Fiesta 1100S 1977

... Je pars du principe qu'on est jamais mieux servi que par soit mème !

Sur une moto,quand ça pète,c'est souvent qu'une soupape ferme mal ou prise d'air à l'èchappement ... à voir....

Pour un analyseur de gaz d echappement savoir ton CO
j en ai un il me rend service
marque anglaise gunston
la version pro est bien mais plus chere
les 2 vont biens
ma versions pro a un potentionmetre de casse
donne une valeur comme le controle technique

ah faut etre patient pour le stabilite a 2 avant de s enservi

un reglage avant l hiver
un reglage en milieu de printemps
car ca joue aussi sur la temperature exterieur
mais gene pas au fonctionnement

Salut Sylvain,

Merci de ton avis, c'est bien le gunston que je compte acheté, le modele simple il est a 100 euros sur ebay.co.uk.

Justement je cherchais a avoir un retour sur cette appareil, c'est cool tu m'en donnes un ;-) Merci a toi.
Je pense le commander ce soir.

Stephane

J'ai reregler, c'est toujours bizarre avec le cylindre 1 et 4 qui chauffe beaucoup. Je crois qu'effectivement que j'ai des souspapes qui ne ferme pas... ! Donc je suis bon pour redemonter la culasse... je pense que je vais repartir sur celle d'origine, celle si ayant ete peut etre mal bricolé par l'ancien proprio (il faisait de l'autocross avec).

Stephane

Voici quelques nouvelles ! Alors j'ai du tous reprendre !


La sois disante culasse refaite a ressort et grosse soupape et tous ce qui va bien, ben n'allait pas bien ! les soupapes etait neuves, mais monté sur une culasse qui a pris une claque ! j'aurais du tous mesurer avant c'est de ma faute que plutot faire confiance.
Au final plan de joint de culasse qui n'etait pas plat, et soupape tordus (guide du moins). J'ai donc du refaire ma culasse d'origine et recommencer.

Apres recherche mes carbus n'etait pas d'origine fiesta mais Matra ! Du coup configuré pour un 1600 j'ai eu confirmation d'un specialiste allemand que jamais ca ne fonctionnerais correctement. Le gars etant cool il m'a donné les documents Ford RS d'epoque ou les tailles de gicleurs etait précisé.
Rachat de ces gicleurs et reconfiguration des carbus... !

Entre temps j'ai eu la chance de trouver une boite a air RS d'epoque, cependant elle ne sera pas monté de suite ! elle ne passe pas sous le capot, il faut que je mette les cales de surbaissement moteur pour pouvoir la monté ! ca se fera plus tard, apres youngtimers.

Voila reste un tres gros reglage des DCNF ! et sur ce coup HELPPPPP ME :-)



Stephane

Wow.. pas de chance pour la culasse

Mais bon si ca ce regle c'est pas mal Bonne chance pour la boite a air

pas de chance, apres la culasse HS ce sont le tour des DCNF.
Pas de depression sortante des Carbus, sur les deux. un pote est passé et c'est sans appel ! ils sont inutilisable. Du coup je repasse en carbu d'origine en attendant de trouver une solution alternative.

Je suis en phase de racheter un kit RS neuf d'origine Ford, j'attend confirmation.

Maintenant je ne suis pas sur de l'avoir pour la sortie youngtimers ! ca me fait un peu chier, car sans la carburation ca va etre un peu juste niveau puissance pour profiter du circuit.
En attendant la Fiesta devrait reprendre la route, avec ca nouvelle config, gros freins, nouvelle roulette ! j'attends de recevoir le nouveau volant ;-)

Bye
Steph

Ah pas de chance
Sinon ca sera l inverse pour montlhery
fiesta expo capri circuit


besoin piece moteur 1,1l j en ai un

Salut,

Je n'emmene plus ma Capri sur Circuit, ca les abimes. Deja les suspensions groupe1 et leur dureté transmette bien les bosses de la route dans la caisse et surtout les plastiques, et sur circuit c'est demultiplié.... Fini pour elle, cruising et mangeuse d'allemande sur autoroute, c'est tous ce qui lui est permis aujourd'hui ;-)

En piece de 1100 pour l'instand ca va, j'ai le necessaire ! A la limite c'est un 1300 valencia type JLA que je pourrais recuperer ;-)

Stephane

Bon quelques nouvelles ! j'ai remonté un monocorps d'origine le temps de trouver une solution, c'est un monocorps de 950 et pas au top de ca forme ! impossible de regler correctement ! J'ai pu remettre la voiture au garage c'etait l'essentiel....

Au passage quelques photos avec son kit et ces nouvelles roulette :














Sinon la nouvelle solution, est de passer en carbu DMTR ! dans mon malheur j'ai de la chance car j'arrive toujours a trouver des pieces ultra rare ! Dans la gamme RS le kit carbu le plus connu est le kit double DCNF, ben j'ai appris que en 1982 Ford a introduit un kit RS double corps avec un carbu DMTR... Et c'est ce que j'ai acheté.

Donc cette semaine je m'attelle a trouver ce que j'ai besoin. C'est a dire un carbu 34DMTR (origine Citroen), une tête de delco Fiat coudé (sinon ca ne passe pas). Ca devrais le faire ! un peu décu de ne pas être en double carbu, mais bon on verras ca plus tard.

Stephane

Essaye de montrer en photo tes kit carbu
pouvoir comme c est foutu

bon courage pour ce nouveau montage

belle photo de la fiesta

Je viens de m'apercevoir que j'ai pas mis de photos du moteur dans les photos publié hier ;-)

Voici ce que je vais monter :


C'est la photo du kit d'epoque, la dessus je n'ai que la pipe d'admission (et j'avais deja installé le collecteur).
Voici une photo de mon admission :

Suite au conseil d'un correspondant allemand tres calé dans les versions X des mk1, je viens d'acheter une 34DMTR de Citroen CX avec une pochette de joint neuve.

Ce correspondant m'a envoyé la doc technique departement RS ford sur ce montage. Seul soucis mon allumage electronique de fiesta mK2 bosch ne passe pas sous la tete. Pour pallier ce probleme j'ai acheté une tete d'allumeur coudé de Fiat qui devrais me permettre de garder mon allumeur ! sinon je devrais repasser mon allumeur d'origine motorcraft (au pire je le convertirais en electronique avec un kit style accuspark).

je pense qu'avec ca, ca devrais pas mal le faire. Et ca restera plus simple a regler et a entretenir que la synchro de 2 carbus.

Stephane

Un peu de news, je recupere ma pipe d'admission cette semaine car au transport l'arrivé d'eau a cassé net. Etant de l'alu coulé j'ai preferé que ce soit un pro qui me la ressoude.

J'ai remonté mon carbu 34DMTR avec pochette de joint neuve.

J'ai préparé mes nouvelles suspensions, 4 ressorts courts fiesta-centre -25 (les avants sont un peu bizzard) et 4 amortisseurs KYB XR2 mk1 neuf aussi. J'ai repeint quelques pieces comme ma barre anti roulis XR2 14mm.

J'ai fais mes premieres soudures sur la barre panhard afin d'installer un kit pour la rendre reglable, je suis assez de content de moi. Elle est depuis la photo repeinte egalement.

Plus qu'a monté tous ca.

Bravo pour cette restauration. Que de bonheur de revoir l'intérieur de cette fiesta. Lorsque j'étais enfant nous avions une 1.1 L pour Luxe ! Il y avait l'essui glace arrière !


Nous partions en vacances dans les Alpes avec... 2 adultes et 2 enfants...je me souviens d'une montée de l'Alpes d'Huez où mon père avait entreprit de faire la course avec une alpine...
Bon courage pour tes réglages
Lolo

Merci pour le partage de ta photo, sympa la couleur, elle etait peu courante dans ce colorie.

Oui la 1100 est un petit moteur qui marche tres bien, il a l'avantage et l'inconvenient de son vilebrequin 3 paliers ! Avantage par rapport au kent 1100 car il est plus petit et plus leger du coup et prend mieux les tours ! Inconvenient car ca limite la prepa !

D'ailleurs le 1300 valencia des escorts mk4 est passé a 5 paliers ce n'est pas pour rien. j'attends de mettre la main sur un de ces fameux valencia d'ailleurs.

Sinon ca y est ma pipe d'admission est recupéré et réparé :


Le carbu est remonté sur la pipe d'admission, depuis cette photo je me suis fabriqué un joint de carbu, et j'ai installé ma pate d'accelerateur :



J'ai du fabriqué un support d'accelerateur, encore un peu de soudure, trop pratique d'avoir un poste a la maison :



Me restera donc plus qu'a demonter mon allumeur pour le tourner afin de pouvoir y installer ma tete d'allumeur origine Fiat (la tete d'origine ne passe pas sous la pipe d'admission), et si dans le cas ou ca ne le fait pas encore, je devrais remonter mon allumeur motorcraft d'origine.
Puis ensuite monter la pipe sur le moteur.

Stephane

lu cher fordiste !
jolie travail sur ta petite fiesta ! impatient de la voir au youngtimer si tu il est présent ?bonne continuation en espèrent que tous se passe bien pour ton allumeur cordialement DarK27DoG

Aux youngtimers je suis présent en statique avec ma Capri et en dynamique avec la Fiesta !
D'ailleurs tous ces travaux sont fait pour tirer un max de petit chevaux en plus pour le circuit ;-) le tous maintenant est d'etre pret a temps ! sinon tans pis ca fera deux statiques ;-)

merci a toi.

Jolie boulot !

c clair que c est toujours mieux de faire pour gagner quelque chevaux a droite a gauche

vive youngtimer pour la voir tourne cette petite bombinette

Bon youngtimers se rapproche mais je part de plus en plus sur du statique

Le carbu citroen ca ne la pas fait ! impossible a relger un vrai bordel j'ai vite renoncer ! Un coup d'ebay, un achat d'un 32DFT neuf de Fiesta 1300 et hop montage !
Quel bonheur les carbu neufs, la voiture tourne, meme plutot bien, juste un peu long l'ouverture du deuxieme corps je trouve.

Voici quelques photos du montage :




Maintenant mes problemes se situe coté train avant, c'est la loose... Ca flotte ca sautille, ca fait n'importe quoi meme en ligne droite.... peut etre les suspensions qui ne vont pas, peut etre les ressorts court.... ou tous simplement le train avant fatigué avec une suspension neuve qui amplifie les phenomenes !

Donc dans l'ordre, je vais faire le necessaire :
- Montage d'ecrou eibach pour regler l'angle (commandé)
- transformation des tirants de chasse, pour le rendre reglable egalement
- Installation de bras de suspension mk2 pour avoir du déport négatif
- mise en place de silents blocs poly sur les bras et les tirants
- changement des rotules

Ensuite direction un garage pour une matiné de reglage sur banc, je pense que je devrais etre tranquille ensuite.

Si quelqu'un a des bras de suspension fiesta mK2 d'occas je suis preneur.

super taf dire que j avais une 11cc s verte que j ai donner je regrette de pas l avoir garder

elle t en fais voir la coquine
avec ses carbu

on apercois que le carbu est neuf et bien propre

les carbus j avais une escort manhattan 16 cc double cor
90 cv quand le 2eme cor s'ouvre quelle sensation sa marcher super bien

Oui on la sent bien l'ouverture du deuxieme corps, et on l'entend egalement dans le K&N ;-)

Le carbu est neuf effectivement, ca a mis fin a mes soucis ;-)

Le seul soucis que j'ai avec ce carbu je trouve que le deuxieme corps s'ouvre tard, mais bon.

La me reste plus qu'a trouver des bras de suspensions de mk2. Demain je demonte mes supports de tirants pour les faires ressouder (deplacer la fixation latéral de 25mm) et monter mon anti dive kit.

Des que mes pieces arrivent je modifie tranquillement mon train avant.

Stephane

faudrait que je regarde dans le chantier au pote adrien89 qui stock ces pièces dans l hangar
si il a pas ca qui traine de ces fiesta mk2 que l on a démonte
j essaye de regarde ca ce week end si je te donne pas de réponse samedi soir
relance moi