remise en état de mon RST S1

Sylvain89 a écrit:

pour ta consommation entre rst s1 et rst s2

c est normale

j ai fais lautre jour le calcul pareil

et j ai regarde un seul turcs qui m a donne la raison

la boite rst s1 est plus court donc on est plus haut dans les tours quand on est sur autoroute

que la rst s2

pour le joint j ai pris le model avec un maitre cylindre et j ai demande un joint torique pareil voir plus epais et ca ma bien depanne

On peux faire du 8L/100 mais faut avoir le pied droit léger et rester à 90km/h

Histoire de faire plaisir à notre ami Rally...et de lui montrer que l'on suit ces sujets avec intérêt. Une question me travers l'esprit. C'est quoi le but de passer de l'antirouille sur un anti-gravillonage d'origine. Dans le cas de la resto de mon break RST. J'ai décapé la tôle à nue, posé une base phosphaté, refait les jointages des tôles, passé un anti rouille, un anti-gravillonage, et une peinture noir satiné pour donner de l'effet... Dans ce cas là, cela paraît logique à mon sens. Penses tu pas qu'une simple couche de protection d'anti gravillon et de la peinture noir aurait suffit J'ai peur que dans ton cas de figure cela n'accroche pas correctement entre les différentes couches et que cela fasse l'effet contraire de la protection. Donne nous ton avis sur le sujet et le choix de cette combinaison de produits.

Sinon toujours aussi intéressant tes sujets à voir, au moins nous avons un point en commun 3 restos en même temps.

bientôt la suite de ma resto en images sur mon RST S1.

pour essayer de répondre as lionel ( Mr mega)
quant je fait mes resto de voiture déja je ne pousse pas la resto comme toi.
pas le courage. et pas suffisamment les connaissances de plus mets auto sont saine de carrosserie pas de corrosions cars toujours était a l abrit dans des garage.
en plus comme tu dois le savoir le s dessous de chassis sur les escort et autres voitures ne sont pas intégralement traiter avec de l anti gravillons. cela s arrette as 30 cm du bord de caisse. donc en proprement dit; le dessous de la voiture est nu. une fois bien nettoyer du n as que la peinture sur la tôle . c est donc as cette entroit que je pense que mon antirouille qui sers aussi d après sera efficace. et comme j essaye de travailler correctement j en passe sur tout le dessous de mes auto ainsi que sous les 4 passage de roues ( ailes,)
ensuite j y passe du noir as chassis ( blackson) en 2 couches pour bien couvrir.
pour mon RST S1 on ma donner du goudron liquide que j ai passez en plus sur tout le chassis . je précisse que c est tout fait au pinceaux .

et comme j ai déja dit toutes mes resto de voiture son faite pareil avec les meme produits .
pour le choix du produit antirouille et appret brun . c est le produit profesionel que utillisse mon frère ( artissant) depuis des années sans aucun souci. quant il en passe sur des pieces en fer. la rouille ne réa parer pas. meme au bout de 10 ans. style des portails en fer de maison qui son aux intenperie.
et pour le noir as chassis comme il s appel noir as chassis donc je l ai mis sous le chassis.
perso je ne peintrer jamais le dessous d une voiture en blanc ou couleur de la voiture. c est vrai que c est beau. mais ques ce que c est salissant . il ne faux pas roulez avec c est auto pour ne pas les salir.

voilà lionel . j éspère t avoir répondu.

qu' ce qui c est passez ??????????? toutes les photos de mes posts on disparu .

petite video que j ai trouver sur la rst s1.
https://youtu.be/50S-pSUjhK8

a regarder ........

la aussi toutes mes photos on disparue !!!!