Fiesta 1100S 1977

tu bosse bien.

Pour tes pieces de MK2 il me semble que je t'avai envoyé un MP , et sinon , petite question de curiosité , tu pense sortir combien de canasson avec toute ces modif ?

Salut,

Oui je t'ai répondu d'ailleurs pour les bras de suspension ?
Je ne penses t'embeter normalement j'ai trouvé ! J'espere juste les avoir pour ce dimanche ou je compte refaire mon train avant.

Avec les DCNF sur un moteur a culasse 77 et gros collecteur faut compter 75cv, avec le carbu double corps des 1300 je devrais etre proche des 70cv (68cv sur ce que j'ai lu). J'ai l'avantage du collecteur 4-2-1 qui est une piece majeur dans la préparation des 1100 ! a prioris c'est par la qu'il faut commencer.

Disons que le jour ou je sorts le moteur, et que je pourrais y poser un arbre a came FST2 je devrais gagner 5 ou 6cv.

Les docs sur ce montage RS ne courent pas les rues, j'ai pu trouvé des infos en allemagne et un peu en angleterre. le kit RS carbu DFT est apparus a prioris debut 80 pour complementer les DCNF. Le montage DFT ne necessite pas forcement l'usage d'un arbre came plus pointu (reference kent cam FST2 ou FST3). Le kit etait vendu seul avec le collecteur. Alors que les DCNF a l'epoque etait normalement vendu car conseillé avec le kit haut moteur (arbre a came et culbu).

Quoi qu'il en soit si je reste tres decu de ne pas avoir les deux carbus, je suis completement satisfait a l'idée d'avoir déjà un kit d'époque origine constructeur (plus rare que les DCNF en priemeur), et d'avoir un systeme simple a regler et fiable ! Car les DCNF sont d'une galere sans nom a regler, et leur reglage est a vérifier regulierement.

Me restera plus que la sellerie RS a traité pour full X-Séries Pack (a traiter car a trouver c'est impossible).

Stephane

Oui , je me souvenai plus d'avoir vu le MP

Et beh , 70-75ch , vu le poid plume de la bete , ca doit pousser pas mal

Déjà le premier test sur route, ça a l'air pas mal, et je pense que les 68cv annoncé sur une doc son réel.

Après la restauration de ma mini je compte démonter et je lui refaire une santée, a cette occasion j’espère avoir l’arbre a came, et lui adjoindre une boite de 950 histoire de ca tire court ;-)

Je suis impatient c'est de voir la différence après modifications du train avant.

La Fiesta est de nouveau devant la maison ! j'attaque la refection du train avant.... J'ai deja démonter les supports de tirants de chasse pour monter l'anti-dive kit, rendre les tirants reglages (methode RS) et monter les silents blocs poly.

J'ai acheté deux bras de mk2 neufs, ca va me pousser mes roues de 1cm de chaque coté, avec les ecrous eibach je vais pouvoir donner du carrossage aux roues avant et ameliorer le grip. L'ensemble va etre monter avec des rotules neuves.

J'ai rendez vous samedi matin sur un banc de reglage (je l'ai pour la matiné complete), il faudrat bien ca pour regler l'ensemble dans tous les sens). Ensuite direction le controle technique.

Mon seul soucis reste les jantes, les BWA que je trouve pas belle touche mes interieurs d'ailes. Ca me convient pas, j'ai voulu acheté 4 FAVO supersport et l'acheteur me fait un plan foireux ! donc la je sais pas si je vais en trouver a temps. Il y a d'autre jeux a vendre sur leboncoin que je trouve chere et de plus hors budget

Je reste optimiste pour faire le plateau dynamique quand meme.

Bonne chance pour les modifs

Les pièces sont modifiés et préparé, ce soir montage sur ma Fiesta.

Tirant de chasse modifié (l'empattement rallongé de 20mm), et support avec une prolongation de tole ajouté.



Un montage a blanc de mon antidive kit , au passage je vais tenter un pre-reglage de chasse a 12mm (d'ou les 6 rondelles placé devant) :



Le bras de mk2 repercé pour fixer la rotule



Le montage a blanc avant de retourner sur la voiture



Voila, c'est une pure copie de ce qui était proposé en pièce RS (mise à part les bras qui n'etait pas de mk2 elle n'existait pas, mais qui etait reglage). Le bras mk2 + les ecrous eibach permette d'obtenir a moindre le frais les reglages d'époques.

Jolie boulot

salut stephane heureux de voir que sa se précise tu vas lui sortir les tripes a ta fiesta, en tout cas jolie boulot et hâte de la voir tournée sur l'anneau cordialement yohann

Si c'est aussi efficace que j'ai jolie ca va le faire !
demain reglage je ferais des photos completes ensuite

Beau boulot !

Voici quelques photos du resultat.






Bon la c'est regler a l'extreme, c'est beaucoup trop c'etait pour voir.
Ce matin on a tenter de la regler mais le banc de reglage est trop moderne, et ne prends la fiesta. Je vias investir dans des appareils de reglage.

tu nous la joue R8 GORDINI !!! à l'avant

Ou DTM

Je suis decu car elle est terminée, et qu'il n'y a plus ce reglage....
Et à la conduire, on sent qu'il y a enormement de potentiel !

Sa a vraiment de la guele

Tu va changer la petite Fiesta en gros monstre au max elles sont aussi penchée que certainnes monoplace

FiestaMK2 a écrit:

Sa a vraiment de la guele

Tu va changer la petite Fiesta en gros monstre au max elles sont aussi penchée que certainnes monoplace

Merci à toi, ben la je suis arrivé au bout de ce que je peux faire, apres je risquerais de la denaturer. Car la base était d'origine et top nickel, donc j'ai tous fait pour rester dans de la pièce de préparation d'époque !

Mais je dis pas qu'un jour je partirais pas sur une base de I bis L moyenne pour en faire un monstre (kit large, jante 7 et CVH).

J'ai sur un bouquin faut que je le retrouve ou il est c'est les rosbeef qui on fait un prepa sur une mk1 KIT LARGE avec un le 2.0 16v cosworth , elle demonte

ça doit envoyer grave

En ce moment leur jeux est de monté des zetec en propulsion, je bave sur le forum fiesta mk1 anglais....

Nouvel intérieur, enfin des appuis tetes ;-)

Ca en jete !

t aime bien que l on voie de loin
entre le magnifique bleu clair et un intérieur comme ca qui en jete

rien a dire c est beau

Super

J'en connais un qui aimerai avoir le même intérieur, je penses qu'il se sera reconnu

c'est vrai que le bleu est superbe, belle fiesta

laurent a écrit:

Super

J'en connais un qui aimerai avoir le même intérieur, je penses qu'il se sera reconnu

Le meme interieur ? La meme voiture ouais !
Mon tank est bien loin d'etre en aussi bon etat