Réalisation d'un rêve et retour en Escort mk3... RS1600i

Non, j'ai dit rasso local, c'est juste une expo qu'il y a tous les mois à 5km de chez moi le dimanche matin et qui dure à peine 3h, pas de quoi se formaliser...

De toute façon hors de question que je tape des bornes avec la RSI tant que je n'aurais pas fait ce que je voulais dessus.

Titou-61 a écrit:

Duck a toujours rien mis a ce sujet, on le fait toto?

https://rs80.forumactif.org/meetings-et-sorties-f3/6-eme-meeting-d-angouleme-charente-16-le-duckford-le-6-juin-t2060.htm

bravo
joli achat que cette RSI qui ma l air en bon état.
bonne resto a toi
pars contre pour ta ligne d échappement d origine çe n est pas trouvable en neuf ni en france ni allieur .

si , flo nous a trouver une adresse qui propose les lignes d'rs1600i neuve , identique a l'origine , en acier .

mais je le laisse donner le liens , c'est sa trouvaille

je dirais meme plus , il a trouver deux adresse ....

rooh !
Balance vite les infos

a mon avis il balancera le lien que quand il aura commander , pour etre sur de la fiabilité de cette entreprise ... ou pour vous les revendre avec un max de benef

Petite séance photo hier soir après une petite ballade en amoureux (moi et la RSI... )

En attendant l'arrivée des quelques pièces que j'ai commencé à commander pour sa remise en forme...

Et si vous êtes sages, bientôt les infos concernant la ligne d'échappement d'origine pour RS1600i...

elle est belle vraiment chouette

+1 elle est vraiment trés chouette ton rs 1600i l'amis,je suis amoureux,elle a l'air tré propre cette petite.

Salut les fordistes...

Bon, ayé je me suis lancé, le choix a été difficile à faire (car oui j'avais le choix !!!)

J'ai commandé ma ligne d'échappement de RS1600i neuve, et j'ai pris de l'origine.

Entre un site français qui propose la ligne d'origine, et un anglais qui propose une Janspeed, les prix étaient les mêmes à 5 euros près, frais de port compris !!!

Après longues réflexion (Nico pourra confirmer...) et surtout trouvaille d'un plan encore meilleur (je l'espère) sur internet pour ladite ligne "origine", j'ai fini par commander en Allemagne. Je m'en tire pour 250 euros FDP compris, contre 315 environ pour la même chose en France...

Donc je vous confirme bientôt à réception de mon colis que la ligne d'origine de RSI n'est plus une rareté (il m'a fallu que trois jours de recherches pour trouver ça, bizarre que personne d'autre n'aie vu ça avant mais bon !!!)

Voilà donc mes trouvailles :

le site allemand où j'ai commandé (ils vendent aussi sur ebay et auvito), équivalent allemand d'Oscaro en gros :
http://shop.kfzteilehandel.de/index.php/catalog/index

le site français pour ceux qui craignent les envois internationaux :
http://www.pieceseco.com/recherche-neuf/10830-ford-escort-iii-gaa-1.6-rs-1600i.htm

et pour tous ceux qui ne sont pas spécialement attachés au 100% stock :

ligne Janspeed
http://bilstein-uk.com/framefix-detrange2.asp?MANUFACTURERS=121405

une ligne inox reproduisant l'origine, bien moins cher que chez Burton Power (ça m'aurait tenté si j'avais pas d'autres choses plus urgentes à effectuer sur la RSI, la différence de prix servira à payer d'autres pièces...)
http://www.ccw-tools.com/product.asp?strParents=&CAT_ID=1472&P_ID=26048


Voilà, avec tout ça vos RSI vont pouvoir continuer à respirer tranquillement par dessus leur bras de suspension arrière gauche !!!

pour le partage

merci pour les adresses des cites. :20/20:
tiens nous au courant de la suite est mes des photos de la ligne une fois reçus.

merci pour les liens

Merci pour les liens l'amis,ca peut surement en interessé plus d'un

Salut les fordistes !

J'ai quelques questions pour les RSIstes :

J'ai reçu mes bougies champion RC6YC neuves, ce sont ces mêmes bougies qui sont actuellement montées sur la culasse. en revanche en démontant j'ai vu que la tête qui se visse côté faisceau d'allumage était absente sur les bougies. (c'est normal ?)
Comme ces têtes sont présentes sur les RC6YC neuves, dois-je les laisser ou les retirer ?

Deuxième question : les deux témoins incorporés dans le tachymètre pour la coupure d'alimentation et la "shift light" ne fonctionnent pas....
comme mon combiné d'instrumentation est actuellement déposé, je voulais savoir que vérifier/remplacer pour que cela fonctionne ? Sachant que la masse au niveau du mécanisme du papillon d'admission a l'air bien raccordée...?

Troisième question : quelle huile moteur est préconisée pour une RS1600i, (sachant que la mienne a 155000 km et ne roulera pas souvent...)

Pour les tetes tu les retires
Pour les vayants, il y a une fiche derriere de compteur, autrement il y a un fil bleu/blanc sur le boitier d'allumage qui vas sur le noir des voyants

pour l'huile tu lésine pas , met de la motul 300v 15w50

Ok pour les têtes des bougies.

En ce qui concerne les voyants du tachymètre, oui j'ai bien vu pour la fiche juste derrière (trois fiches), ce connecteur est nickel, pas de câbles coupés ni autre (le faisceau électrique n'a visiblement jamais été bidouillé où que ce soit d'ailleurs)

J'avais vérifié la mise à la masse sur le mécanisme du papillon, mais pas le branchement dont tu me parles. Tu parles bien du boîtier d'allumage sous la planche de bord ? Le pire c'est qu'il est sorti aussi et je n'ai pas fait gaffe !!! Je regarderais en rentrant du boulot !!!

Pour la Motul 300V je l'ai vu et je me suis taté à la prendre, après c'est vrai que le prix rebute un peu... 64 euros pour 4 litres, quand on fait une vidange tous les 5000km il faut aussi acheter la vaseline histoire que l'élargissement anal soit plus supportable... mais bon :rire1:

En 15w50 j'ai aussi vu la Motul 4100 Power +, je ne connais pas la différence avec la 300V... à part le prix...

Pour le branchement des voyants
le fil rouge et fil vert c'est des masses (avec les autres , a gauche sous le tdb)
Le fil noir vient sur le fil bleu/blanc qui va sur le boitier a gauche sous le volant )

Pour l'huile ma rsi a de la 10w40

Nico14 a écrit:

pour l'huile tu lésine pas , met de la motul 300v 15w50

+1 , elle est cher mais comme tu ne roulera pas beaucoup ça ira, c'est ce que je met aussi a 24€ le bidon de 2 litres.

idem dans la coss

Bon hop je reviens du garage. Avant d'aller dormir un peu, j'annonce:

-remontage du combiné d'instruments (nettoyage de la nappe électronique, les ampoules du combiné fonctionne à nouveau correctement, sauf les fameuses LED)

-remplacement du filtre à air qui en avait bien besoin, du filtre à essence aussi, et montage de mes bougies RC6YC neuves.

Déjà le ralenti s'en porte beaucoup mieux, bien plus stable !!! J'étais trop naz pour la sortir de sous sa bache et voir sur route si elle respirait mieux !

Maintenant j'attends ma ligne d'échappement, puis vidange/filtre à huile en 15w50 puisque c'est ce qui est visiblement préconisé par vos soins.

Un peu plus tard remplacement des disques et plaquettes et kit de freins arrières, puis purge, vidange et remplacement du circuit de refroidissement, remplacement de la sonde de température d'eau au passage...

remplacement également du faisceau d'allumage et des soufflets de crémaillère.

enfin je pourrais m'attaquer au bac à batterie (à l'automne je pense, histoire d'en profiter un peu cet été...

flo, normalement, j'ai une sonde de t° d'eau en rab, si t'as besoin pour les garnitures arrières, j'ai l'adresse d'un site ou j'ai pris les miennes (26 euros de mémo) et les disques, je suis en train de voir en ce moment pour ça!
par contre, je serais curieux de comparer niveau confort les recaros de la rsi par rapport à ceux de la rst , car ces derniers sont raides

Pour comparer tu as deux solutions :

Soit on essaie de se voir bientôt (ça fait un bail !!!)

Soit tu assembles deux planches de bois avec un angle de 70° entre elles. tu les recouvres de tissu --> Tu as une notion du confort des baquets de RSI avec ça :rire1:

Pour la sonde de température merci bien Sylvain, mais j'en ai déjà une aussi