[Océane Project] Escort RST

Bonjour à toutes et tous,

Merci à tous ceux qui participe Spécialement yanoch, sans qui je n'aurais jamais eu l'envie de faire cette prépa

J'éditerai au fur et à mesure mon précédents post, afin de tenir à jour correctement ce projet. Je serais le plus transparent possible, pour que les prochains à vouloir ce lancer dans un projet similaire prennent bien conscience du coup hors norme de cette prépa . Mais bon, quand on aime, on ne compte pas enfin... un peux quand même


Sylvain, ce ne sont pas des gente d'xr3i 15 pouces qui sont sur l'auto mais des cosworth en 16 pouces. Il y aura juste les gommard à changer pour supporter la vitesse.

Pour le moteur en effet ce sera un 2.1L zetec turbo. Dont on sait qu'il développe 356 chevaux à 1.2 BAR, avec un couple à en faire baver pépé

L'objectif est de faire passer l'auto à 1.5 BAR pour le passage au banc et pour la tentative d'atteindre les 300 km/h. Pour tout le reste elle tournera qu'à 1 BAR (voir plus bas). Mais on y est pas encore, car le moteur est la dernière étape du projet qui s'étale sur des mois.

Ce sont pas des jantes cosworth, ce sont des jantes " style " cosworth

C'est possible

Pourrais tu m’expliquer la différence stp

Pour les jantes
les vrai de l escort cosworthsont 8pouces de large 16p et un ET
Les imitations monte sur mondeo font 6.5de large et 16p et un ET moins sortant

oui , ça se voit tout de suite

oki doki, merci pour l'info je me coucherais moins bete ce soir

Mais si les miennes font 6 voir 6.5 de large, vont elles tenir les 300 km/h ?

Deja si t atteind les 240 bloque par la boite rst
peut etre avec une diesel tu pourras aller vers 260

test unr diesel avec moteur rst
200 en 5 eme j etais a environ 5 000
Sur 6500

avec ta config et la gestion
peut etre tu peux aller plus dans les tours
mais apres voir si le reste suit

bizarre, car avec la BV de mon 1.6L carbu double corp en 5 eme à 190 km/h je suis qu'à 4500-4600 tours sur 6500. Pourtant c'est une essence

EDIT : justement j’estimais la limite de ma boite à 260. Serais-ce une diesel ?!

il te faut une boite en 3.83 avec un pignon de 5 menant de xr3i et mené de rsi , ça va rallonger la 5eme a mort , vitesse theorique avec des 195/50/15 a 6500 tours : 290 km/h

j'ai encore cette boite , avec je roulais a 150 km/h a 3000 tours

Deja de bonnes informations donnees par nico concernant ta futur boite de vitesse pour ton projet.

nico'14 a écrit:

il te faut une boite en 3.83 avec un pignon de 5 menant de xr3i et mené de rsi , ça va rallonger la 5eme a mort , vitesse theorique avec des 195/50/15 a 6500 tours : 290 km/h

C'est la vitesse théorique, elle ne tien pas compte du freinage aerodynamique de la voiture !!

Tout a fait, et il faut justement une tres forte puissance compte tenu du cx de parpaing de l'escort.

L'alpine v6 turbo d501 qui fait la meme puissance que la sierra cosworth, est capable de 250 km/h la ou la ford s'arrete a 220 , juste avec une difference de cx.

La sierra cosworth s'arrete a 220km/h??? il y a deux mois j'ai pris celle de mon meilleur pote et je peux te certifier qu'elle ne s'arrete pas a 220km/h, j'ai pris le 245/250km/h avec sur petite route.
(Sierra toute d'origine hormis une ligne)

la sierra rs c'est 235 , la berline 242 .

ces vitesses sont annoncés par ford et lues au compteur , mais les vitesses chrono c'est toujours en dessous .

par exemple en rsi , a 170 j'etais a 150 chrono mesuré

et c'est le cas pour toutes les escort que j'ai eu

l'erreur du compteur s'exprime en % , donc plus la vitesse est importante , plus l'erreur le sera

Avant tout il faut savoir que le couple du zetec turbo est enorme. Moi j'ai tue ma premiere boite en a peine 30 min de circuit avec seulement 0.8 bar. J'ose meme pas imaginer avec 1.5 bar et une boite longue. Le pigno.n de5 va peler l'arbre c'est deja ce qui ce produit avec des 1,6l turbo bien tape.
Donc pour pouvoir faire qlqchose de correcte c'est une boite ib5 avec du quiafe taille droite c est a dire une boite a 2000 €

Oui l'aero est très important, une voiture plaqué au sol aura une résistance à l'aire inférieur, pour ce qui est de la vitesse de pointe, les voiture français sont bien brider a 240km/h il me semble non ?

yanoch a écrit:

Avant tout il faut savoir que le couple du zetec turbo est enorme. Moi j'ai tue ma premiere boite en a peine 30 min de circuit avec seulement 0.8 bar. J'ose meme pas imaginer avec 1.5 bar et une boite longue. Le pigno.n de5 va peler l'arbre c'est deja ce qui ce produit avec des 1,6l turbo bien tape.
Donc pour pouvoir faire qlqchose de correcte c'est une boite ib5 avec du quiafe taille droite c est a dire une boite a 2000 €

Les pignons a taille droite ? Bonjours le bruit de marche arrière en roulant

Youngtimer49 a écrit:

Oui l'aero est très important, une voiture plaqué au sol aura une résistance à l'aire inférieur, pour ce qui est de la vitesse de pointe, les voiture français sont bien brider a 240km/h il me semble non ?

Ah bon ?


Bugatti serais ravit de l'apprendre ..

nico'14 a écrit:

Ah bon ?


Bugatti serais ravit de l'apprendre ..

C'est une marque de luxe qui ont pas mal d'option de série, car il faut savoir que il y a une option "débridage" qui vaut environ 3000€ chez audi ou autres !!

En france les voitures sont pas bridée

tiens j ai penser a toi

http://www.compbrake.com/cars/ford/escort-mk3-4-5-6/ford-escort-mk-3-4-adj-track-control-arms-pair.html

en voyant ce système de triangle sur rotule et réglable

mieux que ceux d origine sur silenbloc et non réglable
au moins avec ca aidera a rouler droite

Sylvain, je me demandais ou trouvé ces pièces.

Merci beaucoup sylvain, ils sont trop beaux

Comme quoi ce topic pourras servir à d'autres ^^

Aujourd'hui j'ai démonter tout le toit ouvrant, traitement antirouille de la carrosserie du TO demain, et rebouchage des trou au mig.

nico'14 a écrit:

En france les voitures sont pas bridée

C'est en allemagne qu'elle n'y sont pas, d'ou l'objet des convoitises des voiture provenant d'allemagne, alors qu'en france elle bloque a 250