Reconversion de mon Escort MK3 Ghia en Escort RS 1600i

Les pièces sont peints à l'aèographe et vernis pour donner un effet d'origine.

Suite et fin du remontage de la culasse de RSi. Demain dèmontage du moteur 1600 CVH de la Ghia.

Comme prèvue, dèmontage cet après midi du moteur de 90 000 Kms.

Avant.



Après

Ca bosse dur Lionel

tu le sort par dessus ?, par dessous ?, ensemble moteur boite ou tu démonte la doite avant ?

Ah, enfin, ca commence la modif.
je suis vraiment content que mon ex escort soit entre de (2) bonnes mains

euh 2 bonne mains
je dirais des doigts de la restauration

bon courage lionel

Kev a écrit:

tu le sort par dessus ?, par dessous ?, ensemble moteur boite ou tu démonte la doite avant ?

Pour une question de temps, j'ai sorti le moteur vers le bas l'ensemble bloc/ boîte de vitesse. Séparation de l'ensemble un fois posé au sol. Culasse démontée avant pour mieux passer. D'habitude, je les extraits vers le haut avec la giraffe. Dans ce cas, j'ai pas eu à démonter le capot.

De toute manière, j'ai déjà tout expèrimenté.

Démontage boite seul en laissant le moteur.
Démontage moteur en laissant la boîte.
Vers le haut, vers le bas, en découpant la travers, mais pas encore à la Duck16...Version Hache...

Suite, mise en pièces du bloc moteur, et près nettoyage pour faire les mesures. Dans tout les cas les cylindres son comme neufs. quasi pas d'usure, ni d'ovalisation. Idem pour les pistons.

Démontage du reste des accessoires de la cage moteur, étant donné qu'il fait pas trop mauvais...







Extraction de la planche de bord, et du faisceau électrique.



La planche de bord, à en faire palir plus d'un...sans fissures...



La suite avec quasi plus rien...









Support de battrie imppecable...mise à part deux trois points de rouille superficilels.



Suppression des baguettes d'entourage en alu avant et arrière spècifique à la Ghia, et des monogrammes.

c est vrai quelle est nickel cette caisse.
si je comprend bien tu va toute la remonter en RSI 100% d origine. mais de quelle couleur ?
si c était moi je la ferais repeindre avec le bleu d origine des anglaises. je les trouvent magnifique de cette couleur. est je n en connais que une en france qui était blanche est pas loin de chez moi mais qui as était vendu dans le 23 est le nouveaux proprio la refaite en bleu.
elle était présente il y as 3 ans au meeting de papy. elle était juste refaite. est c était la seul RSI bleu. mais depuis je ne l ai jamais revus pourtant elle est as 100 kms de chez moi.

pars contre une questions que je me posse c est tu pourquoi toutes les faces avant des escort (qui n on jamais taper) ne sont pas entierement peinte.? il y as toujour les 2 cotés ou est fixer le radiateur qui est noir. en gros au niveaux des LP ou toit tu as fait des ouvertures sur ton break RS.

s'est une caisse comme sa qu'il m'aurait fallut pour remonté mon rsi l'année dernière

sinon les trou dans la carrosserie (où était les baguettes chromes) tu va les bouchés comment ? semi auto ?

pour les trous je pense qu il va les rebouche a l étain et un fer a souder
c est un super moyen pas chere et tres pratique et fais du beau boulot

Rally a écrit:

c est vrai quelle est nickel cette caisse.
si je comprend bien tu va toute la remonter en RSI 100% d origine. mais de quelle couleur ?
si c était moi je la ferais repeindre avec le bleu d origine des anglaises. je les trouvent magnifique de cette couleur. est je n en connais que une en france qui était blanche est pas loin de chez moi mais qui as était vendu dans le 23 est le nouveaux proprio la refaite en bleu.
elle était présente il y as 3 ans au meeting de papy. elle était juste refaite. est c était la seul RSI bleu. mais depuis je ne l ai jamais revus pourtant elle est as 100 kms de chez moi.

pars contre une questions que je me posse c est tu pourquoi toutes les faces avant des escort (qui n on jamais taper) ne sont pas entierement peinte.? il y as toujour les 2 cotés ou est fixer le radiateur qui est noir. en gros au niveaux des LP ou toit tu as fait des ouvertures sur ton break RS.

Elle restera de cette couleur car la peinture est encore superbe, de plus comme cela elle sera unique dans le genre.
Je cherche pas à en faire une version fidèle à l'origine, juste me faire plaisir en RSI.

Pour la question concernant le noir sur la face avant, c'est simple. Juste une question de ne pas voir la teinte de l'auto à travers la calandre et de façon à se fondre aussi avec le radiateur.

Pas ouvertures sur la face avant, comme il n'y a pas d'èchangeur pour le turbo. Je n'en voit pas l'utilité...

Kev a écrit:

s'est une caisse comme sa qu'il m'aurait fallut pour remonté mon rsi l'année dernière

sinon les trou dans la carrosserie (où était les baguettes chromes) tu va les bouchés comment ? semi auto ?

Comme dit Sylvain...

Etammage des trous, retouche peinture à l'aèrographe, plus vernis. Un coup de diluant noyant, puis polissage. Et cela ne se verra plus. Dans tout les cas cela sera la dernière opèration de faite.

Remise en état de mon mettre cylindre de RSI (Un vrai)







Reprise du volant de RSI, de manière à ce que l'embrayage appui bien sur la face.





Nettoyage des pistons et surtout des gorges pour éviter la casse de segements.











Gros nettoyage du bloc moteur, reprise de tout les taraudages de façon à appliquer un couple correct lors du serrage. Opèration souvant pas faite, ce qui en découle d'avoir un couple de serrage incorrect.

Déglacage des cylindres pour un redèmarrage et un rodage bien lubrifié...Demain, ponçage du boc et en peinture.

travail toujours dans les regles de l art

euh faudra pas oublie de nettoye les conduits d eau du bloc

car ca flash la rouille

sinon sont tous beau limite neuf ces 4 pistons

Alors ce dimanche, prèparation du bloc poue la mise en couleur de celui-ci en gris acier.



























































Remise en état de la pompe huile, dèmarreur...

Quelques news sur le remontage de cette RSI.

Mise en peinture

Du train Avant de RSI, dèmarreur, carter d'huile, pompe à huile, et porte joint vilo, support de LP, et divers accessoires.





















Suite du remontage du moteur, segments neufs, ainsi que tout les coussinets dela va sans dire.



Contrôle des coupes de segments...

comme d habitude . bravo rien a dire encore du bon boulo.

bonne continuation pour la suite.

Je viens de lire tout le post . Pour etre tout a fait sincere , je n'y connais rien de rien en mecanique mais WAOU ! bonne continuation

Suite du remontage du moteur. Vérification du jeu axial du vilo. Il est dans la tolèrance...







Remontage du porte joint du vilo, vérification de la planéitè des plans de joints.



Assemblage de la pompe à huile.



Mise en place de la pompe à eau.















































Mise en place du carter d'huile pour la nuit et pour avoir une vue d'ensemble...

FiestaMK2 a écrit:

Je viens de lire tout le post . Pour etre tout a fait sincere , je n'y connais rien de rien en mecanique mais WAOU ! bonne continuation

Franchement, c'est rien de spècial à faire, juste beaucoup de prèparation, énormèment de soin et de patience, et le goût de l'aventure...Pour finir, le plaisir de faire du travail propre dans l'art du mètier. C'est vraiment à la portée de tout le monte, du moment que la volonté y est....

Encore un petit peu aujourd'hui.

Mise en place du carter d'huile...



Montage du bloc moteur sur un support à roulette.







Remontage du volant moteur de RSi





Une bonne chose de faite, moteur remis dans le bon sens...

salut
beau boulot ,mais une question le déglaçage des cylindres ne doit pas se faire en passe croisée?
sinon elles sont belles tes savates

Ils sont croisés, seulement le grain des pierres à huile est plus fin que le tien. Cela ne se voit pas sur la photo, mais ils le sont...

Pour les savates, j'ai de la moquette dans le garage...Tenue oblige...