Reconversion de mon Escort MK3 Ghia en Escort RS 1600i

Ah yes la teinte a bien marche ouff
dure a la trouve chez le forunisseur de peinture IXELL
comme renault utilise vers chez nous

en photo il y ap as de nuance mais peut être en vrai ca doit se voir un peu car ta peinture est neuf
et l autre est ancienne et pris les rayons du soleil et lune

mais le principal ca choque pas trop dans la cage moteur

t as utilise combien de kilo de peinture alors ? lol

ça remonte déjà vite

content qui tu es réussi a avoir un beau soleil pour pouvoir peindre

bon courage pour la suite

Sylvain89 a écrit:

Ah yes la teinte a bien marche ouff
dure a la trouve chez le forunisseur de peinture IXELL
comme renault utilise vers chez nous

en photo il y ap as de nuance mais peut être en vrai ca doit se voir un peu car ta peinture est neuf
et l autre est ancienne et pris les rayons du soleil et lune

mais le principal ca choque pas trop dans la cage moteur

t as utilise combien de kilo de peinture alors ? lol

ça remonte déjà vite

Un peu plus que la moitié, cela couvre mal...même avec une sous couche en gris. Bonne peinture, aucune coulure...

Suite du remontage, beaucoup de temps perdu à tout nettoyer dans le moindre détails et à chercher la meilleur des pièces en bon état pour le remontage de L'RSi...Mais cela se prèsente pal mal pour l'instant...

La suite du remontage de mardi et mercredi. Mise en place des amortisseurs d'origine de RSi, des tirants, mise peinture des coquilles de phares et prèparation pour la mise en place du moteur.















Début du remontage du moteur avec le mot d'ordre de rien abimer sur la peinture. Opèration très délicate pour y arriver.

ah oui le moteur deja a sa place dans une belle cage moteur bien brillante on aperçoit que ca brille fort

euh plateau sonde mis a l envers
c est juste clipser et poser en attendant mais ca choque sur la photo

sauf si c est un plateau sonde rst que tu nous a modifier lol

Bon boulot de fait, a cette allure elle va vite reprendre la route

Après une semaine intense de remontage du moteur avec beaucoup de soin et de prèparation notament sur le faisceau électrique qu'il à fallut restaurer entièrement. Voici l'ensemble de monté, reste plus qu'à brancher les tuyau de dépression du boitier et de la soupape de coupure...





















































.

Le tout monté avec une vrai calandre de RSi...

Tout simplement magnifique beau travail Mega j'espère faire un boulot aussi propre que toutes tes resto

Mais ou tu trouves tout ce temps pour tes FORD moi entre ma maison et le boulot je n'avance pas!!!!

ah manque plus grand chose pour qu elle reprenne du service sur la route

bonne continuation
tu tiens le bon bout
tu vas pouvoir rouler en rsi depuis un long moment tu voulais ca

Gagou a écrit:

Mais ou tu trouves tout ce temps pour tes FORD moi entre ma maison et le boulot je n'avance pas!!!!

Je suis comme tout le monde...Un boulot prenant avec des responsabilités, une maison avec des travaux. Faut juste bien gérer son temps libre et ne pas passer sa vie à dormir...

Sylvain89 a écrit:

ah manque plus grand chose pour qu elle reprenne du service sur la route

bonne continuation
tu tiens le bon bout
tu vas pouvoir rouler en rsi depuis un long moment tu voulais ca

Effectivement, un rêve d'ado ...Sauf que cela sera reconstruite de mes mains et tout seul comme un grand. Le plaisir de rouler avec n'en sera plus que plaisant.

superbe travaille

Superbe

C'est meme plus de la mecanique , c'est de la chirurgie ! Propreté et execution Clinique !

Nickel je ne connais pas bien les mk3, elle a quoi de spécifique l calandre de rsi?

super taf,ça fait plaisir de voir du bon boulo

Baudouin a écrit:

Nickel je ne connais pas bien les mk3, elle a quoi de spécifique l calandre de rsi?

Les deux premières rangées ont des ouvertures pour le passage d'air de façon à augmenter le débit de refroidissement. Du même coup les rendant beaucoup plus fragile au démontage et en cas de chocs. Rare sont les RSi qui en possède encore une authentique dans cette état. Les autres versions n'ont pas ce type orifices, quoi que facile à reproduire avec un peu de patience.

merci pour l info!

C'est bon la bête est à nouveau sur ses roues aprés le remontage des canalisations d'essence, montage du réservoir, accumulateur et pompe, ligne d'échappement malheureusement pas de RSi pas en stock (A commander). Finalisation du montage du train avant avec bride made in Mega. Raccordement électrique, réfection du faisceau électrique...











Montage moteur terminé, et mise en place de tous les fluides...

trop beau cul!

tiens l accumulateur de pression d essence se trouve là sur rsi ou c est toi qu il la déplacer?

c clair ca fait beau fini
pour l accumulateur je pense qu il la déplace on aperçoit un support tout neuf

sinon dommage pour la ligne échappement il lui manque que ça

et voir rebouche les petites trou dans la carrosserie des anciennes baguettes chromes

Baudouin a écrit:

trop beau cul!

tiens l accumulateur de pression d essence se trouve là sur rsi ou c est toi qu il la déplacer?

C'est bien sa place d'origine sur les RSi d'avant 83 avec le petit réservoir. Pas le choix avec la forme des tuyaux. J'ai juste monté un réservoir d'après 83, car la version antérieur avait la facheuse habitude de déjauger vers la fin du plein ou gans les virages un peu trop appuyé...

Sylvain89 a écrit:

c clair ca fait beau fini
pour l accumulateur je pense qu il la déplace on aperçoit un support tout neuf

sinon dommage pour la ligne échappement il lui manque que ça

et voir rebouche les petites trou dans la carrosserie des anciennes baguettes chromes

T'inquiéte pas Sylvain, tout va t'être mis en conformité. Chaque chose en son temps, seul cela n'avance pas vite surtout si l'on veut du travail bien fait. Pour la ligne... pas de crainte, elle sera remplacée en temps et en heure par celle d'origine. Pour l'instant cela ne choque pas, en plus la ligne XR3i est plus grosse en diamètre