La 2eme escort de Toto

Oui a st Nazaire

j'ai une question sans reponse ...



est ce que un carbu d'xr3 peut se monter sur la pipe d'admission du cvh 1.3l ?



c'est peut etre meme un carbu d'xr3 que tu as monter toto ?

Bon sujet a fermer, le break a ete vendu

Nico14 a écrit:

j'ai une question sans reponse ...



est ce que un carbu d'xr3 peut se monter sur la pipe d'admission du cvh 1.3l ?



c'est peut etre meme un carbu d'xr3 que tu as monter toto ?

Non, celui de l'XR3 est un double corps, le 1.3L un venturi avec su seul alèsage dans le collecteur d'admission. De plus les entraxes et le nombres de vis ne correspondent pas. Possibilité pour un usineur de faire un interface de conversion entre les deux modèles. Mais, je pense que c'est plus simple de trouver le vrai collecteur.

merci pour la précision

un peu de modifs pour l'escort , il reste encore beaucoup de travail ...







[

trop bien

Normalement je passe le voir Samedi si tu es dispo

oui samedi je suis ouvert

C'est bien jolie tout ça, ça claque bien, ça a du charme
j'aime bien

salut

+1 j'aime ça aussi

le break va bientot tourner sur circuit et de ce fait je l'est un peu optimiser au niveau du chassis et du poste de conduite

trains avant rst turbo serie 1 ( 0° para , 3° chasse , 2.5° carrsossage ) monter en powerflex , suspensions gazs , ressorts -60 jamex , freinage ventilé xr3i , liquide rbf 600 , jantes rsi en toyo r888 etc ..

interieur sieges rsi , volant rsi , mano pression d'huile et temperature d'huile stack

le moteur est vraiment tres sain et en pleine forme , j'ai monter un colecteur de rs1600i suivi d'une ligne xr3i se terminant par un sebring , ça a vraiment liberer le moteur dans les tours .

le 1300 cm3 a l'avantage d'avoir le meme alesage que le 1600 , la course est plus faible , et a ce sujet , j'aimerais vraiment essayer de lui mettre une culasse complete de rs1600i qui est deja retravaillée au niveau des conduits , aac rsi , poussoirs kentcams , hauteur de culasse réduite , soupapes aminçies .

quelqu'un a t il deja fait cette experience ?

vu la course réduite , les soupapes ne vont pas touché les pistons ?

un carbu d'xr3 suffira a remplir le moteur avec l'aac de rsi ?



je vais de toutes façons essayer pour avoir des reponses a mes questions , mais si cela a deja été fait et ne fonctionne pas , ça pourrais m'eviter un déculassage inutile .


en puissance j'espere pouvoir sortir 80/85 chevaux de ce petit 1300 , ce serais deja sympa !


juste pour illustrer

exelent trop beau ce break

ah oui ca lu iva bien a ce break mk4 dire que j ai eu un break même couleur et même finition

sauf moteur 1800d
et j avais déjà les disques ventiles même taille que xr3i mk4 en 240 mm

pour répondre a tes questions désole pas assez cale et pas tester

voir avec megatorus
qu il a eu un moteur 1300cvh

Drole d idée de faire du circuit avec un break. Mais pourquoi pas. Bon courage pour la suite et tient nous au courant de la suite avec photos.

j'avance un peu dans ma quete de connaissances techniques sur le 1300 cvh , et je me permet de donner une bonne info ici :

les pistons de 1300 sont souvent utilisés par les anglais dans des prepa de 1600cvh car il font passer le rapport volumetrique de 9.5:1 a 10.5:1 .

ça evite de toucher a la hauteur de la culasse .

tu comptes prendre un bloc 1300 cvh et lui monter une culasse 1600 ou passer des pistons de 1300 sur un bloc 1600 ?????

je compte laisser le moteur 1300 d'origine ( pour l'instant ) et monter une culasse de 1600 dessus .



juste par curiosité , et parceque je pense aussi que ça peut etre sympa , etant donner la plus faible vitesse en m/s des pistons grace a la course réduite .



par la suite ce sera un 1600 évidement , mais je veut faire ce montage d'abord .

on parle du break ....



http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=escort%20break%20loheac&source=web&cd=8&ved=0CG4QFjAH&url=http%3A%2F%2Fbreizh-cars-spotting-team.blogspot.com%2F2011%2F11%2Fles-journees-echappement-par-djr.html&ei=l2i2Ts3JCdTO4QTC8LjVAw&usg=AFQjCNHFFLPCZr-t59P8rQi7BxjQCld4kA

tu as monté la culasse de 1600 du coup?

j'ai monter une culasse d'xr3i que j'ai retravaillée au niveau des conduits d'echappement avec un carbu d'xr2 , ça va pas mal comme montage .

prochaine sortie piste le 27 novembre avec cette fois la boite 5

Salut Nico,
J'ai vu sur tes vidéos que tu n'avais pas mis de flitre à air mais un petit filet sur le carbu. Kesako ?

j'ai monter le carbu 2 jours avant la sortie et n'(avais donc pas de boite a air , pour eviter ques les grosses impuretées entres dans le carbu j'ai découper un filtre kn d'xr3i dont j'ai extrait le grillage .

boite 5 montée , c'est la cata .



elle est beaucoup plus longue que la boite 4 , les performances sont en retrait , mauvais choix de ma part .

tampis , elle restera en attendant le zetec ...