escort break circuit

En tout cas il va vraiment envoyer du lourd ce break.
Pour l'avoir déja vu deja avec son 1300cc il tournait bien (aussi grace a son excellent chassis) mais alors la avec le 1600cc et toutes ces modifs sa va bien le faire... surtout avec le bruit des carbu
Hate de le revoir tourner en tout cas

PS: Bonne continuation nico et mets nous pleins de photos en attendant de le voir en vrai sa nous fera patienter

tu compte sortir cbiem de poney avec toute ses modif ?

Je pensais environs 130 chevaux, mais entre temps d'autres modifs se sont ajoutées, grosses soupapes, ligne d'echappement libre, etc ...

Donc je pense entre 130 et 140 chevaux, ça dépendra beaucoup de mes reglages carbu

c clair que le bruit des weber c est magique

okay bon courage ! j ai hâte de l écouter chanter !!!!

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je suis bien embeter pour le montage de l'autoblocant !

je part d'une boite xr3i mk4 , et souhaite y mettre un autoblocant escort rs turbo s2 .

mais j'ai une courrone a 6 trous dans ma boite , l'autoblocant a 8 trous

si quelqu'un a une couronne 8 trous de 64 dents je suis preneur

j'ai comparer avec la couronne rst , elle a 65 dents et est plus petite en diametre

merci d'avance

voila ou j'en suis

bas moteur cvh 1600cm3 stock refait , coussinets tri metaux , pompe a huile haute pression , sonde t° huile et pression d'huile , segments mahle , visserie bichromaté , peinture bleu ford et tout les joints neufs











tout est remonter en visserie bichromaté







il ne reste plus que la culasse , une fois équipée de ses grosses soupapes

la boite néttoyée prete a etre remontée , on distingue le probleme au premier plan , l'autoblocant a 8 trous , la courronne de droite a 8 trous mais la couronne de gauche a 6 trous et c'est cette couronne que je doit monter pour pouvoir avoir un rapport de réduction de 4.27




pignonerie d'xr3i et pignons de 5 rs1600i en 0.83



voila a quoi ressemblera la boite une fois remontée

Un souci je ne peut pas voir tes images quand je clic ca me met NOT FOUND

photo rétabli

sinon on aperçoit la fourchette de la 5e que c est bien une boite xr3i mk4
pièce en alliage alu gris
que sur mk3 cette pièce la est en bronze jaune

et les 2 autre fourchette qui est pas pareil entre mk3 et mk4

bon courage pour mettre cette fameuse couronne 6 trou dedans ca va jouer du tarau

Jolie travail il va etre chouette une fois fini, il va ronfler le break

merci .

donc la solution pour terminer la boite va etre de faire repercer la courone en huit trous .

je continu donc

dépose du moteur



le 1300 cm3 qui tourne encore !



l'etat de la caisse au bout de 30 ans ( j'ai mis le flasch pour amplifier les défauts )







je me suis amuser a peindre les tetes de vis en noir pour la finition



la ligne d'echappement directe ( tres gros gain de poid comparer a celle d'origine )



et le silencieux " sylbc made "

Et encore une fois pas de photo c'est bizarre

j'ai attaquer les grosses soupapes et poussoirs

de droite a gauche : calaminée , décalaminée , polie

soupapes d'admission



soupapes d'echappement



soupapes d'admission modifiée et soupape d'origine , la forme en V inversé favorise l'écoulement du flux gazeux dans la chambre de combustion , les gazs ne butent pas comme sur la soupape d'origine .

la queue de la soupape est legerment rétrécie au niveau de la section de passage des gazs



pour l'echappement c'est l'inverse , les gas brulés remontent de la chambre de combustion vers le conduit d'echappement , la forme plate de la soupape libére de l'espace pour le passage des gazs et améliore la dépression pour favoriser la dépréssion



les poussoirs mécanique ont également étés polis , bien qu'ils le soit d'origine , on peut voir a droite l'aspect mate qui est due au frottement de va et viens , le polissage permettra un meilleur coulissement du poussoir dans sont puit n c'est un détail parmis d'autres pour liberer un peu les efforts mécaniques



l'enssemble terminé

On ne voit pas tes photos Nico........?

Nico14 a écrit:

merci .

donc la solution pour terminer la boite va etre de faire repercer la courone en huit trous .

je continu donc

dépose du moteur

[url=https://servimg.com/view/13960611/2128]

le 1300 cm3 qui tourne encore !

[url=https://servimg.com/view/13960611/2129]

l'etat de la caisse au bout de 30 ans ( j'ai mis le flasch pour amplifier les défauts )

[url=https://servimg.com/view/13960611/2130]

[url=https://servimg.com/view/13960611/2131]

[url=https://servimg.com/view/13960611/2132]

je me suis amuser a peindre les tetes de vis en noir pour la finition

[url=https://servimg.com/view/13960611/2134]

la ligne d'echappement directe ( tres gros gain de poid comparer a celle d'origine )

[url=https://servimg.com/view/13960611/2136]

et le silencieux " sylbc made "

[url=https://servimg.com/view/13960611/2137]

Nico14 a écrit:

j'ai attaquer les grosses soupapes et poussoirs

de droite a gauche : calaminée , décalaminée , polie

soupapes d'admission

[url=https://servimg.com/view/13960611/2138]

soupapes d'echappement

[url=https://servimg.com/view/13960611/2139]

soupapes d'admission modifiée et soupape d'origine , la forme en V inversé favorise l'écoulement du flux gazeux dans la chambre de combustion , les gazs ne butent pas comme sur la soupape d'origine .

la queue de la soupape est legerment rétrécie au niveau de la section de passage des gazs

[url=https://servimg.com/view/13960611/2140]

pour l'echappement c'est l'inverse , les gas brulés remontent de la chambre de combustion vers le conduit d'echappement , la forme plate de la soupape libére de l'espace pour le passage des gazs et améliore la dépression pour favoriser la dépréssion

[url=https://servimg.com/view/13960611/2141]

les poussoirs mécanique ont également étés polis , bien qu'ils le soit d'origine , on peut voir a droite l'aspect mate qui est due au frottement de va et viens , le polissage permettra un meilleur coulissement du poussoir dans sont puit n c'est un détail parmis d'autres pour liberer un peu les efforts mécaniques

[url=https://servimg.com/view/13960611/2142]

l'enssemble terminé

[url=https://servimg.com/view/13960611/2143]

[url=https://servimg.com/view/13960611/2144]

Je reposte avec les photos je suis gentil aujourd'hui ^^ !!!
En fet c'est surtout pour pas me faire chier a ouvrir une nouvelle page a chaque photo !

EDIT: J'ENLEVE LES PHOTOS MNT SA FAIT BCP

Au passage Nico14 quand tu post clic bien sur Image et non Lien !

ou sinon supprime à la fin du lien le [/url]

salut, jolie le polissage des soupapes
tu peut expliquer comment as tu procedé ?

très bon boulot effectué!

les conduits d'admission légerement ajustés a la pipe d'admission , guides de soupape racourcis et aspect granuleux conservé pour un meilleur brassage des gazs

conduits d'echappement finits et lissés

Comme je disais avant ,il va ètre chouette,c'est le cas(il manque juste un coup de bleu sur la poulie d'arbre à cames). Beau travail

merci .

pour la poulie en bleu je pense que ça ferais trop , a un moment faut s'arreter dans les couleurs sinon ça finit en tiouning

les caches distribution seront remontés , ça ne se verra pas

ca se remonte bien ce petit moteur de course

c clair pas trop de couleur sinon ca tue tout

le voila finit

Tout beau tout propre il est pret à etre remise en lieu et place