Réalisation d'un rêve et retour en Escort mk3... RS1600i

Et voilà, le temps est enfin venu de vous présenter ma nouvelle acquisition, me revoilà en Escort mk3 avec cette RS1600i de 1983 totalement d'origine, jamais restaurée.

Première immatriculation le 12/10/1983, et construite en mai 1983, elle dispose des deuxièmes versions de suspension et il s'agit d'une caisse sans toit ouvrant (ce que je cherchais en priorité sur une RSI)

En la ramenant de la région bordelaise jusqu'à Rennes, elle a tout juste dépassé ses 155000 km.

La voiture est dans son jus, la peinture accuse quelques défauts dus au temps, mais la caisse et le châssis sont incroyablement sains.

La seule corrosion présente se situe au niveau du bac à batterie, ce qui n'est pas insurmontable !

L'habitacle est propre également, malgré l'éternel tableau de bord fissuré, et le cuir du volant usé.

Mécaniquement, elle fonctionne à merveille, au chapitre des défauts on notera juste :

-Une ligne d'échappement HS (intermédiaire et silencieux...)
-Un freinage peu efficace (nécessite une révision, notamment une bonne purge...)
-Des pneumatiques un peu secs (ils perdent en pression à l'arrière)

Sinon de ce côté RAS, aucun souci sur les 550 km de route effectués, et ce malgré le fait qu'elle soit extrêmement chargée pour le retour en Bretagne.

Juste une légère tendance à caler à froid (problème disparu à chaud et après un léger réglage du ralenti)

Voici les premières photos, lors du trajet du retour :



La voilà bien chargée !!!





Arrivée au garage pour le déchargement. A plus de place !!!



Ensuite un bon lavage histoire de la rentrer propre au garage.




reste un petit nettoyage à faire dans l'habitacle et sous le capot, puis ce sera parti pour la remise en forme !!!!

:incroyable: :incroyable: :incroyable:

Bien jolie cette petite rs 1600i,j'aime beaucoup,elle a l'air plutot propre en tout cas (apart les défauts habituels qu'elles ont toutes (ou presque)

Ahhh, enfin les photos
J'ai pas eu l'occasion de la voir en vrai, mais ca va venir
Pour la ligne, j'ai pas, et le silencieux encore moins

elle est dans un etat super , bravo belle achat

fellicitation elle est superbe.

Content que tu as peut realiser ton reve.

Elle est superbe, dans son jus en plus de cela vraiment bien conserver.
Heureu pour toi

encore une qui n'irra pas à la casse ...
content pour toi,prens en soin

tres tres tres belle achat
y pas a c.....c'est trop magnifique comme auto

rsi un jour rsi pour toujour...........c'est pire que la clope en peut pas sens passé

Chouette trouvaille felicitation.

Elle est chouette! l'échappement ca sert a quoi ce truc là?

tu peux en faire faire une sur mesure avec le gabarit de l'ancienne mais par contre niveau prix sa doit monté

Vire la ! je vote pour !

Ca sert juste a étouffer le mélodieux CVH 115 qui se cache la dessous!

Sinon Janspeed et Quicksilver vendent des lignes de RS1600i en inox mais ce n'est pas donné.

Quoique la Janspeed reste abordable, et cette marque en fabrique aussi en acier classique (la même que celle que j'avais sur la 3i en fait)

franchement super ta rsi elle est nickel pour sont age
trés bonne investi..... ta etais gater a mon pote !!!!

trop belle ta rsi franchement je suis jaloux elle est

salut flo, tres jolie rsi, t'a fait un très belle achat.

j'ai hate de la voir!

seb

j'ai hate de voir l'evolution

Merci à tous


Mais pour l'instant je n'ai pas encore fait grand chose à part du grand nettoyage et quelques bricoles.

Surtout du temps passé pour la recherche des éléments dont j'ai besoin pour sa remise en forme !

Puis un peu de temps passé aussi à l'essayer pour de bon sur les excellentes départementales et communales derrière chez moi

:rire1:

Pour avoir roulé pendant deux ans avec une XR3i mk3 ayant les premiers réglages de suspensions avec carrossage positif à l'avant... La différence de comportement et d'efficacité est flagrante, c'est vraiment un modèle à part !!!




Les trains roulants ne sont plus de première jeunesse, mais les Koni se montrent encore malgré tout à la hauteur dans les virages serrés à rythme soutenu, et la boîte de vitesses est tout simplement géniale, cette 5ème est magique !!!

J'essaie d'en profiter un petit peu ce mois-ci, j'aimerais la présenter à un petit rasso local le 6 juin, et ensuite j'attaque les hostilités, car j'ai malgré tout beaucoup de travail qui m'attend pour l'amener au niveau que je souhaite.

Allez, je vous dévoile LE gros défaut de cette RSI...





Je ne l'ai pas encore immobilisée, mais les hostilités ont déjà commencées à ce niveau...





J'ai prévu large, il y a normalement de quoi régler le problème définitivement avec ça...

Donc d'ici mi-juin, je prépare le terrain pour savoir où je vais faire effectuer ce travail, car je veux que ce soit fait correctement...

Prochaine étapes une fois ceci effectué :

-Remplacement de la ligne d'échappement HS (je pense remonter de l'origine neuf)
-Réfection complète des freins
-Traitement du châssis à la cire corps creux, nettoyage et protection du soubassement

Affaire à suivre...

ah oui je comprend pourquoi tu voulais prévoir large

celui de nico à l'air nickel , tu auras un peu de taf car il faut déposer beaucoup de choses et surtout protéger tous à cause des buettes de meulage..

Tu vas où le 6 juin flo? on pourrais se rejoindre?

Kev a écrit:

ah oui je comprend pourquoi tu voulais prévoir large

celui de nico à l'air nickel , tu auras un peu de taf car il faut déposer beaucoup de choses et surtout protéger tous à cause des buettes de meulage..

C'est sûr qu'il y aura du taf.
Il faudra déjà déposer la plache de bord et l'isolant, la moquette aussi, la ventil d'habitacle, et même le collecteur d'admission si le moteur n'est pas sorti, à moins de souder la partie inférieure à partir de l'habitacle, ce qui serait je pense plus intelligent...

Titou-61 a écrit:

Tu vas où le 6 juin flo? on pourrais se rejoindre?

Peut etre au rasso d'Angouleme

Duck a toujours rien mis a ce sujet, on le fait toto?