REMISE EN ETATS DE MON CAB

BESOIN DE CONSEIL
VOICI LA TETE DES BOUGIES QUE JE VIENT DE CHANGÉ SUR MON CAB,que pense vous de leur couleur (a part la 3eme sur la photos qui apparrament et plus recente) presente t'elle un melange trop riche,trop pauvre ou autre? car ne mis connait pas trop a ce niveau la....
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SINON AUTRE SOUCIS MA SONDE DECONNE T ELLE?
CAR DES QUE JE METS LE CONTACTE VOILA OU L AIGUILLE CE POSITIONNE
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DEMAIN JE CHANGE LE SILENCIEUX QUI ET PERCE CAR IL ET VRAIMENT POURRIT COMME VOUS POUVER VOIR QUELQUE TROU....
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les bougie un peu limite riche , pour l'aiguille debrange la sonde si sa redescend c qu'elle est en court circuit donc sonde hs

merci de ta réactivité,du coup comment procédé pour réglé ce problème?
sinon ma sonde et donc bien hs car c est le teste que j ai effectué et en effet elle et descendu aussitôt

comme prevu j ai changer le silencieux de mon cab qui etait percé et pas mal rouillé
et du coup j en et profité pour refaire ma ligne complete en la decapant et en passant du produit contre la rouille et profité pour y posé une sortie zebring et changé un silenbloc qui sorté de je ne c est ou par un origine

avant
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aprés
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les silenbloc
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VOICI L ETAT DU COMPARTIMENT MOTEUR A SON ACHATS,depuis je n est rien encore touché j ai juste changé le bocal ldr par un que j avait en stock car l autre etait fissuré et l allumeur par un autre d auccase un module d allumage neuf et la tete de delco bosch neuve car j ai du mettre c est piece a l achats car j ai eut le cab il etait non tournant a son achats (allumage hs)un fils bougie et bobine bleu et les autre noir (c est tout ce que j avais dans mon stock)je les changerait plus tard car il sont encore en  bonne etats.

les photos chez le propriaitaire avant de changé ces bricole pour qu elle puisse repartir vous les retrouveré avec les autre partie de la voiture dans la rubrique vos vehicule ford trés prochainement

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ont voit bien qu il et crasseux grace au joint cache culbuteur mort et a voir son joint collecteur car il ma l air cramé a certaint endroit de toute facon je ne chercheré pas je changeré trés prochainement,sa evitera de salopé le travail quand j aurais decrassé tout ca et sa evitera surtout la chauffe!

ALORS VOILA JE VOUS FAIT PAR DES NOUVELLE DE MON CAB
DEMARREUR CHANGE (neuf)
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sonde temperature (neuf)
siege conducteur chanché pour un non dechiré
circuit refroidissement purgé donc forcement ldr changé
bocale luiquide refroidisement changé (occase)
ajouté enjoliveur d origine ford (occase)
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bouchon reservoir noir changé pour un blanc
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console centrale changé (occase)
compteur changé (occase)
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commande chauffage changé (occase)
calostrat changé (neuf)
joint calostra changé (neuf)
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contacteur ventilateur (neuf)

a venir cette semaine
purgé les freins
liquide frein sera changé
reglé allumage au poil (12°)
et vous imaginé bien qu aprés tout ca il y auras une suite car une voiture n est jamais fini

Et bien, que de pièces changées! Le moins que l'on puisse dire c'est que tu l'entretiens 

oui je suis quelqu’un de très maniaque et consciencieux avec tout mes véhicule et n aime pas les chose faite a moitié d autant plus que je n avez aucun historique de ce véhicule ni aucune facture ou trace de pièce changé ce qui ne sera plus le cas et je tiens a précisé que je me fait tout l entretien moi même donc la main d oeuvre économisé peut passé dans leur entretien 

BONSOIR RS25 POUR LES OUVERTURE C EST BIEN CA ET J AI TROUVER SUR MISTER AUTO SANS SOUCIS...

C'est également dispo chez AD.
Bon boulot.

JE CONFIRME LES PROPOS DE RAOULT25 MERCI DU CONSEIL POUR RS25

DE RIEN POUR LES INFOS ET ATATION APRES REMONTAGE DE FAIRE UNE BONNE PURGE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AU RISQUE DE LAISSER LE L AIRE DANS LE CIRCUIT...bon courage

bon boulot et joli cab

merci a toi (il y  encore du boulos niveaux estethique don il y aura encore du changement prochainement)je ferait des photos des partie a restaurer prochainement car la je fini de le preparé pour son premier ct depuis 2008

et oui il faut être patient et c'est pas facile tous les jours, pour moi c'est pareil, elle roule mais y à encore pas mal de choses à faire avant qu'elle soit carré, mais bon c'est l'jeu ma pauv' lucette

alors voici une photos du siège avant que j ai remplacé par un siege niquel (non taché,non dechiré,et non affaissé) vous le reconnaîtrait 
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merci a toi joelebulot et pour infos je l ai que depuis le 6 janvier donc c est pas l une de mes plus longue restos loin de la!

demain soir je purge mes freins et je cale au poil mon allumage
infos pour ce a qui ca peut interesser (12° par apport au pmh) et regle mon ralentie 950tour/min je le fait a la lampe stoboscopique de plus comme j ai fait un premier plein hier et commence a faire tourné regulierement sur petit trajet pour que le moteur ce libere (pas tourné depuis 4 ans)en dehort du seul trajet que j ai effectué pour la ramené chez moi lors de son achat je tourne avec un addittif qui ameliore la qualité de mon essence qui reduit mais gaz d echapement et nettois mes injecteur

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BONJOUR ALORS JE VOUS DONNE DU NOUVEAUX SUR LE CAB:
hier j ai purgé les freins et j ai du réalise 4 fois leur purge car force de freinage trop faible a la fin de chacune de ces purges donc j attend de roulé quelque jour et de voir si mieux ou pas mais j ai un gros doute d autan que je l ai acheté sans freins car l encien proprio avait enlever le liquide de frein pour purgé et na jamais fait la purge (sois disant qu il na pas su faire)j ai toujours trouvé bizarre...DONC JE SUSPECTE QUI LA CHERCHER A PURGE A LA PÉDALE POUR CHASSE L AIR ET DE CE FAITE ET BOUSILLER LE CERVEAUX FREIN CAR J AI TOUJOURS FAIT MES PURGE AU COMPRESSEUR COMME HIER SUR MES ESCORT ET JAMAIS RENCONTRÉ CE PROBLÈME DONC J ATTEND VOS AVIS

Sur la mienne, les circuits étaient également vides de liquide, j'étais pressé donc j'ai remplis et purgé à la pédale, mais ce fut une erreur car peu de temps après la course c'est allongée... 
Enfait j'ai un des deux pistons du maitre-cylindre qui fuit et donc la course est longue mais ça freine tout de même sur un des deux circuits:bounce:

Mon prof d'atelier m'as expliqué que les joints du maitre-cylindre n'étaient pas habitué à parcourir de longue distance comme c'est le cas lors de la purge, et que comme il y avait parfois un légère "marche" dans le cylindre, ça abimais les joints... donc j'ai compris à quoi servent les appareils à purger "automatique"
Mais ça me parait tout de même toujours bizarre car on purge à la pédale depuis la nuit des temps, non? et on ne remplacait pas à chaque fois le maitre-cylindre...

Tu es peut-être dans le même cas? Il suffit alors de refaire ton maitre-cylindre avec un kit de refection, c'est ce que je vais faire 

MERCI PIERRE MAIS TU NE FAIT QUE REPETER CE QUE JE DIT PLUS HAUT 5NE JAMAIS FAIRE A LA PEDALE CAR MAITRE CYLINDRE MORFLE) C EST POUR CELA QUE JE NE FAIT JAMAIS A LA PEDALE

Excuse moi si j'ai répété  

Mais je disais juste que j'étais du même avis que toi et que j'étais dans le même cas   Donc bonne réfection de maitre-cylindre 

Petit HS; pourquoi écris-tu en majuscule? Je trouve cela agressif.. :/