une nouvelle venue...

Alors voila,depuis quelques temps avec mon meilleur pote flocossie on avait un projet: faire une petite voiture pour nous amuser sur circuit le dimanche aprés midi.Et samedi on a trouvé notre voiture,notre choix est resté chez ford,une escort xr3i de 1987,bon il y as un peu de taff a fair dessus mais nous ne sommes pas préssés.a oui,désolé pour les photos (c'est avec mon tel)
PS: moteur d'rs turbo (d'ou ma recherche de turbo),le moteur tourne trés bien,on a commencé le nétoyage,démontage... place aux photos

ici le démontage donc vidage de la caisse ossitot arriver (on ne perds pas de temps)

Ici le nettoyage du compartiment moteur

netoyage de la boite

et avec la voiture pas mal de pièces tel que moteur xr3i,train avant,arrière,culasse rs turbo en supp,radiateur xr3i... enfin pas mal de pièces

Nickel, elle sera parfaite pour faire du circuit

Ouais je pense qu'elle peut le devenir,cependant quelques petites questions me trottent,regarde les photos,je n'ai pas de boitier,allumage long d'xr3i... est ce vraiment necessaire de remettre celui de rst ainsi que faisceau + boitiers?

Je suis pas un expert du turbo mais pour moi il te faut au moins de boitier coté batterie pour le turbo

oula ton moteur arrive tu a le demarrer
car je vois qu il t manque plein de piece pour que ton turbo marche ou puis tourner correctement le moteur d une turbo

valve amal sur la boite manquant
et plein de sonde pas brancher
je pense que le garde a poser le moteur rs turbo sans changer le faisceau electrique rst s2
donc impossible a le faire demarrer ou il doit pas bien marcher
car la gestion du turbo dois pas etre prise en content dans cette config

explique nous un peu ceux qui a ete modifier pour l installation de ce moteur rs turbo
car calculateur gris rst gere la pression du turbo avec l allumage avec hall

et le noir il gere la gestion des sondes pour le carburant
les 2 cosse du plateau sonde
l air dans la tubulure entre papillon et l echangeur
capteur de position du papillon
etc

Ouais ouais le moteur démare,il démare meme trés bien.
Pour moi aussi le gars a juste mis le moteur de rst sans rien changer (faisceau,allumeur.....).
C'est pourquoi je désire vos conseils (je n'y connais pas grand chose au moteur rst),vos offres ..... Pour pouvoir le faire fonctionner corectement.
J'ai déja un allumeur court (de rst) pour lui mettre et maintenant je recherche le faisceau avec les deux boitiers.
Vous en pensez quoi?

je pense que c est le meileur moyen pour exploiter la puissance total du moteur et du bon fonctionnement du turbo

de lui mettre un faisceau complet rst s2
et les calculateurs

pour ton allumeur il en a 2 sort celui de S1 et S2
celui de S1 le code qui grave dessus commence par 84SF12100BA REF bosch 0 237 521 003
et celui de S2 si je dis pas de connerie car pas sous la main c est 86SF.........
voila exterieurement c est les memes jsute une courbe d allumage un peu different
mais ca se monte et marche fais l experience
sur mon S2 avec un allumeur de S1

Merci pour toutes ces infos sylvain.Je pense que c'est ce que je vais faire pour le faisceau + boitiers.Sinon aprés qu'y a t'il a refaire également d'aprés vous?(faisceau,boitiers,allumeur,valve amal(d'ailleur ca ressemble a quoi?)....)
Merci

Question aux spécialistes: simple renseignement est ce possible de monter un turbo d'escort cossworth dessus (un T35) sans trop de modifications?Merci a vous pour vos réponses les amis

jamais eu un turbo de cosworth dans les mains
mais je crois que c est pas trop possible vu le collecteur d echappement differents

sauf mettre une cale
apres faut voir le diametre entre d air et sortie echappement

et voir ceux que tu va gagner
car deja le T3 que l on a nous utilisons a 20%
d origine 0.480 bar et certain arrive a le monter a plus de 2 bar

Alors voici un peu de news,j'ai recu mon faisceau d'escort rs turbo 2,je voulais savoir si quelqu'un possede des plans,shéma ou autre chose qui pourrait grandement m'aider car le faisceau n'est surement pas une chose simple a effectuer??? Merci d'avance les amis

je dois avoir ca en stock

mais le mieux c est de enlever l ancien

commencer par demonter le tableau de bord le seuil de porte cote conducteur et tous sur ce cote la en allant derriere
car tous ses fils resorte dans la cage moteur sous la boite a fusible

de tous facon a l interieur tous les cosses on un detrombeur donc aucun probleme pour rebrancher tous

sinon cote moteur tu fini par lui
attention a la pompe a lave glace et prise de ventilo car sur le model special 90 n est pas la meme que rst de 83 a 89 cosse plate 2 fiches
l autre ronde
comme la sonde du ventilo je crois qu elle est differentes

Merci pour toutes ces infos sylvain,j'ai commencé a démonter hier aprem,je continuerais cet aprem.Par contre moi au niveau moteur il y avait pas mal de prises qui n'etaient pas branchées... c'est pour cela que des photos ou shéma ne seraient vraiment pas de refus.J'ai démonté le tableau de bord hier,je vais m'y repenché de ce pas,et atends vos astuces,infos,conseils,photos... avec impatience

pour les photos faudra regarde sur les vues des photos prises par certain qui font des restauration
sinon j essaye de mettre en ligne mes schema que j utilise pour refaire mon faisceau electriques mk3 mais les prises de gestions k jectronic sont les memes