La 2eme escort de Toto

Il a l'air super clean ce moteur, tu dois pouvoir le monter sans problème, le seul soucis que tu risques de rencontrer c'est la connectique différente entre MK3 et MK4. Fait aussi attention au système de recyclage des gaz.

Elle est de quelle année cette MK4 ?

A voir l'allumage électronique je dirais à vue de nez 1990...

Pour l'année je sais pas
Je vous rassure, c'est pas LA voiture de la casse, c'est juste pour vous montrer le moteur
La vrai elle est marron , le bac a batterie est mort , et l'allumage est comme sur le break

j'ai regardé cet aprem', les durites semblent etre les memes, et elles vont au meme endroit sauf la durite d'eau
(enfin de memoire)

C'est quoi le système de recyclage des gaz et c'est ou ??

elle serait pas à la casse de trignac cette MK4?

Toto44560 a écrit:

C'est quoi le système de recyclage des gaz et c'est ou ??

Sur ta photo, c'est les 4 tubes qui sont sur le collecteur d'échappement

syldu35 a écrit:

elle serait pas à la casse de trignac cette MK4?

Non c'est une casse vers Noirmoutier, je sais meme plus le non de la ville (Beauvoir il me semble )

Fordphb a écrit:

Toto44560 a écrit:

C'est quoi le système de recyclage des gaz et c'est ou ??

Sur ta photo, c'est les 4 tubes qui sont sur le collecteur d'échappement

Ok merci
Donc si il y a la meme chose,je ne peux pas monter le carbu ?
Je dois prendre le systeme de recyclage ?
Je suis perdu

Mon cher toto chéri, que je t'explique : il y a deux type de carbu sur les ford escort, et deux types de fonctionnement :

Tout d'abord le Venturi variable, celui que tu as sur ton moteur, et le weber ( double corps ) celui que tu a vu chez moi.

Pour ces deux carbus il y a deux types de fonctionnement, soit starter automatique soit starter manuel.
toi tu as un starter manuel avec la tirette et le bon vieux cable ^^
moi j'ai l'automatique qui fonctionne avec la température de mon liquide de refroidissement.
Et comme tu le sais le plus simple c'est de faire simple, tu peut adapter avec les durites qui vont avec un double corps de 1600 CVH ( TLDM 28/32 ) ou sinon prendre le bon vieux double corps de nos chères et tendre Escort Mk IV, qui ont le moteur 1400 CVH, car c'est une carburateur Weber double corps, en manuel ce qui te facilitera amplement la tache. ( donc en gros tu cherches une Escort dans les années 86-90 avec un double corps dedans ) le double corp que tu veut c'est un DFTM 28/30 manuel.

Voila mon lapin tu sais tout

Salut mon chou
Je fais avec se que je trouve !
Pour la durite d'eau, il y en a une qui est sous le carbu
Sinon,je rajoute un "T" sur une durite

voila le carbu en question
depuis il est propre avec une bonne dose de dw40
Je vais essayer de prendre le systeme du starter manu pour le mettre dessus

C'est une manie de faie tourner des moteurs et carbus dans la suie ou quoi???

Nettoie le bien après tu verras, ça sera nickel pour le break!

Bon nettoyage, pour le montage je pense qu'il n'y aura aucun problème

Alors apres verification, il y a deux problemes
Sur la photo,il y a 2 durites sur la piece ronde ? et un T qui amene l'essence au carbu
Alors que sur la voiture de la casse, les 3 allaient a la piece ronde et il y avait pas de T
La question, est ce que c'est grave ?


L'autre probleme, c'est le cable d'accelerateur qui est different pour la fixation au carbu

Va falloir retourner à la casse pour le câble d'accélérateur, profites en pour récupérer la pompe à essence 3 voies avec toutes les canalisations

pour la pompe a essence
2 ou 3 voies c est pareil
juste qu il t faut bien la raccorder avec le T ou sans suivant ton carburateur

je voulais le prendre ce truc
Le probleme, (qui n'est pas tres tres gros,mais bon !)la casse est a 60kms donc a force ca fait beaucoups
j'irai dans une autre pour voir

Si ça peux t'aider

Ton ancien carbu simple corps avec les 2 types de starter



Ton nouveau carbu double corps



Les 2 types de pompes à essence

Super !
Merci Fordphb

C'est qu'il voudrais me gratter avec son break que ça ne m'étonnerai pas ... il est fourbe le toto!

Ce matin je suis retourné a la casse avec mon impermeable pour prendre la fameuse pompe
Le mec a ete sympa, il m'en a fait cadeau
Maintenant j'ai un bidon de 5l de liqude de refroidissement,il y a plus qu'a
Et merci Adrien

Mais de rien je suis la aussi pour dépanné.

Ce matin j'ai recu un beau colis
Elles sont en tres bon etat
Ca va etre jolie !!! :rire1:

Pourquoi je sens qu'il va marcher fort au final ce break!!

Ca sent le bon moteur 115 cv ou le moteur Turbo tout ça !

Titou-61 a écrit:

Pourquoi je sens qu'il va marcher fort au final ce break!!

Oh non il y a pas de risque
Ce matin, j'ai enfin monté le carbu
Alors la voiture demarre, mais le ralentis n'est pas bon, et elle fume enormement
Je suppose que c'est les reglages
J'ai aussi remis du liquide de refroidissement, et maintenant ca gargouille :rire1:
Il y a une purge a faire, si oui ou est ce que ca se trouve ??



Tu vois Titou, j'ai du mal avec une modif de carbu, alors un moteur complet,ca ne risque pas

Ton CO, qui n'est pas bon mon toto!

Mais si tu va y arriver t'en a fait du boulot depuis!!