Reconversion de mon Escort MK3 Ghia en Escort RS 1600i

Ah oui pour l histoire de vilebrequin et pompe a huile
j ai compare de prêt week-end dernière entre mk4 et mk3

le pire pour mon cab mk3 faut que je trouve une pompe a huile neuf
et j ai une pompe a huile neuf mais pour MK4 et ca se monte pas


l allègement de tous tu dois bien gagner a la fin au moins voir plus d un kilo sur l ensemble mobile

voila un lien pour une pompe première série.

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-MK3-1-1-1-3-1-6-XR3-XR3i-CVH-ENG-OIL-PUMP-/190467744883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c58c32473

toujours du super boulots !!!

Bulldog68 a écrit:

voila un lien pour une pompe première série.

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-MK3-1-1-1-3-1-6-XR3-XR3i-CVH-ENG-OIL-PUMP-/190467744883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c58c32473

Merci j ai vu ce vendeur je pense que je vais lui prendre ca et d autre bricole qui m intéresse

sinon MEGA tu voudras me dire combien t as gagne en allègement des bielles
et comment tu vas faire pour ton vilebrequin
et pouvoir l équilibre le vilebrequin

Sylvain89 a écrit:

Bulldog68 a écrit:

voila un lien pour une pompe première série.

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-MK3-1-1-1-3-1-6-XR3-XR3i-CVH-ENG-OIL-PUMP-/190467744883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c58c32473

Merci j ai vu ce vendeur je pense que je vais lui prendre ca et d autre bricole qui m intéresse

sinon MEGA tu voudras me dire combien t as gagne en allègement des bielles
et comment tu vas faire pour ton vilebrequin
et pouvoir l équilibre le vilebrequin

Pour le poids, je verrais qand j'aurais une nouvelle balance plus prècise que je devrais recevoir bientôt.

Question équilibrage vilbrequin, j'ai au boulot un banc d'équilibrage pour les meules qui fait super bien l'affaire. J'ai déjà fait cette opèration sur mon ex moteur de RSi. C'est juste un peu long à faire comme opèration. Voilà.

Voilà les résultats de mon ébauche concernant l'allègement de mes bielles...

Verdict...Elles sont à 4 grammes près en ayant fait cela à la disqueuse et sans balance. Pas trop mal pour un débutant.

Donc le poids varie entre 479 à 483 grammes, il me reste pas grand chose à enlever dessus pour les avoir toutes à l'identiques

Donc faut qu'elle soit exactement au même poids?

Oui, idem pour les pistons et tout les élèments de l'équipage mobile...

c'est tout simplement magnifique.

J'aprécie de lire et suivre de beau topics comme celui ci

Ah oue t as l œil pour avoir moins de 5 g de différences entre elle
bien jouer

bruno ou toi peuvent dire combien elles font a l origine
pour voir le gain

sur des moteur de au niveau une simple différence dans le poid des elements en rotation peut entrainer la destruction du moteur

Sylvain89 a écrit:

bruno ou toi peuvent dire combien elles font a l origine
pour voir le gain

alors là aucune idée du poids d'origine, mais y'a une difference sensible, mais bielle faisaient 479.7 et toutes au meme poids

Dans tout les cas, la semaine prochaine je tombe le CVH de la Ghia. Après dépiotage du moteur, je ferais une comparaison avec une bielle d'origine pour voir la différence de masse.

Sylvain 4 gr de différence...Moi, je pense que c'est toi qui à les 5 grammes...

Faut que tu arrêtes le sancerre au petit déjêuné...

[quote="Megatorus"]Dans tout les cas, la semaine prochaine je tombe le CVH de la Ghia. Après dépiotage du moteur, je ferais une comparaison avec une bielle d'origine pour voir la différence de masse.

J'espère que tu tombes le moteur de la ghia dans le garage....car vu le temps dehors

Non, j'attendais qu'il neige pour le faire dehors comme avec ton XR3i 16V...C'est pas marrant et trop facile sinon... 

C clair que c est la neige est au rendez vous un peu partout
de bonheur cette année

Voilà mon vilbrequin qui va aller dans le moteur de RSi, reste plus qu'à faire l"èquilibrage demain.

Histoire de continuer sur mes projets avec les beaux jours. Remontage de ma culasse de RSI.

Mise ne place des soupapes, montage de ACC qui va bien avec double ressorts, poulie réglable, et comme toujours remontage soigné...Même si cette auto est pour un usage régulier et surtout se faire plaisir en Escort RSi.

Quant celle-la sera finie, je finirais mon break qui avance toujours avec la prèparation des pièces annexes à la caisse.

ah du super boulot a la Mega

AAC d origine RSI ou perf


réglage des poussoirs mécanique t as pas une méthode a nous apprendre
car cet hiver je dois refaire un moteur RSI pour un pote

Sylvain:
AAC perf, pour le réglage des poussoirs mècanique rien de particuler.

1 en bascule - 4 en réglage
2 en bascule - 3 en réglage
3 en bascule - 2 en réglage
4 en bascule - 1 en réglage

Bien les démonter entièrement, nettoyage des filtage et taraudage. Graissage, prés réglage entre 48 et 49 mm. Rien de compliqué.

La suite selon la mètèo...

Mise en peinture du réservoir après un bon ponçage de la sous couche phosphaté faite cette hiver. Je pense que cela doit-être sec...

Remontage du papillon des gaz après une mise en pièce complet, et une petite resto comme il se le doit...

Fin la journée un peu de remontage sur la culasse entre le démonate d'une bonne dizaine de roue cette après midi. Faut bien faire de la place

beau travail

les pièces métalliques sont peints
en epoxy
ou peinture standard car bien lisse et propre

beau travail merci du réglage