisé

R5 ALPINE TURBO MAXI 5
R5 ALPINE AVEC KIT PERSO
205 GTI KIT DIMMA
FUEGO TURBO KIT PAM MODIFIE
PORSCHE KIT GEMBALLA
MERCEDES 190 avec calandre 500 SL

Petit retour parmis-vous avec les avancées de la bête.



depose des panneaus de portes ainsis que des vitres pour enlever le film teinté pose par l'ancien proprio.








Voila le film deposé et la vitre bien proper

passage ensuite à la mise en peinture des interieurs des portes





les interrieurs des portes  sont fait la suite remise en état et nettoyage des panneaus de portes et sieges

voila les panneaus sont prets on passe aux sieges nettoyage et remise en tensions des poches hommenieres





depose de la moquette et nettoyage



dépose et remise en état du tableau de bord

tableau déposé, c'est parti pour sa resto







mise en peinture du tableau de bord, il à deja meilleure mine




repose du tableau







mise en peinture des dossiers de la banquette



nettoyage des panneaus des ailes arrieres





retour sur la carrosserie avec la remise en état et la preparation de l'aile arr droite pour reçevoir l'aile large cosworth



il va falloir decapper la rouille supperficielle et bien la traiter pour la stopper definitivement



presentation de l'aile avant d'aller plus loin pour prendre les reperes



meulage de la tole





passage en appret phosphatant

ensuite passage au blackson antigravillon pour eviter à  l'humuditer de stagner entre les 2 ailes et passage au traitement corps creux à l'interrieur de l'aile.