Notre RS 1600i

c'est pas la bonne ligne d'echappement   

fait voir le moteur , train avant , etc ...  on pourra te confirmer  si toutes les pièces spécifiques sont en place ou pas ..

Zut. Quelle est la spécificité des lignes de RS 1600i ?

Quelques photos de la mécanique :

la ligne de rs1600i passe au dessus du bras de suspension , celle que tu as est une xr3i ( au mieux .. ) et elle passe en dessous du bras de suspension .
tu ne doit avoir que le collecteur de rsi , puisque le 2/1 est spécifique aussi et plus long et il ne se monte pas avec la ligne que tu as la .

extérieurement le moteur a l'air stock , regarde en enlevant le bouchon du cache culbuteur si tu as bien les poussoirs mécaniques .

Je vais regarder.
Là, les 2 autres points sensibles de corrosion, la partie haute des ailes :

Comme tu me fais un peu flipppppper Nico, je mets les photos prises :

D'ailleurs, avec l'auto, j'ai acheté un second moteur. Je pense qu'il s'agit du même que celui se trouvant sur l'auto.
J'envisage de vendre les pièces pour financer la réfection de l'auto. Il s'agit d'un bloc embiellé avec le haut moteur, mais sans les périphériques. Il n'y a ni collecteurs, ni faisceau, ni k-jetronic, ni alternateur, ...

on ne voit pas les poussoirs sur ta photo , tu ne prends pas du bon angle ..

Quel angle faut-il aller chercher ?

il faut que l'on puisse voir ce qui se trouve sous les basculeurs , les poussoirs .
en regardant a l'oeil on peut les voir , en photo je ne sait pas , je te laisse expérimenter le contorsionisme photographique  

Tu devais pas acheter une Sub


Il manque une voiture dans ton garage la !!!!

Une va revenir dans quelques temps, l'autre ne pourra jamais rentrer.  

La jaune elle ira au chaud, ou tu l'as plus ?

J'ai fait de la place aussi un peu pour elle.

Ahhhhhhhhhhhhh tu me rassures là !

pour les poussoirs mécaniques passe ton doigt sous le culbuteur

logiquement il y a une tête de boulon 6 pan
si c est rond c est poussoirs hydrauliques de base

sacre rangement pour lui faire de la place pour elle

tes points de rouilles rien d alarment il en a toujours un peu quelque part sur une escort
pour la ligne échappement rsi reste très dure a trouver d origine ou seconde monte
inox ca se trouve plus facilement

bac a roue de secours et vraiment d origine et propre c est un bon point

Merci pour l'info relative aux poussoirs, je regarderai ce soir.
Pour la corrosion, rien de catastrophique certes, mais une necessité d'agir rapidement. En fait, ca me préoccupe un peu. Le coût que cela représente est important, le résultat est incertain.
Pour la ligne, c'est pareil. Il aurait pu le dire ... Cela explique peut-être une partie des soucis, à confirmer. Je ne voudrais pas avoir à mettre une ligne inox.

Fab pour ton longeron et ton bas de caisse, un bon carrossier te fait ça pour environ 500€, on parle de travail propre pas de paté ou autre ..
Mais faut il encore avoir des carrossiers qui travaillent correctement ... si tu étais plus au sud  j'aurais eu pluisieurs adresses pour toi

Les longerons n ont rien. Le bas de caisse gauche est a changer, les joues d ailes  sont bien touchées, le bac à batterie a reprendre, la traverse supérieure également. Ça doit faire plus de 500€ ... Le plus pratique serait de sortir la mécanique.

J'ai melangé les photos d'un autre poste pour le longeron

Ah c'est sure que caisse a poil nettement plus simplet

Je vais commencer par poncer un peu et traiter dans l urgence. 
Quand j aurai réussi à la faire tourner correctement, je l amènerai chez un carrossier.

Pour en avoir le coeur net, je viens d'aller voir la tête des poussoirs :




Bilan, on voit bien les 6 pans. C'est donc bien un moteur de RS 1600i.

ce sont bien des poussoirs mécaniques .

En réserve, j'avais ça :







Mais je dois vérifier les poussoirs pour savoir s'il s'agit vraiment d'un moteur de RS 1600i.

il n'y a pas que les poussoirs , ça peut se monter dans n'importe quel moteur ...
regarde les conduits d'echappement , si ils sont ronds et gros diamètre = rsi , si c'est petit et carré = xr3i et autres cvh ( 1.3,1.4,1.6 .. )