restauration de mon escort replica cosworth

Voila la photo, on voie pas bien mais la rouille a poussé et ça sort aussi au niveau jointure aile arr et partie qui supporte le coffre

ah oui ca pousse un peu

tiens une fiesta mk2 t as rentre lol

perdu c'est une fiesta mk3 1.4 glx 122000 kms reel 2eme mains dans la famille depuis 92, bientôt en vente

mince on dirai au retro une mk2

bon ba perdu bonne vente l ami

Sylvain89 a écrit:

mince on dirai au retro une mk2

bon ba perdu bonne vente l ami

Sur les MK2 le retro droit etait souvent en option et la couleur n'est pas vraiment 80's

Sinon , je reviens le week end prochain a Beziers normalement , si ta besoin d'un coup de patte , hesite pas

Saletée j'ai vraiment la poisse , la pompe neuve est deja morte, monté cet été apparemment elle est déjà grippé


Elle va finir par me rendre chèvre Allez preparation au demontage pour un retour en garantie quelle me***

Pour la suite la pompe à essence va partir en garantie.

Préparation de la remise en état de la culasse depose de toutes les soupapes et injecteurs




Une foi la culasse à poil passage au roau rodage de soupapes , j'ai commencé par les 8 d’échappement s car je savais que çe serai celle ou je passerai le plus de temps je me suis pas trompé pfff c'est trop long

les 8 une foe rodées ouf sauvé

Ce soir rodage des soupapes d'admission







demain soir nettoyage de la culasse et pipe d'admission

Encor du taff
Pas super propre

Bon courage l ami

super travail sur ta caisse tu reprent tout les defaut comme il faut elle va etre superbe.

Ta trouver ou les ailes de cosworth et a quel prix??

Merci merci, J'ai pas eu le temps encore de rhabiller la culasse, mais elle est toute propre et rectifiée

Pour le reste je me sert en Angleterre voir Pologne pour les pièces en fibre.
Les pièces meca ça depent

ta un lien ou ta trouver les ailes en fibre ca m'interresse. Merci

Pour les pièces en Angleterre c'est souvent sur ebay et pour la Pologne voici le lein du site polonais

JSG-TUNING

http://www.tuning-art.pl.tl/Start-s-Home.htm

Apres il faut les contacter en anglais et il repondent assez vite en general

Voila

Regarde chez MC Racing, ils ont peut être quelque chose.

http://www.mcracingsa.com/FORDESCORT.htm

merci pour les lien cher MP racing les prix ont l'air resonnable pour ailes de cosworth.

Voici les news de la culasse rectification effectuée avec un bon nettoyage , elle brille de mille feux





bon on arrete de l'admirer les soupappes vont pas se monter toutes et se roder toutes eules et c'est bien dommage que c''est ch****

ah oui c est beau quand ça viens d être nettoie

mais les soupapes t attend tu en as pas qu une paire
mais un petit nombre 16
imagine ceux de v6 style cosworth ou il en a 24 souppapes

super travail de fait sur cette auto......
bon courage a toi pour la suite.....

ça avance ça avance , programme de la journée repose de la culasse

1ere étape remplacement de la pompe à eau





la pompe à eau neuve est placé mais c'est pas fini
nettoyage du bloc ainsi que des pistons une foie que tout est propre la pose de la culasse est proche



serrage de la culasse au couple



pose des arbres à cames et eux aussi serrage au couples



pose du nouveau kit de distribution



A ce stade là le démarrage approche à grands pas

Tu supprimes les tuyaux de recyclage des gaz échappement sur le collecteur? J'ai fait cette modif sur mon Xr3i 16V Efi et Idem sur le zetec 1.6 16V de madame. Si sa n'a rien apporté au fonctionnement du moteur, cela aura la bonne chose de faire de la place dans le moteur...

Ok, merci pour l'info , cela évitera au moins d’envoyer des gaz pourri dans l'admission.

Petit retour sur la bête dépose du boitier pour un nettoyage et montage d'un calostat tout neuf



un bon nettoyage sera le bienvenue





Une foie l'ensemble propre remontage du boitier



Y a plus qu'a le remonter sur le bloc

C'est Mega qui va être content, voici la suppression des recyclages des gaz d’échappement du collecteur



Par contre question Mega ???

Au niveau du tableau de bord je trouve que l'aiguille monte haut mon ventilo declenche lorsque l'aiguille arrive sur le n de ( NORM ) à combien declenche le ventilo sachant que le calostat ouvre à 88 ° par la suite la temperature baisse tout à fait correctement, si tu peux me dire par rapport à la tienne si c'est pareil , merci



Ça continue

Nettoyage du boitier papillon motorisé et de la pipe d'admission, tout cela en avez vraiment besoin




Nettoyage aussi de la rampe d'injecteur et remplacement par des injecteurs de Mondeo 2.0l 16v double jets




Voila apres toutes ces heures passées sur le bestio, elle tourne enfin et prends super bien les tours, quelle douce mélodie et quel soulagement une etape de franchi


Maintenant petit retour pour la carrosserie
Vue intérieure du pc arrière d’où appelé enveloppe car creux et pas de fixation




Avec l'absorbeur d'origine, j' ai envoyée de la mousse expansive pour que l'ensemble fasse corps, cette étape à été faites en 2 fois

1ere etape sur la voiture avec injection de la mousse soit 1 bombe de maniere à ce que le PC se colle au bon emplacement sur la voiture , mise en place de cale pour le bloquer le temps que le tout sèche ( desolé pas de photos )

2eme etape depose du PC et rempisage des corps creux restant avec une 2 eme bombe de mousse expansive , je vous l'accorde la comme ça c'est moche et ça ressemble à rien , va falloir jouer du cuter pour rendre tout ça un peu plus propre



La suite demain si j'ai le temps de m'y poser desssus

Jolie boulot meme si j'en avais deja vu une bonne partie

Bizarement tu ne parle pas de cette panne dont tu ne trouvai pas la solution !
(petit moment de gloire pour moi )

Sur mon xr3i aussi le ventilo déclenche assez haut ces normal t inquiète pas.

Pour l'obturation des recyclage des gaz j'ai utilisé des vis de boîte




Très bon boulot en tous cas.

Merci pour ta réponse , ça fais propre aussi avec les bouchons de vidange.


Oui Adrien j'avais oublié,


Eh oui avec un problème sur les injecteurs, j'en avais un qui restait ouvert et qui me remplissait un cylindre, donc j'ai perdu beaucoup d’essence car elle coulait aussi par l’échappement et au final beh comme elle était sur chandelle elle était en panne sèche Adrien au volant depuis le début et moi la téte dans le moteur.


Réflection d'Adrien :

Mais ne serait-elle pas en panne d'essence ????


Ni une ni deux 10l dans le cornet et voila la bête qui repart

hihihi

La suite des opérations avec beaucoup de pixs cette fois çi


Un petit coup à l’intérieur car il en avait bien besoin vu la 1ere on pourrai penser que le coffre est en mauvais etat est bien entammé



Aprés un bon nettoyage ce n'est pas si alarmant que ça ouf



Passage au nettoyage de la moquette du coffre et des garnitures sur les cotés













une foie tout cela nettoyé et sec,hop dans la voiture .

Petit retour sur la mécanique avec quelque chose qui me trottait dans la tête comme modif

Car je voulais passer une admission directe et l'autre jour en brocante , au détour d'un stand avec la pluie qui faisait son apparition , je voie des pièces de caisses et là sous la grande bâche une admission carbone BMC neuve
:shock:je demande le prix, le gars me demande le mien. Je lui en propose 15 € il me dit à 20 tu l'as . Banco j'ai pris et je me suis penché plus vite sur ma modif

J'explique :

Sur mon moteur le conduit de l'admission etant sur le cache culbu il est difficile de pouvoir le supprimer pour passer en rigide inox

Donc la solution:
un collecteur de mondeo 2.0l 16v, dommage il n'est pas en alu donc passage en peinture



Le voici



Petit nettoyage fixant plastique est passage en peinture



Remplacement du collecteur en lieu et place de celui d'origine



Juste petite modif du collecteur car impossible d'extraire les 2 tiges filetés qui guide le collecteur car celles çi se retrouve trop courtes, donc decoupe pour pouvoir le fixer et conserver les axes sur la culasse, on va eviter une boulette qui pourrait être grave
Repose du papillon motorisé sans aucune modif si ce n'est que l'nversion de 180° sur la base du collecteur et une rotation de 90° par rapport au collecteur d'origine



Maintenant pour faire des essais il me fallait un conduit d'air, j'ai pris celui d'une escort MK6 1.6l, il à un diametre identique au boiter papillon que j'ai . Couplage à l'admission, résultat concluant il ne restera plus qu'a le faire en inox pour un résultat au top