Mon escort cosworth dracenoise

Bonjour à tous, suite à mon immobilisation à la maison suite a un petit accident avec une disqueuse, je me décide à poster la réflexion de ma T25 que certains me demandaient  

 
J'ai acheté une escort cosworth t25, état correct
Je vous met une partie des postes que j'ai mis sur le site du club cosworth:perenoel: 
Je voulais la refaire tranquillement, mais suite au inondation survenu a Draguignan et à l'acharnement de ma voisine à vouloir ce garer dans ma voiture, je me suis lancer dans une resto complete au mois d'octobre 2011
Donc ba voilà suite à l'acharnement de ma voisine lors d'un créneau j'attaque les travaux sur ma belle.
Dans un premier temps elle m'a fait la porte ... puis l'aile .... puis le pare-choc et ça sous les yeux de toute ma résidence ...
Et sans jeu de mot oui elle est blonde ! 
Elle a déjà eu une peinture par un des anciens proprio ... mais quel massacre de pret ... peau d'orange, apret mal poncé etc ...

Donc voilà la belle qui rentre dans le garage à son emplacement de démontage !
(photo avec tel désolé pour la qualité)

dépose du moteur




Dégraissage, nettoyage, decapage, traitement des point de rouille du compartiment moteur :



Des joues d'ailes:

Train arrière tombé / réservoir tombé / durite tombé / Boite tombée


Donc voila le dessous avec debut de nettoyage

Puis après :


Nettoyage des supports moteurs:

Nettoyage des tulipes du pont arrière:


Bon etc ...
Puis passage en appret pour les pieces faites :





Quelques news, aujourd'hui nettoyage d'un demi train, à sabler ça prend quand meme un peu de temps !
J'ai essayer de sabler le chien mais il c'est pas laisser faire !



Noir pour certraines :

Gris pour d'autres :






Sablage traverse arrière :

Passage en appret de différentes pieces :

j espère que c pas trop grave bon courage a toi

Ah ouais effectivement du gros travail en perspective.
Content de voir ce post par ici car j'avais vu "vite fait" sur le club cos.
Eh ben vachement sympa ta voisine

Début janvier :
Passage en appret du compartiment moteur
Donc voici la suite :
passsage en appret polyester :




Il me reste des endroits à refaire mais l'ensemble me convient déjà bien
Un peu de news en ce début d'année !
Donc y'a quelques temps j'ai peinds mon compartiment moteur, couleru d'origine venant de chez ford directement  :mrgreen:




Là il me reste à vernir, et sur le coup de trouve que l'effet matt de la peinture non vernis fait super bien pour le compartiment moteur ....
Du coup commande de vernis matt  8)
Et vernissage en matt
Et voilà le resultat moi je suis fan

Demontage du pont avant son sablage

Demontage de la cremaillere avant son reconditionnement

Un peu de news ça avnce, surtout toutes mes pieces arrivent  :mrgreen:  :mrgreen:
Démontage du kit carrosserie, ça va pas trop de dégat, quelques point de rouille a traiter, et arrete a redresser !

Ah ouais franchement sa rends super bien
Elle va etre magnifique cette escort cos

oui sa rends bien  bonne continuation 

Citation :

 Tu aurais pas des photo de la petite GT500 d'à coter stp ? :p

Sinon très belle resto que tu nous a fais ;=)

Superbe restauration

oui , superbe travail , bonne continuation

bonne continuation, hate de voir la suite des travaux

Merci  

Me suis attaqué au remontage de mon train arrière !
D'abord un petit tour chez ford pour récupérer toute la visserie neuve pour train avant + train arrière (y'a encore pas mal de chose de dispo !)
Dédicace pour STEED, de la visserie d'origine bordel ! (euh presque 300€ ....)
La magasiniere m'en voulait un peu vu le nombre de référence, et il lui a fallu 2 semaines pour tout réunir  :buzz: mais elle est tellement charmante, m'en lasse pas !


Traverse arrière avec ces silenblocs :

Montage des triangles :

Montage des moyeux/support avec biensur roulement, vis et goujons de roue neuf



La traverse arrière remonté avec la barre stab :

Deux trois photos de la gt500

Voilà ce matin un peu de temps donc j'ai fini ma traverse avant et j'ai fait mon carter d'huile
Vu que c'est de l'alu je vais juste les vernir pas de peinture



Pour info le carter ça donne 3 heures de travail pour l'avoir comme ça

J'ai recupéré mon bloc chez l'usineur
Donc en rentrant ça a été sablage, degraissage et appret :

Une fois sec et decouvert :

sa vas nous changer de nos MK3 MK4 !!!! c'est du costaud la coss....
mais ta aussi un garage de fou !!!! niveau superficie

tu pourais me donner le Code couleur du vert coventry stp !!!!

Merci

Pour le code couleur

 XSC2683CM MALLARD GREEN MICA

La Shelby est le daily de mon padre, on l'a importé des usa directement en neuve, elle squatte régulièrement mon garage pour les entretiens et autres  

ah merci pour ce partage en photo de ta belle restauration
de A a Z de cette cossie
par chez nous sur ce forum

c clair que steed va être content
la visserie neuf il en met je pense mais souvent re bichromate

ah de la voir un jour
car au 20 ans cosworth dégouté j ai vu la Shelby gt500
car la vieille t avais eu un soucis avec

Oui tout à fait, explosion du pont avant Quaife ...

On attaque le remontage du moteur :
Montage des vis de arp de palier (avec tout ce qui va vaec, nettoyage, taraud, etc..) et coussinets

Remontage des gicleurs d'huile et des paliers

Remontage pompe à huile haute pression et crépine

Montage des pistons/bielles


Remontage du carter :

Mise en places des goujons ARP :

Pose du joint de cucu :
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=415293DSCN0127.jpg][/url

Voilà une photo qui represente une tres grande partie de mon projet

Vilo de Cosworth sur la boite de skyline

tu a pu l'adapter sans problèmes majeur ?

Pour l'adapter y'a du boulot, y'a fallu pas mal de reflexion

Une des principales modif de la voiture c'est le montage d'une boite de skyline GTR 32/33
Le probleme des boites d'escort et de sierra cosworth (les mt75) c'est qu'elle ne supporte pas le couple !
Dès qu'on commence a envoyer des chevaux la 3 explose 3 fois sur 4 .......
Après recherche les pignoneries renforcées et etc apportent deux inconvénients = rapport plus court car étudié pour le rally , donc non car etre à 130 Km/h sur l'autoroute à 5500 tr/min .... bofbof
Deuxiemes raison le cout exorbitant de ce type de montage, et je rajouterais le cout très important d'entretien, vidange de boite très régulier etc ...

Donc après recherche j'ai décidé de me lancer dans le montage d'une boite de skyline GTR avec le systeme de répartition AV/AR
Le cout étant élevé en france .. j'ai cherché et trouvé mon bonheur au USA , boite + transport + douane = 4 fois moins cher qu'une boite en france !
VOus verez par la suite la solution adopté pour accouplé la boite au moteur, j'ai pas voulu faire comme tout le monde   Enfin comme les anglais  :buzz: Enfin les quelques rares anglais qui ont fait cette modif !
Un fabricant (reyland) propose une cloche de boite adapté avec un kit de montage pour 12 000 Livres !

Bon bas voilà, ma nouvelle boite à son emplacement de fait, au final elle ne recul que de 1.8 cm par rapport à l'axe de l'ancienne  
Pour ceux qui ne sont pas au courant ou qui n'ont pas encore compris je monte une boite de gtr
voilà toutes les découpes faites, au passage j'ai enlevé les plaques de goudrons :

Repose d'une tole avec une nouvelle forme pour le passage du transfer:


Création d'un "box" au dessus pour que la boite est plein de place  :mrgreen:



Et après panne d'apn !!!!
Donc le temps que la batterie recharge, bas on a fini, enlevé toutes les plaques de goudron, repris les 2-3 endroit ou il y'avait un début de corosion

Et mis en place le nouvel isolant