Remise en état de ma sierra cosworth 2 rm

t'inquietes pas kevin c'est normal!!!!!!!!!
lol.
tu as beaucoup plus de jeu que l'ancien car il n'est pas en huile le nouveau

j'ai eu la meme ptite peur moi aussi,mais faut le remettre en huile et la tu verras tu auras plus du tout de jeu,,des que jl'ai mis en huile sur la voiture jte garantis que la tu sera bleuffer,l'axe sera presque fixe.

allez remonte nous ca sur la coss et remets en huile.

normalement tu ne peux pas faire d'erreur, mets le en huile et tu verras bien, celui de seb je trouvais qu'il avait du jeux mais une fois en huile et remonté meme apres le démarrage pas de jeux excessif ni de fumé donc une partie de gagné,
sur le mien j'y ai mis une butée 360 a la place de la 270 ca permet de mieux centrer l'axe et minimise le jeux

bon remontage et tien nous au courant de la suite

ok, je vous fais confiance je verrais bien une fois l'auto redémarrer, et puis si s'est pas bon je mettrai un machin hybride de fou

sinon oui bruno s'est vrai qu'il n'y a pas d'erreur à faire normalement , la seule erreur possible serais un oublie de circlips ou un truc comme sa mais j'ai tous vérifier 10 fois avant de remonté

pas besoin de redemarrer le moteur pour verifier ton jeu du turbo,tu remets le turbo en huile,tu prends une seringue et tu la fait couler dans l'emplacement ou on vis la durite tressee d'arrivee d'huile sur le dessus donc.
en meme temps tu tourne l'helice du turbo cote escargot bien sur et tu fais ca jusqu'a temps que tu n'est plus de jeu dans l'axe.

voila

As tu mesuré le diamètre interne des bagues neuves par rapport aux anciennes ?

Lorsque tu appuis sur la turbine côté froid, celle-ci touche telle le corps de la volute en alu ?

Et dernière question, combien as tu de jeu en axial et radial de ton axe de turbine...

Avec c'est infos, et par rapport aux côtes constructeur. Je pourrais te dire si c'est bon au niveau des tolèrances d'assemblage...Courage pour la suite.

bah en faite j'ai pas mesuré car le kit réfection que j'ai acheter était pour TA/TB/TC 03 et le mien est un TB03 donc je me suis pas posé plus de question que sa, et au moment du montage tous avais l'air nickel, je n'est eu aucune surprise d'ajustement.

sinon non la turbine ne touche pas à la partie alu, et pour le jeu s'est pas facile à quantifié, je dirais 3/4 de millimètre pour le radial et quasi nul pour l'axial

deux petits trucs..



des injecteurs de sierra coss 4x4



sinon ma malle arrière et mes rétros doivent "normalement" ètre repeind, je vais appeller demain

Kev a écrit:

bah en faite j'ai pas mesuré car le kit réfection que j'ai acheter était pour TA/TB/TC 03 et le mien est un TB03 donc je me suis pas posé plus de question que sa, et au moment du montage tous avais l'air nickel, je n'est eu aucune surprise d'ajustement.

sinon non la turbine ne touche pas à la partie alu, et pour le jeu s'est pas facile à quantifié, je dirais 3/4 de millimètre pour le radial et quasi nul pour l'axial

0.75 mm en radial, ça me parait beaucoup

en faite j'en sais rien car s'est pas facile à quantifier

je viens de récupérer mon hayon et mes rétros et je suis décu , le boulot à été fait proprement mais il ya une différence de couleur, il à pourtant travailler sur photos ou je sais pas quoi mais il n'ont pas réussit à ressortir la teinte identique (peinture à l'eau).
donc je verrais bien une fois la voiture nettoyer mais je pense que sa va pas mal ce voir, et puis je vais pas le faire recommencer 50 fois, en plus il vat me refaire le becquet car la peinture à toute craquée dessus car il est en matière assez molle.
Je me rassure en me disant que sa sera de toutes facons moin voyant que le coffre qu'il y avait dessus avec sont ENORMEEEE aileron

Je verrais bien ce que la voiture vaut mais si je decide de la gardée je lui referais peut ètre une complète comme sa il n'y aura plus de différence de teinte et plus de "pète"

a sa c'est chiant quand on fais des raccords d'elements de carrosserie,pour ravoir une teinte parfaite....

tu sais pas si tu vas la garder????

Seb rs a écrit:

a sa c'est chiant quand on fais des raccords d'elements de carrosserie,pour ravoir une teinte parfaite....

tu sais pas si tu vas la garder????

même si le peintre fait la teinte en fonction d'element deja peind , il y aura toujours une diffirence , ce que tu peux faire essayer de lustrée les autres eléments.

pour le moment oui je vais laisser sa comme sa car le budget commence à ce resseré mais je verrais dans quelques mois....
et puis je verrais bien ce que sa donne dehors et avec la voiture propre car pour le moment la voiture est recouverte d'une tonne de poussière puisqu'elle n'a pas bougé depuis début février et en plus elle est dans le garage donc dans le sombre...

sinon au pire il m'a proposé de faire un dégrader sur les ailes arrière mais je suis pas spécialement convaincu du résultat :scratch:

Bon courage, pour la teinte parfaite c'est quasiment mission impossible sauf si c'est une teinte constructeur et c'est encore pas gagné depuis le passage en peinture à l'eau.
Au pire tu démontes un rétro ou la trappe à essence pour que le carrossier essaye de trouver la teinte la plus proche possible.

Pour bien faire, il faut refaire une peinture complète mais c'est plus le même budget.

le carrossier avait les rétros comme base de teinte

pas doué ton carrossier

Ah oui souvent dure a avoir la meme teinte

moi la chance ca se voit pas trop que mes pieces sont ete repeintes quelques annees apres

faut bien dire je prend toujours chez le meme revendeur peinture et
en solvante j en ai pris mon ptit sotck pour en avoir plus tard

Alle une peinture complet dans une couleur full d origine dans quelque annee

mais si il est beau ton bleu

voila en photos





PS : désolé pour la voiture qui est super crade mais pour le moment je ne peux pas la sortir pour la nettoyée

Un poil trop clair, reste à voir en plein jour

Fordphb a écrit:

Un poil trop clair, reste à voir en plein jour

je suis du même avis que PIERRE unpoil trop clair

par contre avec les reflets de la lumiere ca a l'air homogene !

effectivement kevin sur les photos on vois bien la nuance,je pense que ca se verra toujours autant dehors...
mais sinon c'est pas affreux la difference

ah elle commence a ressembler a une sierra cosworth, ca va pas etre facile de refaire la meme peinture

Il est tres dure de retomber dans la meme teinte peinture expo au soleil ect
de plus passer d'une solvanté a une a l'eau augmente la difficultée

la belle est sortie du garage, elle tourne bien mais j'ai du fil à retordre avec ralenti récalcitrant....j'éspère qu'elle sera prète assez vite car j'en peu plus d'avoir un coss qui roule pas dans le garage

pour la suite il me reste à tester mes compression, pression d'essence, reglage du CO, mettre un mano de pression turbo et remettre mes baguettes latérale qui soit dit en passant sont une vraie misère à décaper car le scotch d'origine est impossible à enlever .
sinon quelque détail, autradio, intèrieur cuir (à voir), lustage...