<< Ma fiesta rs turbo >>

Beau boulot Les probleme de pression de turbo sont reglés ?

Ouais ouais tout est réglée,apart le fait qu'elle coupe toujours vers 0.7/0.8bars mais sinon tout marche nikel.
Il me reste plus qu'a commander mon échangeur alu + monter mes dernières durites silicone (refroidissement)
Et aprés je pourrais vraiment tester la bète

Un circuit en vue ?

Bien évidement qu'un circuit est prévu avec la fiesta.
J'ai le choix pas trop loin de chez moi il y en a 3 :

_ Circuit de folembray
_ Circuit de clastres
_ Circuit des écuyers

A mon avis niveau qualitée prix sa sera pour folembray.

Et au pire , le 02 est a mi chemin entre le Mans et le Nurburgring si tu veux voir plus grand

Euh la sa fait un peu loin quand meme ... et il faudrait que je lui remette un peu de watt par la meme occasion pour aller sur des si grands circuits que sa.

Et un bon coup de watt au compte en banque , le tour de nurburgring c'est 25€ je crois , sa fait cher du kilometre meme si c'est un circuit mythique..

T'a La Ferté Gauché aussi , mon oncle y est allé , il avais passé une bonne journée

Vrai que la ferté gaucher a l'air plutot sympa mais je pense aller au plus pret: folembray = 60km et au moins cher: folembray = 60e la journée.

Sinon prochaine commande sous quelques jours normalement: un échangeur en alu.

PS: Si quelqu'un a des relations bien placées chez ford, je recherche la prise ou il y a les trois fils qui vient se brancher sur la bobine d'allumage. (ford par chez moi ils ne connaissent pas et s'en foutent totalement....)

60euros la journée en illimité pour le nombre de tour ?

C'est donné ! Pour le meme prix t'a meme pas 3 tours de Nurburgring.

oui oui 60e la journée complète sans limite de tour. et ce tout les seconds dimanches de chaque mois,c'est vraiment le circuit le moins cher.

N'etant pas equipé pour pretendre a m'amuser sur circuit jai jamais vraiment regardé mais a mon avis , l'un des moins cher en France.. A part les journée porte ouverte , mais c'est ponctuel donc...

Super ta RS turbo les jantes lui vos super bien je serazi curieux de voir ce que sa donne une Rs car malgrais toutes ces année sur crcuit ou rasso j en est jamais vu tourné!

Euh ouais je penses aussi que c'est l'un des moins cher.

Merci du compliment,ben en fait moi non plus j'en ai jamais vu tourner sur circuit donc je verrais bien une fois que j'aurais tourner,je te dirais quoi lol.
En tout cas si jamais tu me vois sur circuit n'hésite surtout pas a venir me voir et faire un tour en passager,sa sera avec plaisir.
En tout cas j'aimerais bien qu'on roule ensemble,pour une fois qu'il y aura des fords sur circuit lol.

Pour les jantes j'en recherche des autres en 15p pour mettre en slick,si jamais tu en connais a vendre a bon prix,fais moi signe

Pour être passager sa je veut bien!!moi pour les jantes j ai prix des jantes de 205 gti 1l9 j en est 4 jeux complet comme sa,ca me coûte rien lol.

Salut si sa t interesse la team zone rouge02 organise le 26 fevrier journee circuit a clastre je serai present avec la ford mais ne pourra pas tourné et le 25 mars Run a clastre.

Salut,je serais peut etre présent en visiteur mais pas rouler.... pas avec eux...
Et je pense pas sur clastres pour commencer,trop petit pour une caisse a turbo et encore plus petit avec un T3 (sa charge tard)

Salut,

Sa sent le potentiel sur cette Fiesta! Elle est belle en tout cas, niveau moteur ton arbre a came c'est un quoi?
tu charge a combien en tr/min plus précisément avec le T3?

Je ne voyais pas Folembray aussi proche de Compiègne, faudrait que j'y passe faire un tour (ou plus tant qu'a faire).
Bonne continuation en tout cas, je suppose que tu a d'autre modif' en vue?

Puisque quelques fiestistes sont arrivé récement,je poste un peu de news et ils pourrons peut etre m'aiguiller pour la suite des choses....

La face avant tout est en alu désormais :



Quelques autres modifs:
_La valve amal a trouver une toute nouvelle place (en haut a droite: plus pratique pour le robinet de pression de turbo dans l'habitacle
_La batterie est passée dans le coffre
_Filtre a air a trouvé une nouvelle place avec une cloison
_Durites d'eau en siliconne (calorstat/radiateur)







Et encore plus récement (hier) :

Butées de tete de suspension d'escort cosworth: (je confirme c'est bien plus dure qu'a l'origine ces butées...)



A faire la semaine prochaine :

Mettre mes nouveaux injecteurs Bosh 701 (a la place de ceux de 205gti 1.9l actuels)

Jolie boulot , tu demonte le phare avant gauche pour le circuit , non ?

Merci,alors je ne sais pas encore vraiment,soit le phare ou soit le clignotant (avec un conduit d'air spécialement fait...) je verrais bien

sympa ton caisson clousonne pour le cone d air

phare ou clignotant ou mettre un morette
ou un phare sans son verre

Je sais que sur certain circuit il demande d'avoir les clignotant donc a toi de voir Apres comme dit sylvain, tu peux faire comme les jap's sur certainnes voiture de drift et mettre un phare modifié ( plus de verre et plus d'ampoule ) pour faire un conduit specifique qui denature pas trop

Je t'ai trouvé une photo :



Et puis un phare sans verre de Fiesta , je pense que ils te le feront pas payer bien cher a la casse ^^

j'ai roulé sur circuit pendant pas mal de temps en t3 sur un 1.6 je peux te donner quelques conseil vite euf

isole de la coquille du t3 avec une plaque alu que tu ceintres et tu perce pour la fixer sur les trou fileté du raccord d'huile. cela eviter le rayonnement de chaleur sur le radiateur.

isole aussi la decente d'echappement du debut du turbo jusuque dessous le carter d'huile

j'ai pas vu si tu as le refroidissement d'eau du turbo si oui tu le bouche, ton turbo n'a pas besoin d'etre refroidi en eau en utilisation circuit. En plus il ammene trop de chauffe sur le circuit d'eau en circuit tu vas devoir relacher le pied tous les 3 tours.

les injecto 701 il faut les mettre si tu as la puce 195 ou la 165 mais avec 1.2 bar de pression turbo. pour une utilisation sans puce garde ceux de 205 gtisinon tu sera trop riche est tu aura des rattés

le reforidissemnt d'air d'admission avec ce genre d'IC n'est pas suffisant a partir de 1 bar et avec un t3 surtout sans ventilo qui le raffraichi. Si tu fait un relevé de t° d'admission tu verras qu'elle avoisine les 60 ° avec une t° exterieur a 20° a partir de 1 bar. Pour des meilleur perf on essai de décendre en dessous de 40°. je te conseille deja un bon ventillo ( basse conso ) qui tourne en continu sur ton IC. En suite si tu cherche les chevaux l'IC frontal est necessaire.

Le robinet turbo n'est pas forcement un bon truc, pretique pour regler ca pression turbo mais la fuite qu'il creer est nefaste pour le rendement. En principe en utilisaton circuit ou run on le vire.



Tu vas vite voir que l'enemi public n°1 de la fiesta surtout en t3 c'est la temperature eau et adm. Une fiesta bien refoidi est demoniac. moi j'avais posé un second radiateur d'habitacle sur le circuit d'eau aui été ventilé par 2 petit ventilo et ca marche bien.

merci d apporte tes conseil et vecu

car sur escort rs turbo c est presque pareil
l histoire de temperature d eau a haut regime et
temperature d echappement qui fait chauffe tous dans la cage moteur
j ai deja bien isole le turbo sur mon mk3 ca chauffe moins

Tu a l'embarra du choix

http://www.gt2i-competition.com/Isolant-echappement-c-393_25.html