XR3I MK3 en remplacement de mon ancienne XR3I EFI

voilà, en fin de semaine je vais récupérer une XR3I MFI en remplacement de mon EFI qui appartient maintenant à KEV
je vais avoir les silentblocks à remplacer, ceux de la barre anti roulis, des trains avant et arriere, à l'avant la barre fait 22 OU 26mm?
pour le reste, a voir roulement arriere et garniture de frein, pour le reste pas de gros travaux je pense, enfin je verrai

voilà, juste pour l'instant une photo compartiment moteur!!!

Cool, une autre mk3 pres de chez moi

j'aurai sans doute des trucs à échanger si cela t'interesse? du genre calandre avec antibrouillard, d'autre que je vais supprimer,bavettes
bon, j'attends de l'avoir avant

tiens un rennais, tu comptes lui refaire une beauté à ta mk3?

n'hésites pas à nous mettre des photos plus grande dès que tu peux

toto aime pas les mk4

smog a écrit:

toto aime pas les mk4

Non c'est pas ca, mais je suis a fond sur les mk3 .Et puis, tu croises "plus facilement" une escort mk4 qu'une mk3 (enfin vers St Nazaire)
Maintenant, c'est avec un grand plaisir que je passerai voir ton mk4

smog a écrit:

tiens un rennais, tu comptes lui refaire une beauté à ta mk3?

n'hésites pas à nous mettre des photos plus grande dès que tu peux

toto aime pas les mk4

j'habite plus à rennes maintenant, je vis pres de la mer
pour l'xr3I, je compte lui refaire une petite jeunesse, mais dejà, la base est saine, toujours entrenue, couchée garage
j'ai pour l'instant, silentblock à changer, demi train avant (jeu) les joints de queue ont eté changés
le seul truc, ou je vais devoir faire attention, elle a plus beaucoup roulé depuis 3/4 ans (juste démarré 1 fois par mois) donc je pense petit redemarrage en douceur
j'avais une question aux connaisseurs, par quoi on voit qu'un CVH est usé?
compression? j'en ai dejà eu, et toujours la peche
ou c'est les coussinets qui lachent?

j'ai ramené la bete
bon, et bien, elle couchait dans un garage sous bache, vidange tous les 6/7000KMS , corrosion, juste au niveau parebrise sur un coté (conducteur/1 point), roue de secours d'origine neuve, ne fume pas, pas de bruit
le joint de culasse, soupape, enfin le haut moteur a été refait cause distri!!!
je fais la distribution dans la semaine, et par contre je vais avoir besoin de renseignement comme défaut, le leve vitre passager marche pas, le klaxon(interrupteur, j'en ai 1autre) et le voyant frein reste allumé , en cause le contacteur sous le frein à main
ou se trouve, les fusibles ou contacteur ou relais correspondant :voyons:
bon, 2/3 photos


le point de rouille

j'ai récupéré des bavettes et un déflecteur coté conducteur, je veux bien échanger contre, je sais pas!! un relais rose?
possible aussi d'echanger ma calandre avec anti brouillard, contre une simple (il y a 1 phare de cassé par contre)

Ah oui ele est propre pour son age
encore une de sauve et remis en route

voyant frein
ca peut venir sous le frein a main
ou bouchon du bocal qui indique niveau trop bas ou ce dernier hs

+1 elle a l'air plutot trés propre pour son age et avec peu de rouille.
Bien joué une de plus de sauvée.
Bravo et bonne continuation pour la suite

cool, j'espere la voir bientot

Bientot
des news, voyant de frein ok, klaxon ok, j'ai repris le cablage de l'autoradio, entre enceinte,ampli, c'est pas loin de 10 kgs de moins!!!!
j'ai encore le leve vitre qui marche pas, cliquet embrayage à faire, silentblock, distri,suspension, un cliquet de ceinture de sécurité qui coinçe
ce qui m'embete le plus, un peu de jeu dans la direction, rotule ou cremaillere?
sinon, corrosion bac à batterie que tres superficiel
je prendrais d'autres photos en fin de semaine

syldu35 a écrit:

ce qui m'embete le plus, un peu de jeu dans la direction, rotule ou cremaillere?
,

L'un ou l'autre,ou peut etre les deux, c'est a voir !

toto t'as dejà changé une cremaillere de direction? j'ai presque envie, car les rotules ont pas l'air tres bonne et sans doute le boitier de direction meme, donc je me demande si c'est pas plus facile de sortir le tout, monter les rotules hors vehicules en reperant sur les vieilles
en plus, j'ai trouvé le tout en neuf pour en gros 150 euros
si certains ont dejà fait? dur, facile?

Oui, j'ai deja fais les deux

Pour le changement propre il y a rien de dur, mais apres il y a un para a faire

regardes avant si c'est les rotules, la cremaillere ou la colonne qui a du jeux

toto, tu vas pas bientot à la casse du coté de trignac, bientot?
je vois pas trop ou elle se situe!
je vais avoir besoin, de 2 bricoles, le ressort pour remonter la pedale d'embrayage, j'ai bien changé le cliquet, mais j'avais pas le ressort
et au niveau de la fourchette, à l'interieur du compartiment moteur, sur mon ancienne EFI, il y avait une petite piece en nylon, je crois, qui retenait le bout du cable d'embrayage, et là, rien bon, ça marche quand meme, mais je me demande si sur mk3, c'est normal ou pas
sinon, batterie neuve, pour le bac à batterie , j'ai passé un coup de rustol+ galvanisation à froid, j'avais juste de la corrosion en surface
cliquet fait, demain ou dimanche garniture de frein et silentblock à suivre, distri mecredi..................... et photos bientot

voilà, des news bonnes et moins bonnes, j'ai besoin d'un petit coup de main!! j'ai trouvé dans le compartiment moteur un tuyau et je vois pas ou il se branche
quelqu'un peut me l'indiquer sur la photo


sinon,au niveau des passages de fil pour le hayon, si je ne me trompe pas, à gauche, c'est les fils pour l'essui glace et degivrage? bon ou pas?

à droite la fermeture centralisée?

autre petite question, ça fait beaucoup
pour l'horloge, j'ai du jus, mais apparemment elle est out moyen autre de controler l'horloge en elle meme? je precise, j'ai bien 12V dessus
bon passons aux bonnes news, l'embrayage est redevenue souple avec un cliquet neuf, bac à batterie, ça va, j'ai passé un coup de rustol dessus, en attendant mieux au printemps!
etat des lieux de la voiture sinon!

tes liens ne fonctionnent pas sur mon pc, je sais pas si pour les autres personnes c'est pareil ,peut être un PB de serveur ?

escort3 a écrit:

tes liens ne fonctionnent pas sur mon pc, je sais pas si pour les autres personnes c'est pareil ,peut être un PB de serveur ?

merci, je commence à rectifier

tapis de sol bientot changé, nettoyage moquette au karcher bientot aussi

elle mériterait un gros nettoyage mais mise à part ça elle parait très saine

laurst1 a écrit:

elle mériterait un gros nettoyage mais mise à part ça elle parait très saine

disons que je m'occupe en premier lieu de la remettre operationnelle pour pouvoir rouler avant tout
au printemps je demonte la moquette et passage au karcher, d'ici 3 4 semaines, c'est le dessous qui y passe, avec apres rustol sur tout le dessous au pinceau+ une peinture antirouille
le gros taf pour l'instant, c'est silentblock, cremaillere et suspension avant , et revoir l'electricité, je commence à reprendre le cablage un par un, mais ça prend du temps

c'est vrai que c'est long à faire surtout le cablage élec

si quelqu'un pouvait m'indiquer ou va le tuyau sur la pipe d'admission, ça serait sympa

le pire, je vois pas ou il va!!! ça fait 21ans que j'avais laissé mon mk3 , ça fait tout drole de s'y remettre !