La vie de ma Cabriolet MK3 XR3I en RST S1

magnifique tout sa

on va suivre ça

Merci a tous
voici encore une photo avant de vous montrez la restauration du bloc moteur

tubulure d air de turbo en alu qui a ete microsable
depuis elle a recu une couche de vernis brillant de carroserie pour le protege et le garde dans le look alu pure

très joli

superbe

Aller je relâche plein de photos c est la fête cette semaine
bloc rst s1 dans l état et en plus déjà déglacée quand je l ai récupère

voici l étape décapage a la brosse métallique et visseuse très robuste
pas le courage de sortir tous le matériel dehors pour sabler

après couche de Rustol pour arrêter les restes de rouille et faire une couche antirouille
pour repartir sur un bloc et carter très propre

chargement de tous ca dans mon coffre
direction chez mon oncle pour le montage des pistons avec la pince
et l ensemble bielle vilebrequin
segmentation coussinet neuf


















sauf au montage problème avec les coussinets de vilebrequin avec pas la bonne cote
le pire j ai un bloc moteur et vilebrequin a la taille STD
et les coussinets grave dessus STD mais ils font +0.5 donc ca se monte pas car le vilebrequin se bloque lors du serrages goujons de chapeau de bielles a la main
donc pour le moment en attente de ces 10 coussinets

en attendant des pièces neufs
je commence a nettoyer et remonter divers pièces qui vont sur le bloc
donc tous les plans de joint ont été nettoyer et poncer au 400 sec et fini au 800











joint neuf partout (en attente celui de refroidisseur d huile j espère que ford vont l avoir)
pompe a eau neuf
pour la pompe a huile sera remplacer si j ai le budget sinon elle aura un kit réparation
kit distribution neuf
silenbloc moteur MK3 neuf
sonde de pression d huile neuf
je change le bouchon d huile par un avec son de température
et jauge électrique qui indique le niveau d huile spécial MK3

Mise en peinture du bas moteur et accessoires
Noir HT + Vernis brillant HT

remontage avec les vis d origine après un nettoyage car étant pas rouille préfère les remettre

c'est tous beau tous joli mais une petite question : comment ça se passe pour le contrôle technique ?

T'es au Top Sylvain

franchement chapeau bas sylvain

tres beau boulot, je vais te filer le mien pour me le nettoyé

Taz62 a écrit:

c'est tous beau tous joli mais une petite question : comment ça se passe pour le contrôle technique ?

Alors je me suis renseigner avant
il m a demande ma carte grise
ESCORT MK3 XR3I CABRIOLET fais 8CV
ESCORT MK3 RS TURBO S1 fais 7cv
il m a dis que j etais pas a mandable en vers l etat car ma puissance fiscal etait en dessous avec ce moteur boite
car sur xr3i c est a cause de la boite courte qui donne des chevaux fiscal
apres au vu de mon assurance vont rien comprend encor
car mon type mine on du mal a le connaitre meme chez Ford
provenant d allemagne donc avec les options que je rajoute
allucine comme le pare brise avnt degivrant neuf que j ai passe en brise glace et on allucine Ford et l assurance

mais ce moteur restera stock car ca sera ma voiture de tous les jours
juste de temps en temps lui mettre quelque gramme de pression au turbo pour lui degourdi

surtout je passe en freinage RST S2 avant et arriere donc j ameliore le freinage
et le tout en gardant des pieces ford d origine d epoque

Bruno77 a écrit:

tres beau boulot, je vais te filer le mien pour me le nettoyé

pour information le bloc j ai mis 1h30 a le brosser
et le carter environ 1h
donc assez content du resultat pour le temps executer
le sablage aurai fait du meilleur boulot sauf faut s equiper comme un cosmonaute et sorti le materiel


la j attaque la cullasse

trés bon boulo tout ça!
ah c est pratique une sableuse.
bon courage pour la suite......

Sylvain89 a écrit:

Taz62 a écrit:

c'est tous beau tous joli mais une petite question : comment ça se passe pour le contrôle technique ?

Alors je me suis renseigner avant
il m a demande ma carte grise
ESCORT MK3 XR3I CABRIOLET fais 8CV
ESCORT MK3 RS TURBO S1 fais 7cv
il m a dis que j etais pas a mandable en vers l etat car ma puissance fiscal etait en dessous avec ce moteur boite
car sur xr3i c est a cause de la boite courte qui donne des chevaux fiscal
apres au vu de mon assurance vont rien comprend encor
car mon type mine on du mal a le connaitre meme chez Ford
provenant d allemagne donc avec les options que je rajoute
allucine comme le pare brise avnt degivrant neuf que j ai passe en brise glace et on allucine Ford et l assurance

mais ce moteur restera stock car ca sera ma voiture de tous les jours
juste de temps en temps lui mettre quelque gramme de pression au turbo pour lui degourdi

surtout je passe en freinage RST S2 avant et arriere donc j ameliore le freinage
et le tout en gardant des pieces ford d origine d epoque

attention le moteur s1 avec sa boite il fait 8 ch fiscaux par contre le s2 fait 7 ch.

Ah au contrôle technique quand j ai dis escort rs turbo de 1985 il lui a sorti 7cv
et mon rst s2 90 fais aussi 7cv donc j avais pas cherche plus loin

merci du renseignement ca change pas car il m a dis faut pas dépasser les chevaux fiscal pour l état après les chevaux din c est toujours très tendu ce sujet car après sur n importe quel voiture tu lui change quelque pièce perfomance tu es illégal en vue des lois

voici quelque photo de ma culasse rst s1
et résultat final je vais changer de culasse par une rst s2 que j ai en stock
donc culasse rst s2 avec tous l équipage de la rst s1 avec son AAC RST S1 plus pointu
aussi j ai eu un goujon échappement casse dans la culasse rst s1 donc pas de extracteur et pas le budget pour le moment va être mis de cote
aussi pour avoir les guide de soupapes meilleur pour pouvoir rouler tous les jours au sans plomb sans additif

pour le moment stade nettoyage
prochaine modif j attaque les conduits échappement et admission pour qu il soit de même diamètre que leur joint après j attaquerai le collecteur admission
et collecteur échappement pour avoir une meilleur porte et aucune arrête































voici ma 2eme culasse rst s2 vide et propre prêt a préparer par mes soins
rodage de soupape
agrandissement des conduits
et voir pour la poulie extérieurement
et remontage avec des joint neufs et sondes neuf

c'est vraiment un travail de dingue, bravo.

superbe tous ça