petite resto de l une de mes RSI.

A+, CLYMERIC.[/quote]
non je l ai bien le relais de dégivrage. c est celui de droite en haut.
la piece métalique en haut a gauche je l ai sur toutes mes RSI comme ça . et tout fonctionne correctement. donc ça doit etre d origine. ( cars j ai une de mes RSI qui est une 1 er main)

Bonjour à tous,
Tu vois RALLY, dans la revue l'E.A N°:206 XR3 et XR3I MK3, il le donne comme le relais des lèves-glace et il n'y a pas de relais de dégivrage!
J'avais mal vu, car en haut à gauche c'est celui de la boite automatique.
Comme quoi, même avec des documents c'est pas évident ...
Je suis content que tu as résolu ton problème.
A+, CLYMERIC.

Nickel si le problème est résolu, les souci éléectrique c'est vraiment pas évidents...
Longue vie à ta RSi!

pour information
CLYMERIC je le soutiens car dans les revues et sur mes faisceaux elec MK3
les relais ont pas changer de places c est pour ca que j ai fais des schema de boite a fusible pour pas se tromber

après tes RSI ont été refaites ou peut être très spécial
car j avais vu ça

après pour t aider c est dure si tes boites a fusibles sont différentes des nôtres MK3
ah oui pour ton shunt ou bricolage en dessous de la boite a fusible c est bizarre regarde bien un schéma électrique avec les codes couleurs des fils et voir pour quoi ils ont fais ça

sinon bon courage pour remettre correctement

et bé un sacré bordel quand meme, content que se soit résolu

[quote="Sylvain89"]pour information

après tes RSI ont été refaites ou peut être très spécial
car j avais vu ça

non aucune de mes RSI ont était refaite. de plus sur les 4 que j ai dont 3 qui roule j en n est 2 que j ai achetter en premiere main. dont une avec tout les papiers de l achat et entretien jusqu a nos jours ( 26 ans de factures).
d aprés ford limoges éffectivement j en n aurais une de spécial. ( cars le N° de série de la vvoiture que j ai sur la carte grise n est pas réfèrencer chez eux.)
de plus la 1er séries de RSI avec la caisse RSI c est arréter le 27 mai 1983. et la serie 2 de la RSI montés avec les caisses de l XR3 c est produite a partir du 29 mai 1983 jusqu as décembre 83 et seulement 10 rsi en janviers 84.
et j en n est une qui est du 28 mai 83 monté avec la caisse de la RSI . et il mons dit que les pieces venait d ALLEMAGNE et ANGLETERRE et quelle avait était monté en ESPAGNE et vendus en FRANCE. de plus sur cette voiture je n est pas de rupture moteur je peux la plafoné en zone rouge elle ne coupe pas elle enveux encore de la sauce.
ford m as pris le taux de comprétion est il aux trouver 14,8 bars + ou - .en moyene. il l on essayer sur autoroute ils en revenais pas comme elle marcher.
et jusqu as présent c est la seul que j ai vu monté avec toutes les options d origine.
LP hella avec intérupteur ford origine
AB hella avec intèrupteur ford d origine
console centrale complette qui va entre les 2 sieges avant.
toit ouvrant
variateur d éclairage du tableaux de bord.
variateur de vitesse des essuis glace
montre plafonier avec 3 boutons au lieux de 2 sur les autres.
et déja a l époque( 1990) je vous dit pas la Pas la m..erde que j avais chez ford pour trouvés des pieces .
donc si quelqu un a une explication sur cette voiture bizarre je voudrais bien le savoir. car ford eux il ne comprenne pas d ou sors ce N° de série. est ce n est pas une voiture voler ou caisse changer. j ai fait des recherches. et cest une des 2 voitures que j ai achetter en 1er main. le mec l avais achetter chez ford sur Paris vus qu il travailler la semaine sur Paris et qu il habiter sur Limoges. la voiture a fait c est premier 100 000 kms sur autoroute.( limoges paris) a paris il l as metais la semaine dans sont garage car il avait un véhicule de fonction .

voila la suite...... cette semaine.(les après midi)

néttoyages , ponçage et premiere couche de peinture antirouille qui deviens élastiques en séchant.et qui sert de appret.en meme tant.

la bette en plein travail et aux soleil.
1er étape:



zut j ai pas pris des photos de l avant
2e étape : antirouille spécial.



l autre coté est pareil biensur.
3e et derniere étapes. le noir a chassis.


voila les produits utilisés ( je n est pas mis celui du milieux) vu la qualitée des 2 autres et le bon état de la caisse. et le tout fait au pinceaux et de l huile de coude.

avant:

aprés:


et tout ça avec ce produit qui est pas mal. meme très bien pour beaucoup de pieces acier ( pots echap, turbo,collecteur ,étriers ...etc.) une fois passez la patte sur la piece on frotte est cela fait un EFFET polis.
pour le dessous du chassis il faux que je la passe aux CT pour pouvoir rouler avec et allez a la campagne ou j ai une fosse pour le dessous c est plus facile que coucher sous la voiture.

............................................... à suivre ...................................................

pas mal le traitement.

bon courage pour la suite .

et encore une aprés midi sur mon RSI .

et encore un produit de mis dans les endrois inaxcésible de la caisse.
.............................................. A SUIVRE .......................................................

la suite logiquement c est faire la meme chose que j ai fait sous les ailes mais là ça seras tout le chasis de dessous cars le dedans de la caisse je l ai déja traiter.maitenant que je peux rouler avec pour allez a la campagne là ou j ai fait une fosse pour véhicule.

ça sera plus pratique pour moi que de me coucher sous la voiture.


YES? ET re YES ! j ai gagné mon défi.
faire passer mon RSI au CT avec 0 défaud.
et j ai réuusi ( et une de plus) le mec du CT as été bleufé voir une voiture de 25 ans sans aucun probleme alors qui venais de passez un 4X4 de 5ans avec de la rouille perforante sous le chassis.

il ma juste mis que:
plaque constructeur: non concordance avec la carte grise
frappe a froid sur chassis: non concordance avec carte grise

tout ça parce a la préfecture il se sont tromper sur le N° de série il on tapper WFOBXX....... AU LIEUX DE WF0BXX.... en gros il on mis un 0 au lieux d un o.
est c est comme ça depuis son achat neuve chez FORD en 83.
il m as aussi mis :
infrastructure, soubassement controle impossible.
tout ça parce que j ai mis du noir a chassis sous les ailes.( voir photos)

il faux que j essaye de vous maitre une video pour le bruis de la ligne que j ai fait faire car eux aussi ils ont adorer son bruit.
sinon efficasité total freinage 80%
pollution co2: 0.33%
dissymetrie av 2% ar 4%

depuis hier je peux enfin essayer ce beau moteur neuf. (ça as l air me marcher fort) mais je pense qu il va falloir lui faire un bon réglage dessus dans quelque centaines de kms.


........................................ A SUIVRE....................................

Alors là je dis BRAV0, 25 ans zéro défaut

C'est parti pour 25 ans de plus :20/20:

0 default

félicitation pour ton ct et pour ton travail, c'est ton rsi qui doit etre contente

la preuve en image.....

et voila le travail

Bonjour à tous,
FELICITATION RALLY
A+, CLYMERIC.

a vous tous pour vos compliment qui me font plaisirs et qui m encourrage a continuer.car elle n est pas encore fini il me reste le dessous du chassis; la pose d un KIT RS complet des année 80; un fumage de vitres total ( comme les autres) et en dernier, je pense l été prochain ou si je peux avant le 1er mai 2010 pour le meeting une belle peinture complette.
il faux aussi que je change mon hayon car il est pourri.
et ensuite suivant mes finances ça seras le tours de mon RST S1. d y passez.


mais je suis encore loin du résultat de certain d entre vous qui on fait leurs voiture.
je pense a MEGA, MOMO,SEB RS; ...etc et surment d autres que je ne pense pas a ceux moment.
car eux ils ont fait des magnifiques voiture aussi belle que lorsqu elles sont sorties.
BRAVO A EUX pour le travail de passionner.............

tres beau boulot chacun fait a la hauteur de ses competences et
de ses moyens

Ça c'est bien dit, le principal c'est de se faire plaisir et d'être content du résultat

en attendant de pouvoir avoir l argent nécèssaire pour l emmener en carrosserie peinture pour une jolie peinture complette. j ai achetter une lustreuse électrique et je l ai intégrallement polischer avec le top des produit a polisch. du GS27 TITANIUM.
ça la bien rajeunie. ma peinture qui été terne est mat d époque; ça la bien fait revenir.
vraiment bien cette machine avec se produit.


ça brille !!!!!!!!!

tu m'etonne que sa doit briller, franchement bravon d'autres photos??

Pour moi le GS27 Titanium c'est le top