[Océane Project] Escort RST

Youngtimer49 a écrit:

nico'14 a écrit:

En france les voitures sont pas bridée

C'est en allemagne qu'elle n'y sont pas, d'ou l'objet des convoitises des voiture provenant d'allemagne, alors qu'en france elle bloque a 250

effectivement en france les voitures sont bridé a 250
tou comme les motos qui sont bridé a 106 ch max en france

chelios a écrit:

Youngtimer49 a écrit:

C'est en allemagne qu'elle n'y sont pas, d'ou l'objet des convoitises des voiture provenant d'allemagne, alors qu'en france elle bloque a 250

effectivement en france les voitures sont bridé a 250
tou comme les motos qui sont bridé a 106 ch max en france

Question : Comment fonctionne ce bridage et surtout, comment le jarter ?

Youngtimer49 a écrit:

nico'14 a écrit:

En france les voitures sont pas bridée

C'est en allemagne qu'elle n'y sont pas, d'ou l'objet des convoitises des voiture provenant d'allemagne, alors qu'en france elle bloque a 250

Je parle des voitures françaises.

Nous parlions d'alpine , je ne voit pas pourquoi tu as inclus les voitures allemande

Bonjour à tous,

L'auto est en stand by depuis les 3h ce matin.

En effet, pendant le remontage de celle ci, j'ai coincer le capot en position fermer

Etant donner que je n'ai pas assez ecarter la capot vair l'avant de l'auto, le crochet de maintien, c'est le cas de le dire, fait bien son boulot

J'ai bien une solution, mais sans pont et l’outil nécessaire c'est mort.

Si quelqu'un en a une qu'il me le dise svp

pour ouvrir le capot
prendre un verin de coffre
tu l as leve avec un cric
et tu force avec le vérin et te coincance sur le turbo
ca marche bien sur escort mk4 et mk3
j ai le soucis avec cable casse

nico'14 a écrit:

Je parle des voitures françaises.

Nous parlions d'alpine , je ne voit pas pourquoi tu as inclus les voitures allemande

Je n'inclus pas les voitures allemande, je dis simplement qu'elle ne sont pas brider contrairement au française, après il y a peut-etre certaine voiture ancienne qui n'y sont pas, car cela aurai été fait par soucis d'écologie apparament !!

Fordiste71 a écrit:

Question : Comment fonctionne ce bridage et surtout, comment le jarter ?

Eh bien il me semble que le bridage est effectué électroniquement, donc seul une reprogramation pourrais la faire sauter je pense . J'essayerais de me renseigner !

Bonjoir à tous,

Quelques news d'oceane. Elle ma péter une durite la semaine dernière

Nan plus sérieusement elle ma réellement péter une durite XD

Après avoir changer la durite et remis en eau, elle à démarrer. Mais après 3 min, beaucoup de fumer blanche à la sortie d'échappement et moteur qui c'est couper :/

Pensant à un joint de culasse, j'ai démonter celle ci. Et là, surprise, joint de culasse quasi neuf et pas ébrécher -_-'

En fait c'était l'étanchéité du turbo qui avait lâcher et envoyait de l'eau dans le moteur XD

Maintenant carrosserie, l'autre jour je me renseignais pour avoir la lame avant et l’extension arrière pour les pare choc. Mais comme un idiot j'avais pas tilter que je les avais déjà

Place aux photos ^^











2 vues d'ensemble






Peinture châssis, intérieur et compartiment moteur, prévu pour décembre si tout va bien.

bonjour,

Aujourd'hui j'ai reçus un colis que j'attends depuis 1 mois

Pipe d'admission de rover 820 Ti avec la rampe d'injections et surtout, les injecteurs






J'ai misérer pour le trouver et ai dû négocier pendant 2 semaines par mail pour l'avoir XD Et aux vues du prix auquel je l'ai eu, je pense que j'ai fait l'affaire du mois lol

tiens pour la rampe d injection,peut on utilisé la rampe d injection de fiesta Xr2i ou Rs?

C est suivant quel type de moteur
zetec escort ou focus
mais pour evolue apres le mieux c est celle de focus mk1 1.6 1.8 zetec 16v


sinon bien le collecteur de rover
ressemble beaucoup a celui rs2000

zetec mondeo 2.1 L ^^

Il y a juste à l'adapter et ce sera niquel. (idée de yanoch, car c'est ce qu'il a fait sur le siens )

c'est surtout les anglish qui m'ont donné l'idée
Pour l'adaptation soit une entretoise alu soit repercer la culasse maia la il faut pas se tromper .
Par contre je pense qu'il faudrat réadapter le bout pour eviter qu'il touche le maitre cylindre

En parlant de nos copains les rosebeef, je viens de commander les bras de suspensions avant ^^ (merci pour le liens sylvain )

Les bras de suspensions arrière et les clignotants blanc sont aussi commander chez fordenco.

Voilà comment payer 400 euros en quelques clics lol

Les silents bloc suivront demain et samedi prochain c'est l'arceau qui passe à la caisse mouhahahaha. bon ok jeu de mots pourri

Collecteur escort mk5 rs2000
est presque pareil
pour mon projet j en ai un en stock
pareil faut une cale ou change la plaque de maintien

c est bien tu fais marcher le commerce

ben en fait, l'avantage avec le mien.

C'est que les injecteur sont des 450 cc

Si yanoch ne me l'aurai pas dis, je ne l'aurais jamais su.

Sylvain89 a écrit:

Collecteur escort mk5 rs2000
est presque pareil
pour mon projet j en ai un en stock
pareil faut une cale ou change la plaque de maintien

c est bien tu fais marcher le commerce

La mise en place d'une pipe d'escort rs 2000 sur un zetec necessite des modifications lourde, j'en ai une de coté entierement modifié l'ex a bruno. Il faut surtout adapter le systeme d'injection et la...
la pipe de rover s'adapte parfaitement en plus des injecteurs surdimentionner le papillon fait 58 mm. tout benef

Ok merci des infos sur cette pipe rover
et lensemble injecteur et papillon

cela peux peut etre servir



ESCORT RS 1700T
Après avoir mené plusieurs réflexions, le prototype de la Ford Escort RS 1700T voit le jour en 1982. "RST 1780" embarque un moteur Cosworth BDA turbocompressé. La cylindrée maxi de 2500 cm3 quant à elle est déduite du coefficient multiplicateur de 1.4 imposé en groupe B pour les moteurs turbo, soit 1785 cm3. le Ford BDT cube ainsi 1778 cm3, avec un alésage de 87,4 mm et une course de 72,7 mm. L'ensemble habillé d'une carrosserie en aluminium sort 320 ch à 8500 tr/mn, transmis aux roues arrières via une boîte Hewland de type transaxle. Les premiers tests ont lieu au Portugal en 1982 avec Ari Vatanen. Mais la domination d'Audi Quattro en championnat met un terme au programme RS 1700T en mars 1983.

Salut à tous,

Désolé de pas avoir donner de nouvelles plus tôt, mais c'est que je suis assez occuper ces derniers temps.

Voici quelques photos des pièces déjà reçus.









La ligne est celle de 63 mm avec sortie de 100mm de chez fordenco et les bras de suspension avant de chez nos copains les anglais.

J'ai déjà aussi les triangles arrière neuf et les nouveau cligno blanc.

En pièce il ne me reste plus qu'a acheter l'arceau et les amortisseur de chez avo.

Le projet à pris du retard et ne sera pas terminer pour le 1 mai, ça avance doucement mais surement ^^

nikel ces pieces,j'avais la meme ligne,super produit meme si un peu bruyant mais j'adorai,puis les bras rotulés

pour les bras, une fois poser, c'est parallélisme et carrossage obligatoire ^^

Mais c'est vrai qu'ils sont trop beaux encore un grand merci à sylvain pour les avoir trouver

Perso les colliers c'est pas top, je sais pas si tu te fournis chez Burton mais en collier il vaut mieux mettre des brides pour serrer et pas marquer.

Ce sont les collier fourni par fordenco avec la ligne ^^

Voilà ce que je te conseille, je ne mets que ce type de fixation, les dimensions sont variables bien entendu etil y a d'autres marques
https://www.europaspares.com/product/121/20836/EXHAUST_SYSTEM/EXHAUST_MOUNTS/Stainless_Steel_Exhaust_Ring_Clamp_63_68mm___SSEC25.html