mon Escort Rs Tubo S2

donc je reposte les photos de mon rst s2 avec d'autre photos
un peut plus de 10ans apres acquisition et remise en état:











et voila, par contre je viens de remplace mon tiurbo, l'origine etait bien fêlé et ça pouse dur dur je ne l'aivais jamais conduite avec tous ses poney C BON, j'aimerai avoir vos avis sur quel modif a faire pour une meilleur tenue de route, merci.
Ps: si une persone est abilité et a les moyen de suprimé les photos dans ma presentation, merci.

gris mercure les plus belle!

petite question c'est quoi cette sortie d'échappement en section carré?

Vraiment très belle !

Pour la tenue de route, le mieux est de mettre un train avant de RSi (dur à trouver il me semble) et au moins silent-bloc polyuréthane (si ce n'est déjà fait).

Salut,
oui Smog, plus je la regarde plus je la trouve belle dans cet couleur
pour la sortie carré s'est l'ancien proprio qui avait coupé la sortie pour metre une carré au quel je n'adhre pas donc je viens de la changé:

plus sobre
et Manhattan merci pour le conseille,
ma voiture est toute d'origine puisse que je ne l'ai jamais utilisé avec tout ses capacité et me rendais pas franchement compte que sa pousse et que le train, sup et frein son tres legerement en dessou, pour le train avant de RSI je ne pense pas en trouvé un et même si je trouve reste preferable de le laisé a des passionné qui posede un RSI mai peutetre un renfort de chassi avant superrieure et inferrieure si cella exsite (OMP ou autre), je ne s'est pas je pense que vos aurais ses reponse.

Attention à OMP, je n'ai pas eu de BAR de chez eu mais je n'ai pas de bon écho quand à la qualité de leurs produits.

si tu veux renforce ton train av
regarde deja cote silenbloc comment ils sont
les changer par de l origine ou renforce(polyrethane)
amortisseur et voir ressort pareil regarde cote neuf d origine ou version sport

déjà tu veras une réel différence
j ai pas de train avant rsi sur mon rst s2 et franchement ma config que j ai
ça me plait
train avant 95% en polyuréthane sauf triangle neuf
amortisseur motorcraft neuf rst réglable en dureté
ressort neuf
et freinage neuf
et franchement ca me va pour m amuser sur mes routes de campagne

pour barre antirraprochement supérieur j en ai mis une fixe et j ai pas vu un réel apport en tenu de route
de chez omp en acier rouge
actuellement il en a même plus

tu as mi quoi comme ressort? une marque a conseillé?

Ok Sylvain,


donc mai silentbloc son d'origine et d'autre on été remplacé par des origine
lors de mon premier démontage il y a 10 ans et on parcouru a pêne 2000KM car
comme tu le s'est je n'est jamais circuler réellement avec ma voiture et a été
stocké depuis mon acquisition pour divers raison, la suspension et neuf av/ar
par des traditionnel Monroe par ce que sur mon Xr3i j'avais des Koni
Perf/ressort court et une tenue de route irréprochable mai aucun confort Dur
Dur avec beaucoup moins de puissance que rst, je voudrais une supp performante
qui ne modifie pas ma hauteur au sol de la caisse et pour les frein s’eux
origine (model) il y a t'il pas mieux tout en conservant l'ABR ?
Pour les polyuréthanes je te suis aucun problème si tu a une adresse et quel
model dit moi.
et j'ai apris par Seb rs que tu colectionnait les durite de retour d'huile du turbo
il y a t'il pas une solution ? je pensais a un coude ou S formé en cuivre ou laiton avec machon durite.

pour ta solution de la durite en cuivre avec 2 manchons de chaques cotés c'est exactement ce que je compte tester et surement la solution!

Seb rs a écrit:

pour ta solution de la durite en cuivre avec 2 manchons de chaques cotés c'est exactement ce que je compte tester et surement la solution!

oui Seb donc tu a u l'idé aussi bon domage pour le breveté
un tube de 16Ø une pince a cintré, si je ne me trompe pas sur le Ø tu a de quoi le faire ? ou j'en fait 2U.

je trouve ce gris mercure tres joli c'est vrai mais une RS turbo S2 reste jolie a regarder y compris dans les autres teintes et meme en rouge pele ...!!!

herwan4 a écrit:

je trouve ce gris mercure tres joli c'est vrai mais une RS turbo S2 reste jolie a regarder y compris dans les autres teintes et meme en rouge pele ...!!!

bien sur Herwan4 je trouve belle toute les Escort Xr3i ou Rst S1 ou S2 peut importe la couleur mai quand j'ai achete mon rst ce n'etait pas mn projet de la conserve dans un etat d'origine et apres avoir rencontré certain Fordiste debut du club RS80 (sa date) mon fait changé d'opinion et sans regrè de la vienn comentaire de la trouvé de plus en plus belle sur tout de nos jours avec des model que j'apprécie aussi.

il est completement normal d'aimer sa voiture et heureusement , j'ai faillit avoir une grise il y a 20 ans mais c'est une noire que j'ai eu ................

bref aujourd'hui meme si ma peinture est pas terrible je tiens beaucoup a mon auto je la maintient de mon mieux travaillant en concession ça aide............

et ce WE ma belle a beneficiee d'une superbe moquette bordeaux au sol pour etre encore mieux dans son garage chauffe!............

j'aime les passionnes!

fredo91 a écrit:

Seb rs a écrit:

pour ta solution de la durite en cuivre avec 2 manchons de chaques cotés c'est exactement ce que je compte tester et surement la solution!

oui Seb donc tu a u l'idé aussi bon domage pour le breveté
un tube de 16Ø une pince a cintré, si je ne me trompe pas sur le Ø tu a de quoi le faire ? ou j'en fait 2U.

oue sinan des tuyaux de plomberie deja coudés au bon angle

oui Seb mai en boutique un seul coude hor je pense a 2 dont 1 coude90° tourné a 30° et l'autre sortie bloc moteur coude 90° qui permetrais d'etre axé avec le tube du turbo et je ne s'est pas si la soudure tiendra la presion + la chaleur du turbo, c pour ça que je pensais a un tube cintré a chaud avec olive soudé.

eh oui nous collectionnons les durites de retour d huiles

la derniere en date elle tiens le choc apres montlhery et 1er mai avec de bonne pointe

elle tiens



l histoire du cuivre oui mais faudra mettre quand meme une durite souple entre votre coude cuivre et celle d origine moi c est morceau qui est en sortie de turbo qui crame

je devais essaye de recupere du flexible alu de protection pour tester

mais pas encore eu le temps de recupere et teste

sinon sur mon rst s2 j ai mis un petit par chaleur en alu pour le moment pareil ca tiens le choc

elle a mange grave l autre jour lors de notre sortie rallye touristique



freinage d origine ca freine bien sur mon cab mk3 j ai tous mis rst s2 en neuf

ca pile bien apres c est pas une focus rs avec du brembo et enorme disque

ca me suffit actuellement comme ca

ok Syvain,
pour les durite on fais l'essay en paralele et plus de Km celui qui tien le mieux donne l'info a l'autre LOL,
tu me tien au jus pour les pieces que tu a pu rassemblé, moi de mon côté j'ai commandé les mano pour afiné mai reglage puise qu'il a falu que je reconditione le coude fonte de mon turbo et remplacé mon turbo par celui que j'avais en stock et du coup ça pouse severe et je ne s'est pas a combien je suis de pression mai la 2 et 3 les pneu sifle a mort sur le c*l.
Ps: si tu a une partie fonte du turbo?

piece de turbo je vend pas

mets une photo de ta piece que tu recherche

tes pieces j ai commence a rassembler et on vera avec seb ce week end ceux qui me manquera

sinon site pour les silenbloc www.fordenco.fr boutique en ligne



mets un mano de pression de turbo et teste ta pression

car attention trop de pression de turbo et pas assez de CO

trop pauvre risque de fondre un piston

moi jvais faire un tube deja formé ou former au chalumeau du stock de plomberie que j'ai a la maison et je mettrais un manchon en haut et un a bas pour raccorder a chaque extremiter afin de relier chaque parties au pieces

oui c ça, bon je fais un essay demain je te tien au jus avec photo si cela le fait, tu est dans le coin cet semaine ?

oue jsuis dans le 91 la et ce weekend a auxerre sinan dans la semaine prochaine entiere jreste dans le 91

Salut a tous,
bon Seb apres essay les raccord cuivre ne le fait pas ou alors il faut modifié le tube (acier) de retoure d'huile du turbo, du cout j'ai recupere de la durite d'ydrolique renforcé pour PL, je l'ai monté (dur a metre en place tres rigide) mai ça le fait pour le moment, j'ai aussi monté mon mano de turbo et je suis en negatif -0.5 bar et quand je monte le regime j'arrive a 0 bar et pourtant sa sifle dur ???
donc Seb rs si tu a le temps je voudrais bien que tu essay mon rst et me dire ce que tu en pense, merci.

ok normal pour la depression(negative) au ralenti c'est a peu pres sa en general que ta-0.5,par contre si tu tire et tu depasse pas 0 la ya soucis,sa tombe bien que t'ecrivent mtn car demain jvais a auxerre j'en profiterais pour remonter quelques pieces a tester sur le tien comme sa

ta vu avec sylvain pour tes pieces?JSUIS avec lui tout samedi dc jremonterais tes pieces si vous etes tomber d'accord entre vous
et je passerais mercredi ou jeudi si t'es dispo

ouai Seb aucun souci et Sylvain ma dit qu'il voyait ça ce week-end et je n'en s'est pas plus, je ne veut pas le brusquer
je lui envoi un MP pour savoir.

par contre si t'accelere sur place et que sa monte pas plus que 0 c'est normal,et que sa siffle,faut rouler pour que t'es la pression qui monte