Nouvelle Acquisition : Escort Break MK4 GHIA

Hello !

Je vous présente ma nouvelle acquisition car j'ai du arrêté l'XR3 pour le moment en attente d'un carbu neuf.
Voici donc une Escort MK4 Break GHIA de 1989 en 1.4 carbu, entièrement d'origine, 1ère main, toutes options, 170 000 kms...le tout pour..300€ !

Elle a toujours été très bien entretenu, toujours chez Ford, elle tourne comme une montre !

Vitres électrique, rétros électriques, toit ouvrant, fermeture centralisée, autoradio d'origine, et même les bavettes de protection d'origine Ford, le grand luxe !

Arrivée à la maison :















L'autoradio avec la balance des HP et l'antenne dans le dégivrage arrière





Après un petit lustrage et pose des jantes XR3:



Rénovation plastique au polytrol :





Les points négatifs :
-fermeture centralisée inactive sur porte arrière gauche et coffre
-2 ampoules qui ne fonctionne plus
-Rouille bas de caisse et portes
-Amortisseurs avants HS (ils sont d'origine !)

Le châssis quant à lui est niquel, il a été traité tous les hivers au gasoil

Les points qui fâchent :



Étrangement il n'y a que la porte conducteur qui est attaquée :





Le reste est en super état :



Roue de secours d'origine jamais servie avec le journal d'époque... :



Quelques options :





Etrange comme emplacement pour les HP arrière...

Belle acquisition !

terrible j avais jamais vu en ghia le break!



belle option très bel achat!

en plus il me semble que tu as le pare brise chauffant!

ah oui belle achat
un break ghia avec des options
propre interieur et exterieur
bonne route avec
et ne le casse pas lol

euh baudouin je pense pas qu il est le pare-brise dégivrant
ca doit etre le 3e bouton les antibrouillard avant en option c était ca aussi

sympa ta charette, moi je cherche la meme chose en 1.8d

elle est superbe des jante xr3i mk4 serait mieux chanceux va les break devienne rare

Trés belleacquisition que tu as fait la.
Surtout pour le prix
Prends en soin car c'est vrai que sa se fait rare de nos jours les break.

Merci à tous

Mes impressions après 200 kms :
Excellente voiture ! Confort agréable, ni trop mou ni trop dur. Conduite très douce, moi qui suis plutôt du genre nerveux en voiture, l'Escort me calme complètement).
Moteur très discret au ralentit, un peu bruyant passé 3000 tr/min mais pas gênant. Moteur coupleux pour un 1.4, assez puissant pour doubler et pour maintenir 150 Km/h sur autoroute (vitesse max 177 km/h au compteur).

Les freins sont bons, sans être extraordinaires, ils sont dans la moyenne.

Les points négatifs : impression de flottement passé 90 km/h (amortisseur avant neuf, les arrières sont d'origine, ca peut certainement jouer sur cette impression). Direction moyenne, pas très direct mais très douce avec un bon angle de braquage.
Tenue de route rassurante avec un léger roulis à l'arrière, mais pour une Ford de cette époque c'est très bien ! Bien mieux que la Fiesta MK3 (difficile de faire pire vous me direz...)

Equipements : rien à redire ! Très bien équipée, tout fonctionne, même la lumière de la boite à gant. Il manque juste l'ordinateur de bord.

Juste 2 points négatifs sur l'équipements : les vitres électriques fatiguent un peu, la fermeture centralisée ne ferme pas la porte arrière gauche et le coffre ne se ferme pas du tout même à la clef.

Sinon je suis très content de cet achat

mon reve j en veux une

moi aussi

pas loin de cher moi il y a un break mk3 en trin de pourrir

tu as des photos ?

non mais je vais aller en prandre un de c jour

c'est un 5 porte ?

non 2 je crois

éssaye de trouver le proprio !!!!!

tu nous fait une photo de ce troisième bouton? merci

Le troisième bouton est tout simplement celui des AB avants, l'ex proprio avait mis un bouton d'AB arrière.

J'ai passé le break au controle, rien de particulier à signaler si ce n'est beaucoup de jeu au demi train avant. J'ai donc commandé sur Oscaro 2 bras de suspension avec silentbloc de marque Mapco qui m'a l'air pas trop mal.

Je n'ai encore jamais changé de bras de suspension, vous auriez des petites conseils / astuces ?

J'ai également quelques craquements quand je tourne le volant à droite, le changement du bras pourrait y remedier ?

merci pour le bouton.

pour changer les bras, il faut d abord de faire sur la voiture le gros ecrous en bout de barre, ensuite sortir la rotule de suspension, puis défaire l'écrou et vis pression (clef de 17) du châssis et sortir le tout.

Merci

Pas besoin de longue barre solide pour faire levier comme pour sortir certains triangles comme chez Pigeot ?

Attention aux écrous de barre stab, celui de droite est fileté à l'envers. Il faut "serrer" pour le desserrer.
Ensuite tu enleves les boulons et écrous qui fixe les bras inférieurs aux longerons.
Il te reste ensuite à enlever les rotules des fusées (vis torx + écrou de 17). Il y a une fente à l'arrière des fusées pour les écarter et faciliter la sortie de la tige de la rotule.

Tu sais de quoi tu parle seb,on dirait que ta demonter ya pas longtemps... mdr.
Rien a rajouter tout a eter dit pour que tu y arrive facilement.

Je n'ai encore jamais rien touché à tout ce qui se rapporte au chassis sur une voiture je ne suis donc pas pro du tout, je prefere donc que ca soit clair...

Voici une photo d'un bras de suspension d'une mK3 (légèrement diffèrent sur mk4 comme la mienne) :



En rouge j'ai donc la rotule sur le porte fusée, en marron la fixation sur la barre stab et en bleu la fixation sur le longeron ?

Pour mettre la rotule dans la fusée ainsi que la barre stab dans le silentbloc pas besoin d'outils spéciaux ? Juste un peu de force pour y faire rentrer ?

Je m'excuse pour ces question qui peuvent paraitre idiotes, mais je dois avouer que toucher au chassis à toujours était une sacrée phobie depuis mon accident avec une Fiesta dont toutes les articulations était mortes (d'après l'expert)...

Escort Cab 02 a écrit:

Tu sais de quoi tu parle seb,on dirait que ta demonter ya pas longtemps... mdr.
Rien a rajouter tout a eter dit pour que tu y arrive facilement.

Exact, c'est tout frais, j'en ai même encore du cambouis sur les mains

Ixeretrois, il n'y a pas de questions idiotes, je pense qu'on a tous toujours à apprendre.

Pense à bien nettoyer les filets des vis avec une brosse métalique car il y a toujours des dépots qui se logent dans les filets et rendent le démontage difficile. Et pense à tout resserer au couple prescrit et avec du frein filet, car il y en a d'origine et on ne joue pas avec la sécurité comme tu dis