la nouvelle venue mon rs 1600i

Impeccable, voila une autre rsi qui roule

bravo! continue comme ça... tu ne le regrétterras pas... une rsi c est un plaisir unique a conduire. sans parler de la tenu de route IMPRESIONNANTE quelles ont si elle sont bien réglées avec de bon pneus.

bonne nouvelle dis donc,tu vas pouvoir te faire plaisir en la conduisant la memere

Rally a écrit:

bravo! continue comme ça... tu ne le regrétterras pas... une rsi c est un plaisir unique a conduire. sans parler de la tenu de route IMPRESIONNANTE quelles ont si elle sont bien réglées avec de bon pneus.

Confirme avec de TRES BON PNEUS car si tu mets des pneus 1er prix, ta voiture partira tout droit à chaque virage !!!!!!!!!! Tellement que ton train avant est renforcer ! N'hésite pas à y mettre le prix, question de sécurité !

Rsi57 a écrit:

Rally a écrit:

bravo! continue comme ça... tu ne le regrétterras pas... une rsi c est un plaisir unique a conduire. sans parler de la tenu de route IMPRESIONNANTE quelles ont si elle sont bien réglées avec de bon pneus.

Confirme avec de TRES BON PNEUS car si tu mets des pneus 1er prix, ta voiture partira tout droit à chaque virage !!!!!!!!!! Tellement que ton train avant est renforcer ! N'hésite pas à y mettre le prix, question de sécurité !

moi sur ma grise, lorsque que je faisaient les reconnaissances des routes des rally ...
j etait montés avec 4 PIRRELLI P 700 Z avec une pression de pneus au carrés. et ensuite j ai montées des continental supersport contact trés bon aussi est naittement moins chére.
mais je ne prend jamais des pneus bas de gamme ou rechappés ou occass. et je prend quasiment toujours pars 4 pour avoir les memes avant que arrieres. ( c est vrai c est une somme) j attend les promos. et as une époque j avais un trés bon plan pour des pneus neuf pas chere.
donc j en n est profité pour en faire un petit stock.

merci pour vos encouragements,ca me motive et j'ai vraiment hate qu'elle soit finie...
Donc hier pour résumer; montage du joint cache culbu,filtre a air et pour finir vidange moteur + filtre a huile,ensuite premier tour de roue pour la belle,le ralenti est stable a chaud comme a froid,elle démarre trés bien,pour le moment j'en suis meme plus que content.
Par contre dites moi,vous meetez combien de litre d'huile dedant (y compris le filtre)

Escort Cab 02 a écrit:

merci pour vos encouragements,ca me motive et j'ai vraiment hate qu'elle soit finie...
Donc hier pour résumer; montage du joint cache culbu,filtre a air et pour finir vidange moteur + filtre a huile,ensuite premier tour de roue pour la belle,le ralenti est stable a chaud comme a froid,elle démarre trés bien,pour le moment j'en suis meme plus que content.
Par contre dites moi,vous meetez combien de litre d'huile dedant (y compris le filtre)

3L25 pour le 1600 sans le filtre et 3L50 avec filtre.

sur ta jauge entre le mini et le maxi c'est 0.75L.

bonne réponse!!!

merci momo pour ta réponse: aller pour la peine un peu de photos du grand nettoyage (qui est en suspen pour le moment)




Un peu de photos du chassis (mais on ne voit vraiment pas bien) j'essayerais d'en mettre des mieux par la suite.

ouai elle a l'air vraiement propre

tres belle rsi .

a+

Merci a vous les gars,ca fait plaisir de voir que ca vous interesse et ca m'encourage a avancer encore plus vite lol
Bon voici un peu de news de la belle:
Elle démarre nikel,elle tourne plutot bien (pour une voiture qui n'a pas tourné depui 2/3 ans.)
Prochain achat (dans la semaine) un kit complet de freins arrières,et donnez moi votre avis sur celui ci:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1102&ID_OSC_TYPES=4240&ID_GENERIC_ARTICLES=10024&ID_ARTICLES=12769
Vous en pensez quoi?

Et dites moi: pour le kit de stickers (plus particulièrement sur mon capot et le haillon) vous pensez qu'il a eter changer ou parce que elle vient de l'étranger? (car derrière tout est écrit a gauche et devant le rs1600i est en haut)

Sur le kit de frein, je ne peux rien dire, a part que ca m'interesse
Je n'ose pas le faire
Sinon pour les stickers, sur le capot de ma rsi, le degradé est dans l'autre sens (grand en bas,petit en haut) et sur le capot de rechange, c'est toujours pas bon
Peut etre que les stickers etaient remplacés de temps a autre en raison de leurs mauvais etat (decoller ou couleur passé ) puis mal recollé

Pourquoi tu n'ose pas le faire?
Pour ma part je suis obligé car le maitre cilyndre est vraiment bloqué donc tant cas faire autant tout remettre a neuf pour quelques roros de plus.
En ce qui concerne les stickers moi il sont gros en bas et petit en haut mais le rs 1600i sur le capot est marqué tout en haut au dessus de la bande la plus fine alors que toutes les autres il est marqué dans la grosse bande en bas. (mauvaise copie sur la mienne???)

voila les bon models de stickers pour les capots de RSI.


celle si est d origine de 1983 1er main.

a noter que la 1er bande large du capot est en bas est collée a 1 cm du bas du copot donc elle est plier en deux.
est non pas comme sur certaine que j ai vu ou la bande a était collée aux niveaux de la pliure du capot.
de plus le logo RS 1600i est un logo rajouté pars dessus la bande noir en bas a gauche est non pas découper dans la bande.
pour les kit de frein AR je l ai trouver est pris chez FEUX VERT a 89.25€ ttc
mais je ne c est pas si c est encore dispo. j ai memme pris les tambours avec.

tu as vu je t ai envoyer un MP.

[quote="Escort Cab 02"]Pourquoi tu n'ose pas le faire?
quote]

-Je ne sais pas ou trouver les pieces (maintenant si)
-Je ne sais pas si je saurais faire, et si il y a des modifs,des reglages
-J'ai peur d'avoir des problemes avec le CT

Donc si tu le fait, oublies pas les photos et les explications (ou peut etre un poste special ) ca serait cool

[quote="Toto44560"]

Escort Cab 02 a écrit:

Pourquoi tu n'ose pas le faire?
quote]

-Je ne sais pas ou trouver les pieces (maintenant si)
-Je ne sais pas si je saurais faire, et si il y a des modifs,des reglages
-J'ai peur d'avoir des problemes avec le CT

Donc si tu le fait, oublies pas les photos et les explications (ou peut etre un poste special ) ca serait cool

c'est très simple à faire, juste une personne pour aider à la purge.

[quote="Toto44560"]

Escort Cab 02 a écrit:

Pourquoi tu n'ose pas le faire?
quote]

-Je ne sais pas ou trouver les pieces (maintenant si)
-Je ne sais pas si je saurais faire, et si il y a des modifs,des reglages
-J'ai peur d'avoir des problemes avec le CT

Donc si tu le fait, oublies pas les photos et les explications (ou peut etre un poste special ) ca serait cool

J'ai fait un gros bugg
J'etais parti sur les kits de frein a disque arriere
Desolé

A ok,c'est bien ce qu'il me semblait toto car il n'y a vraiment rien de compliquer a faire la dedant.Et tant que j'y serait je vais purger tout le systeme de freins,mais dites moi pour purger,sur nos ford c'est bien toujours en X (en croix) vous procédez dans quel ordre de roue? AvD/ArG ?

Escort Cab 02 a écrit:

A ok,c'est bien ce qu'il me semblait toto car il n'y a vraiment rien de compliquer a faire la dedant.Et tant que j'y serait je vais purger tout le systeme de freins,mais dites moi pour purger,sur nos ford c'est bien toujours en X (en croix) vous procédez dans quel ordre de roue? AvD/ArG ?

du plus loin du maitre cylindre au plus prés.

[quote="Toto44560"]

Toto44560 a écrit:

Escort Cab 02 a écrit:

Pourquoi tu n'ose pas le faire?
quote]

-Je ne sais pas ou trouver les pieces (maintenant si)
-Je ne sais pas si je saurais faire, et si il y a des modifs,des reglages
-J'ai peur d'avoir des problemes avec le CT

Donc si tu le fait, oublies pas les photos et les explications (ou peut etre un poste special ) ca serait cool

J'ai fait un gros bugg
J'etais parti sur les kits de frein a disque arriere
Desolé

attention sur les rsi le tambour et en un seul bloc avec le moyeu, donc si tu veut mettre des disques faudrat que tu recupere deux moyeux de xr3i ou rst, et toutes les pieçes pour la modif.

regarde sur mon poste je l'ai fait sur mon rst1.

OK, merci Momo

Momo77rst1 a écrit:

Escort Cab 02 a écrit:

A ok,c'est bien ce qu'il me semblait toto car il n'y a vraiment rien de compliquer a faire la dedant.Et tant que j'y serait je vais purger tout le systeme de freins,mais dites moi pour purger,sur nos ford c'est bien toujours en X (en croix) vous procédez dans quel ordre de roue? AvD/ArG ?

du plus loin du maitre cylindre au plus prés.

est avec les 4 roues de la voiture posées sur le sol. ne pas metres la roue qu on purge sur un cric ou chandel. il faux que la voiture sois a plat est les 4 roue au sol. et ne sert ^pas le frein a main. mais des calles.
la 1er c est AR G ( résservoir essence)
la 2e c est AR D ( pots échapp)
la 3e c est AV G ( coté passager)
la 4e c est AVD ( coté chauffeur) la derniere.
noublie pas d ouvrir ton bouchon de remplissage du réservoir du maitre cylindre est de le laisser toujours ouvert pendant la purge. ATTENTION vérifis régulierement ton niveaux de loockteed dedans. sinon c est t bon a tout refaire (lol).
pour les tambours AR de la RSI prend bien les bons cars il y as 2 models différents. ( si mes info sont correct) c est le diamétre qui change.
bon courage.

Rally a écrit:

Momo77rst1 a écrit:

Escort Cab 02 a écrit:

A ok,c'est bien ce qu'il me semblait toto car il n'y a vraiment rien de compliquer a faire la dedant.Et tant que j'y serait je vais purger tout le systeme de freins,mais dites moi pour purger,sur nos ford c'est bien toujours en X (en croix) vous procédez dans quel ordre de roue? AvD/ArG ?

du plus loin du maitre cylindre au plus prés.

est avec les 4 roues de la voiture posées sur le sol. ne pas metres la roue qu on purge sur un cric ou chandel. il faux que la voiture sois a plat est les 4 roue au sol. et ne sert ^pas le frein a main. mais des calles.
la 1er c est AR G ( résservoir essence)
la 2e c est AR D ( pots échapp)
la 3e c est AV G ( coté passager)
la 4e c est AVD ( coté chauffeur) la derniere.
noublie pas d ouvrir ton bouchon de remplissage du réservoir du maitre cylindre est de le laisser toujours ouvert pendant la purge. ATTENTION vérifis régulierement ton niveaux de loockteed dedans. sinon c est t bon a tout refaire (lol).
pour les tambours AR de la RSI prend bien les bons cars il y as 2 models différents. ( si mes info sont correct) c est le diamétre qui change.
bon courage.

c'est bien ça rally on commence par l' ar d puis g et ensuite av d et g.

pour les tambours c'est du 180 ou 190 je crois et 200 pour les rst et xr3i

C'est bon,les freins ar sont neufs et purgés nikel tout ca,ca prends forme
Allez du coup une petite photo de la belle actuellement avec sa petite soeur.