Mon RST S2

Elle est bien chez les tontons

Elle aurait pas pu mieux atterrir!!!

Bon ça y est je viens de rentrer avec la S2...

Alors pour résumer en 1 phrase... Put1 de bordel que c'est trop la classe le train avant RSI avec les silent bloc polyurethane!!! La réactivité du turbal est magnifique, la tenue de route rien à redire (à part le pneu gauche qui à un peu morflé sur le trajet allé... Je vous mettrais une photo...).
Sinon pour l'avoir enfin poussé à fond comme il se doit j'en suis plus que content... En france un petit 237 sur le compteur du GPS, sur une bonne ligne droite bien dégagée et un peu en pente, par contre en allemagne sur la portion illimitée bien à plat 225 compteur GPS. J'ai également pris le temps de faire un tour dans la campagne chez moi, où je connais les routes comme ma pocket, et franchement je ne me serais jamais vu rouler comme ça avec le train d'origine, elle est litérallement collée à la route!!!

Sinon quelques petites photos faîtes à l'instant...









Et là de plus près, son joli cadeau qui l'attendait dans la boîte aux lettres...



Malheureusement ils ne les faisaient pas en rouge...
Sinon j'ai aussi reçu son cache culbu de RSI, avec un collecteur complet avec boîtier papillon, injecteurs et tout le barda, et le pire pour une somme plus que misérable!!! :sol: :sol: (celui là sera de la pièce pour la future)

Je suis content pour toi
Le train av d'rsi c'est magique

Toto44560 a écrit:

Je suis content pour toi
Le train av d'rsi c'est magique

Bon alors voici, comme je vous l'avait dit et TontonLudo l'à gentiment rappelé , la photo de mes pneus avant... Perso je ne vois pas de grandes différences... :oops: :oops:

Le pneu passager :





Le pneu conducteur (roue de secours) :





On voit pas bien, mais le témoin d'usure est, pour ainsi dire, quasi inexistant maintenant...

Alors maintenant vous pouvez jouer au jeux des 7 différences!!!
Mais faut quand même savoir que, quand j'ai monté la roue de secours, elle était à maxi 25% d'usure, et arrivé chez les Tontons elle était dans cet état, heureusement que j'avais pas plus de bornes à faire!...

Ravi pour toi que tu ais récupéré ton grand jouet

Je te souhaite beaucoup de KMs et de plaisirs au volant de ta belle

trop magnifique ta s2 un reve

Allez les news de la journée... Retrait du faisceau d'alarmes, et prépose de l'ODB

Pour enlever le tdb et la console centrale pas de soucis, 45 min et tout était rangé... Par contre là où ça c'est compliqué, arrivé au retrait du faisceau d'alarmeS...
Avec un grand "S", car j'avais déjà retiré 1 boîtier cobra, et là surprise en autre boîtier d'alarme, les 2 faisceaux reliés entre eux histoire de compliqué le tout...

Malheureusement j'ai pas pensé à prendre de photos avec le faisceau posé, mais je pense qu'avec celle qui suit, vous vous ferez déjà une bonne idée...



En tout 2 heures pour tout enlever sans toucher au faisceau d'origine, et bien sûr les faisceaux des alarmes reprenez sur le faisceau FORD pour les warning, klaxon, et centralisation, mais fait à l'arrache...

Sinon j'ai essayé de brancher l'ODB c'est tout Idiot à poser finalement, mis à part le fait que je ne sais pas où faire passer le faisceau dans le tablier pour l'amener au moteur, donc faudra que je voie ça par la suite... Sinon, une question au connaisseur, est-ce que le branchement pour la jauge à essence sous la banquette est toujours présent??? Car j'ai beau le chercher mais en vain...

Après avoir fait tout ça j'en ai profité pour nettoyer tout le tdb, console, volant, boîte à gants, comodo, enfin bref tout ce qui est en plastique!!! ça brille nickel maintenant, en plus question nettoyage j'ai sorti les grands moyens...

avec tout ce cablage en moins,tu vas y gagner en conso
sacrée patience en tout cas pour démeler ce schmilblick!

sleeperman a écrit:

avec tout ce cablage en moins,tu vas y gagner en conso
sacrée patience en tout cas pour démeler ce schmilblick!

J'en ai au moins pour 2 ou 3 kg de cuivre, ça va me payer la surconsommation!!!

J'ai mon secret pour la patience... Beaucoup de clopes, une bonne pizza, une bouteille de coca, et tout est parfait!!!

les clopes,élément indispensable sous peine de mauvaise humeur et patience (très) limitée!
je connais

+1 pour la patience,les clopes élément indispensable lol.
En tout cas bien joué pour avoir enlevé tout ce "merdier de fils" bravo

Bravo
Je l'ai deja fait sur l'rsi, et c'est pas simple

J'ai trouvé le branchement pour la jauge... En fait le faisceau de la jauge avait été retiré vers le réservoir, et donc le branchement avec, et s'était retrouvé coincé sous le plancher... Ce week-end j'essaie de brancher entièrement l'ODB, en espérant que ça marche...

Sinon j'ai enfin pris un peu de temps cette après-midi pour enlever la colle des bandes de S1, il m'à fallu 3h pour enlever juste le côté passager, donc ce week-end ça va être entretien mais surtout préparation de la S2 pour le 1er Mai!!!

Au programme :

• Ressouder le silencieux d'échappement.

• Faire en sorte d'avoir une sortie d'échappement propre et plus toute rouillée...

• Gratter le reste de peinture de la lame.

• Essayer de redonner un coup de jeune au volant.

• Petite retouche peinture sur le pare chocs avant.

• Enlever la colle côté conducteur.

• Brancher les sondes de l'ordinateur de bord.

• Faire les niveaux.

• Un bon nettoyage intérieur, extérieur, avec le bon coup de polish qui va bien.

• Si j'ai le temps faire polir mon parebrise.

Va falloir te dépêcher, plus beaucoup de temps avant le 1er Mai et une sacré liste de travaux à effectuer.

Bon courage !!!

Bon alors comme j'ai dit dans le post du 1er Mai, voici mes déboires de samedi soir...

Après un bon repas à la salle des fêtes d'Auberives, on repart direction l'hôtel sous une bonne averse, et ce connard de GPS me fait passer par les petites routes qui traversent les vignes... Mon pot ayant déjà été ressoudé, n'à pas résisté à un nid de poule et à été littéralement arraché de la ligne... Donc arrivé à l'hôtel constatation des dégâts, et le silencieux est encore à peu près en place...
Donc dimanche après la ballade et la bouffe chez papy, direction son stock pour trouver une solution... Et là une belle ligne ignox m'y attendais, on rassemble tous les morceaux et on file sous la S2 pour la mettre en place.

La ligne d'origine tombe sans soucis, et là on voit vraiment les dégâts... le tube qui rentre dans le silencieux arraché ainsi que 2 bons cm de la chicane du silencieux.

Mise en place de la ligne inox, et elle tombe nickel du 1er coup, juste un peu de mal à ne pas la faire fuir au niveau de la sortie du turbo, mais ça va tout rentre dans l'ordre...

Voilà ce que ça donne une fois en place...



Avec un joli petit bruit bien sourd comme j'aime!!!

Puis au passage je me suis aussi fait un peu plaisir avec l'achat de 2 petites choses...

Une plaque pare chaleur.




Un support de manos qui vient en lieu et place de la ventilation centrale, peint en époxy noire.



Sinon, pour le plaisir une tite photo que j'aime bien!

Elle est magnifique ta S2 , ravi de vous avoir rencontré en vrai, et encore mille merci pour avoir joué au facteur.

A la prochaine

ça y est les manos sont montés, me reste plus qu'à brancher les sondes de T° et pression d'huile, mais cela sera fait en même temps que la vidange...
J'ai également monté la plaque pare-chaleur, ça commence vraiment à avoir de la gueule sous le capot!!! Je vous mettrais une photo prochainement...

Phil a écrit:

Elle est magnifique ta S2 , ravi de vous avoir rencontré en vrai, et encore mille merci pour avoir joué au facteur.

A la prochaine

ça m'à aussi fait plaisir de te rencontrer, ainsi que ta flotte de FORD... Et si je peux rendre service, c'est la moindre des choses!
A demain à Brumath...

trés beaux les petite touche sous ton capot !!! bonne conti......

Bon allez petite photo des manos, et de la plaque pare-chaleur...







Pour la pression, pour l'instant suis à 0,5b, je pense passer à 0,7 / 0,8 courant de semaine...

joli travail