Notre RS 1600i

Pas à ma connaissance.

Bon, après une longue pause, retour sur la RS1600i.
J'ai trouvé quelqu'un qui accepte de faire le boulot de mise au point moteur, mais pas avant fin Octobre. Je vais essayer de trouver les pièces probablement nécessaires d'ici là.

Question simple : le relai de la pompe à essence sur RS 1600i est-il bien celui-ci ? 
Il est fixé sur une tôle qui encadre la colonne de direction.




Ensuite, en cherchant à vérifier mes fusibles et relais, je me suis demandé si je les avais tous. Pouvez-vous me dire si quelque chose vous choque ?

le relais est le même que les golf gti mk1 .
il y a toujours des vides sur la platine , options et autres équipements , les platines sont standards ..

Ok. Merci Nico. Ca va être plus facile du coup !
Tu confirmes que c'est bien l'endroit du relai de la pompe à essence ?

il est aggraffé quelque part sous le tableau de bord coté gauche .

Ce doit donc être celui-là.
Merci.

Je continue les questions de base. Les étriers, disques, et plaquettes des RS 1600i sont-ils identiques à ceux des RS Turbo et XR3 i ? Les vibrations au freinage sont insupportables.

souvent les vibrations au freinage sont du au voilage des disques , donc tu fais bien de les changer
et pour les disques , ce sont les mêmes , des ventilés .

Ok. Merci.

xr3i idem , rs turbo = plus grand diametre

Ok. Donc, pour celle-ci, je peux acheter des disques qui proviennent d'une XR3.

oui.

Pour les vribrations au freinage, j'ai eu le cas des roulements et portées sur le moyeu qui était usé. A vérifier aussi !

Je vais commencer par les disques. Elle ne vibre pas tant que je ne touche pas les freins.

attention, un pneu voilé peux faire cela aussi.
A+.

Les pneus sont à faire également. les biellettes aussi.

Encore plusieurs essais, pas moyen de la faire tourner durablement correctement. Ca commence à me dépasser. Elle va partir en vente et ce sera réglé.

faut pas vendre juste sur un coup de tete !!
tu finiras bien par trouver le problème , ce serait vraiment dommage de te débarrasser d un tel véhicule ...

j'ai eu une panne du meme genre avec une xr3i mk4(il y a longtemps)
c'était la pompe a essence qui était morte,elle tournait pourtant mais elle était bruyante
dès que je la solliciter un peu,elle secouais et si je relaché l'accélérateur, pas de soucis
en roulant cool,elle allait a merveille
a voir

oui fais pas le Idiot
 ou après que j'ai fais le boulot dessus si tu veux

Je sais bien que pour plusieurs d'entre vous ce n'est pas une bonne raison. Mais cela fait des mois que cherche, avec les compétences techniques qui sont les miennes, c'est à dire au niveau d'un apprenti boulanger.

J'ai lu ton topic, elle est magnifique cette Escort, et je rejoins les autres, ça serait dommage de la vendre sur un coup de tête :/

D'après ce que j'ai compris, c'est un souci d'arrivée d'essence ?

Bonne continuation

Des news.
Depuis quelques mois, l'auto tourne correctement. Après pas mal de pièces changées, elle a daigné délivrer ce qu'elle a de mieux. Elle est devenue mon daily avec la RST2. Encore du boulot, mais pour le moment j'en profite.

nico'14 a écrit:

il faudra que je prenne le temps de charger la vidéo et en parler sur un autre sujet  

 Oui il faut le trouver le temps pour faire des vidéos comme ça car on ne sait pas réellement les différences moi personnellement je pensais qu'il y avait que ça sur les RS 1600i  Ça se produisait que quand je veux lâcher la pédale d'accélérateur je suis très intéressé par savoir comment l'autre fonctionne et voir en vidéo essaye de voir pour caser ça ça pourrait pas mal dans le document