<< Ma fiesta rs turbo >>

Deuxieme petite question de soir pour les pros de l'optimisation, j'ai démonter ma descente d'echappement pour y fixer la sonde de mon AFR (innovate lc1),
j'ai l'emplacement ou la mettre mais j'aimerais savoir la rondelle (ou vien de visser la sonde) il faut la faire depasser a l'interieur de l'echappement ou pas? si oui de combien? ou la souder bord a bord?

Non la bague ne dépasse pas c la sonde qui va dépasser une foie viser

Merci arnaud pour ta reponse,je voulais demander car la sonde ne dépasse quasi pas de la bague, a tout cassé 1mm

Ah oui trop épaisse,moi la mienne fait la moitiés 
Ps ta vue la mienne? Car moi sa dépasse

arnaud rst a écrit:

Ah oui trop épaisse,moi la mienne fait la moitiés 
Ps ta vue la mienne? Car moi sa dépasse

La mienne est plus grande que les vôtres, elle dépasse aussi beaucoup  

Bon ok, 

sbeube02 a écrit:

arnaud rst a écrit:

Ah oui trop épaisse,moi la mienne fait la moitiés 
Ps ta vue la mienne? Car moi sa dépasse

La mienne est plus grande que les vôtres, elle dépasse aussi beaucoup  

Bon ok, 

Hihi bien vue  
https://rs80.forumactif.org/t5382p60-rst-resto-moteurconversion-efi
Voilà de quoi je parle  

alors ce mano afr est monte et opérationnel
pour le moment c est cable le mien demain soir j essaye de soude l écrou sur mon tube d avance et après mis en route

Oui oui sa y est loe mano est monté,cablé et mis en service, y a plus qu'a... lol
Le calibrage est super simple.
Sinon quelqu'un connait il les valeurs idéales a avoir?

Autour de 12 pour un turbo

Au ralenti je suis autour de 12, en accelerant sa augmente un peu mais pas excessivement (ne vas pas dans le rouge)

Ralenti 14 ,accélère 11 voir 12 pas plus
Plus tu dessent plus t riche donc qd tu accélère avec pression de turbo tu enrichi
En décélération. Tu est en pauvre voir ereure car tu dépasse 19

Ah ok merci arnaud pour ces infos.
Donc au ralenti je suis bien trop riche va falloir que je descende ma pression d'essence alors.

Yes moi aussi j ai baisser

Escort Cab 02 a écrit:

Ah ok merci arnaud pour ces infos.
Donc au ralenti je suis bien trop riche va falloir que je descende ma pression d'essence alors.

C'est une fiesta rst non?
Si kui donne moi ta configue avec injos co ect...

Oui oui fiesta rst, alors j'ai t3 injos de 205 gti 1,9l (faut que je mette les injos de tct que jai en stock) par contre le co je ne le connais pas...

Puce 165 ou 195?
Pression d'essence a combien?
Si tu est dejas riche au ralentit avec les gti 1.9 tu va y etre encor plus avec les 701...

Puce 195 (d'apres l'ancien proprio car moi je n'ai pas encore verifier) j'ai monter un mano de pression d'essence et j'etais environ a 3,2b donc beaucoup trop haut pour une caisse a turbo...

Escort Cab 02 a écrit:

Puce 195 (d'apres l'ancien proprio car moi je n'ai pas encore verifier) j'ai monter un mano de pression d'essence et j'etais environ a 3,2b donc beaucoup trop haut pour une caisse a turbo...

Oui on met 3bar max.... Tu veut souffler a combien avec ton turbo?
Redescend ta pression a 2.8 dejas apres tu remontera genrillement si tu et light au ralentit...
Mais si en descendant ta pression d'essence tu est toujours bcp trop riche au ralentit, c'est une 165, car la 165 gave bien plus que la 195.....  
Mais il te faut aussi regler ton co...
Dans l'ordre, met tes 701,baisse ta pression d'essence et regle ton co..   
Si a 2bar8 d'essence et un co a 2% tu est encore bien trop riche, c'est une 165...
Avec la 195 tu tournera un poil riche aussi pour etre corect partout, mais pas enormement... 

Merci dom pour toutes ces infos,je mettrais ca en pratique des que possible ;-)

Bon courage, les reglage sur fiesta c'est pas le panard des fois...
Avec ton afr    ca va quand meme te faciliter le shmilblic....  

les injecteur 701 deviennent limite déjà en t3 a partir de 1 bar alors les 1l9 gti
si tu veux 1.2 bar de turbo avec la 195  les iw204 de 306 s16 bv6 c est le top