XR3I MK3 en remplacement de mon ancienne XR3I EFI

Tu n'a pas le bon papillon d'admission, c'est un rsi et il y a une plaque d'adaptation pour le montage sur ton colecteur.

Remet le papillon dorigine et enleve cette plaque

le probleme, j'en ai pas d'autre! elle marche bien, mais il existe une solution autre?
ça allait sur le collecteur, pour envoyer de l'air chaud dans l'admission pour les departs à froid?

bonsoir,c était pas un montage pour rst ca ?

reniflard d'huile!
va falloir que je regarde ça de plus pres emain soir! à la limite mettre un petit filtre

le reniflar d huile je pense pas,je connais pas les xr3i mais cela me parrais petit pour une durite de reniflar.je pense plutot a une durite de pression ou depression?

coswill a écrit:

le reniflar d huile je pense pas,je connais pas les xr3i mais cela me parrais petit pour une durite de reniflar.je pense plutot a une durite de pression ou depression?

je crois que si

j'ai regardé une vue du moteur à celle de toto, et ça va au reniflard, mais je regarderai demain, car j'y pense , je l'ai pas vu sur la mienne

puisque tu as le papillon de rs1600i , tu devait avoir le cache culbuteur de rs1600i aussi , et cette petite durite allait dessus ...

j'ai un moteur de rsi si tu veux

mp kev

nico, tu as beaucoup de pieces d'xr3I mk3?
il me faudra la plage arriere
la calandre simple
le bouton de reglage intensité tableau de bord
verrin de coffre
apres faut que je change amorto avant et cremaillere+rotule
joint cache culbu
si je venais un jour en semaine, tu pourrais me faire à ton garage( amorto+cremaillere/rotule direction)? vaudrait mieux quoi comme amorto? je veux quelque chose de correct sans etre hyper dur

Je regarde tous ça cet apres midi

Nico14 a écrit:

Je regarde tous ça cet apres midi

ok
si je peux le week prochain, je monte les silentblocks avant, ceux de BAR et des demi-trains+ faisceau de bougies

en venant chez toi, si c'est possible dans la journée, ça serait de monter la cremaillere avec les rotules+les amortisseurs avant( coupelle à prévoir je pense+silentblock)+2pneus avant(185/60/14HR)
tu me redis par MP les dates ou ça t'arrangerait, si c'est possible et le prix grosso modo

alors ta durite qui sort de la cale je l ai vu sur des moteur xr3i mk4
donc pour moi la cale c est xr3i mk4 sur moi c était un coude et bouche
et l autre c était une sorte de pompe alimente électrique faudrait que je te retrouve les photos
le papillon pour moi c est xr3i normal car rsi il a la boule inverse pour fixe le bout du câble accélérateur par le bas sur rsi
xr3i a l horizontale pour le tirage du câble accélérateur

donc pour moins bouche le avec une vis en attendant


sinon a pour les fils électrique
quand t es face a l arrière
a gauche le gros c est les fils alim moteur essuie glace
et du dégivrage arrière
l autre au dessus le petit c est le tuyau d eau de lave glace
a droite dans le gros c est les fils de la centralisation des portes
et le petit mais plus MK4 c est le câble d antenne radio

voila

J'ai regarder tout a l'heure sur une xr3i mk4 que j'ai au garage et il n'y pas cette plaque ...

Par contre j'ai un colecteur d'admission avec cette plaque ...

Donc il y a bien eu plusieurs montages

ok merci des infos
j'ai regardé ce tuyau justement, et je l'ai bouché, au final au démarrage c'est encore mieux! le reniflard est branché sur la boite du filtre à air
pour le degivrage et essuie glace, je reprendrai ça un peu plus tard
j'ai aussi remarqué que j"ai un radiateur quasi neuf, avec les anciennes factures, j'ai aussi vu que le joint de cucu, les soupapes ont ete changées (12000 KMS environ)
le gros point noir de cette xr3i c'est le train avant à revoir et un bon nettoyage+des bricoles

exact il y a eu divers montage xr3i
différentes collecteur xr3i mfi fr et allemand
papillon et cale
certain ils ont pas du tout le papillon direct sur le collecteur
le mieux moins de fuite possible

train avant c est silenbloc en neuf de la barre stable et triangle neuf pour être tranquille
si tu veux pas investir dans le train avant rsi

les silentblocks, c'est prévu, mais j'ai pas encore tout reçu je vais en monter une partie ce week en principe

tien ça c'est un collecteur MFI XR3I mk/4 AVEC PAPILLON.

petite news du jour!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
j'ai sorti l'xr3I et me suis garé derrière la 206 de service et devinez quoi????
mme a trouvé le moyen de reculer avec dedans
bon, rien de méchant, le parechoc avait un "petit" voile, j'avais prévu de redresser ça, d'ici quelques jours, y a juste 2CM de plus de galbe
et mme c'est fait toute petite petite, j'ai eu droit à ses yeux de biche et un bisous, avec ça comment je peux dire quelque chose?
les femmes....................
PS maintenant je laisse 3Metres d'espace au lieu d'1

escort3 a écrit:

tien ça c'est un collecteur MFI XR3I mk/4 AVEC PAPILLON.

mise a part la durite en haut a gauche c la meme que sur ma mk3 ....

une petite question:) à nico ou meme quelqu'un d'autre!
j'ai retrouvé cette photo de l'ex à florent

la tole qui c'etait coupé, etait ce du, au silentblock et suspension trop dure?
qu'au mk3? car mon ancienne mk4 RAS bon, j'avais une BAR pour rigidifier les tetes d'amortos( je peux en monter une , j'ai le chalumeau et du tube)
je dois monter les miens ce week ,si je trouve un peu de temps

J'avais decouvert ça apres ma sortie circuit a loheac, je ne sait pas si c'etait la avant ...

Elle etait en suspensions molles.

Apparement ce probleme etait courant sur les premieres xr3 a carrossage positif

Pour completer ma reponse, je precise que felure etait presente avec les silentblocs d'origine et c'est en montant les powerflex que je m'en suis apercu ( ils sont neuf sur la photo )

je vais regarder samedi pour la mienne!
pour aujourd'hui,distri, pompe à eau changé
au programme avec les photos le week prochain, silentblocks train avant, nettoyage au karcher moquette
et demain, allumage,cable bougies, peut etre si j'ai du temps, le joint de cache culbuteur