Les Diesel pas si ridicules...

un petit détartrant radiateur tu roules un peu comme ça, après du débranche les durites de radiateur et un coup de jet d'eau dedans ça devrait le faire (si c'est bien ton radiateur qui est bouché)

A mon avis vu son age ton radiateur de chauffage doit être bouché, bien entartré, son remplacement est pas loin

beh il a l'air en bon etat quand meme , sinon sa coute cher ? C'est les meme modeles sur plusieur Ford ? sur les 1.1 par exemple ?

essai de le nettoyer dans un premier lieu, je pense que c'est le même sur toute les mk2

J'essayerai de faire sa ce week end (aucun outils a beziers)

Aprés , certain d'entres vous aurai un conseil ou deux pour "booster" un peu mon petit 1.6D sans trop augmenter la consomation. En particulier les reprises , parce que en 5eme , si on ne garde pas un certain elan on est trop haut pour remettre la 4 mais pas assez pour avoir le pep's suffisant pour monter , elle met bien 1min a passer de 120 a 130km/h .

Ensuite je pensai enlever les isolant moteur ( capot et sur la partie en arriere du moteur ) pour gagner un tout petit peu de poid , mais je craint que le bruit augmente trop le bruit , quelqu'un la deja fait?

moi je suis, même si je ne poste pas le LDR devrait être changé tous les ans
le vinaigre fonctionne bien la lessive st marc aussi (a disoudre avant bien sur )
plusieurs rinçages avant de remettre du LDR attention de laisser refroidir le moteur avant de remettre du liquide pour ne pas mettre du liquide froid dans un moteur bouillant
le radiateur est le même dans toutes les mk2
pour le changer il faut au moins écarter le tableau de bord .
pour savoir si c'est le radiateur c'est simple tu fais chauffer ton moteur et tu touches les deux durites qui rentrent dans le tablier pour alimenter ton radiateur j'ai eu le même problème il y a dix ans c'est la mousse qui fait l'étanchéité de l'air autour du radiateur et celle des volets qui étaient parties en poussière donc l'air ne passait plus par le radiateur .
mes radiateurs sont d'origines

t'as pas des isolants pour rien sur le capot de la fiesta diesel, une fois démonté tu ne pourra pas forcément remettre tes clips et je ne sais pas si t'en retrouveras. Pour la solution de changer le radiateur, faut savoir démonté.

Beh les durites qui parte au radiateur ne chauffent pas , donc je suppose que ca viens de la , mais aprés , quand on a verifié , on a enlevé sans rire , un bon 500gramme de residu de mousse et de feuilles mortes donc je pense qu'il est clean , il a pas l'air endommagé .

Et sinon , pour l'isolant , c'etait une simple idée vu les performance de la bete , tout ce qui peux etre pris est bon a prendre Pour le radiateur c'est juste si le truc des durites marche pas .. Je m'attend a tout avec cette voiture..

MoyaNOS a écrit:

t'as pas des isolants pour rien sur le capot de la fiesta diesel, une fois démonté tu ne pourra pas forcément remettre tes clips et je ne sais pas si t'en retrouveras. Pour la solution de changer le radiateur, faut savoir démonté.

moi aussi j'avais de l'isolant sous le capot

FiestaMK2 a écrit:

Et sinon , pour l'isolant , c'etait une simple idée vu les performance de la bete , tout ce qui peux etre pris est bon a prendre

il te reste le filtre a air ,mais sur un diésel ?? faudrait demandé ça a quelqu'un qui si connait pour savoir si ça vaut le coup ?

FiestaMK2 a écrit:

Beh les durites qui parte au radiateur ne chauffent
pas , donc je suppose que ca viens de la , mais aprés , quand on a
verifié , on a enlevé sans rire , un bon 500gramme de residu de mousse
et de feuilles mortes
Pour le radiateur c'est juste si le truc des durites marche pas .. Je m'attend a tout avec cette voiture..

plus qu'a nettoyé le circuit c'est pas les feuilles qui empêchent le radiateur de chauffer

sous ton tableau de bord a droite sur ton boitier de chauffage vérifies ça :
si ce n'est pas aligné ton volet ne prend pas la bonne position ça peut se décaler avec l'usure

FiestaMK2 a écrit:

Concernant l'AX concurente de la Fiesta en terme d'economie , si tout va bien , mon frere aura l'une d'entre elle pour premiere voiture donc je pourrai comparer

ah ça c'est sympa, ça serai intéressant d'avoir ton avis à condition tu conduises l'AX un bon bout de temps pour que ça soit objectif.

FiestaMK2 a écrit:

Ensuite , mercredi jai deposé la voiture au garage pour les joints spy de boites et encore une fois l'echapement. Meme si un des joints aurai pu encore faire , jai fait changer les deux . Le mecano m'as dis que ils etait d'origine donc il etait grand temp Avec ca , une bonne vidange de boite et me voila reparti pour un bon moment j'espere pour l'echappement , jai des silent bloc neuf les silent bloc et les travaux fait dessus ne m'on rien couté grace a une erreur de livraison , un mecano honete et un apprenti qui devais prendre de l'experience en matiere d'echappement

L'ensemble reste fragile et ca a re-cassé donc re-reparer et dans 15 jours , a mon retour dans la montagne , on posera un troisieme silent-bloc au niveau du coude ou tout le poid pese comme avai fait Fiestix (je le remercie au passage du conseil ) .

je veux pas être rabat-joie, mais y'a quelque chose de pas normal dans ta voiture si l'échappement ou les silents blocs cassent en si peu de temps.

Ca veut dire que quand l'ensemble est monté, ça force quelque part et çe ne devrai pas ... peut être un emmanchement d'une partie de la ligne sur l'autre qui n'est pas totalement enfoncée, d'où un partie qui dépasse et qui force sans arrêt sur les fixations ...

FiestaMK2 a écrit:

J'essayerai de faire sa ce week end (aucun outils a beziers)

Aprés , certain d'entres vous aurai un conseil ou deux pour "booster" un peu mon petit 1.6D sans trop augmenter la consomation. En particulier les reprises , parce que en 5eme , si on ne garde pas un certain elan on est trop haut pour remettre la 4 mais pas assez pour avoir le pep's suffisant pour monter , elle met bien 1min a passer de 120 a 130km/h .

Ensuite je pensai enlever les isolant moteur ( capot et sur la partie en arriere du moteur ) pour gagner un tout petit peu de poid , mais je craint que le bruit augmente trop le bruit , quelqu'un la deja fait?

je veux pas non plus faire le "vieux" qui fait la morale ... mais ne perd pas ton temps avec tout ça ...

même si 1 minute de 120 à 130 km/h c'est quand même beaucoup et t'as essayé en 4ème ?


La seule modif. qui pourrai significativement d'apporter un peu de puissance serai le changement de tes injecteurs par des plus gros (souvent d'autres marques sont adaptables)

mais le problème c'est que comme personne ne s'intéresse à tuner ces vieux Diesels ... alors qu'ils connaissent tout sur les Rs-Turbo et autres ...

Les fournisseurs d'AAC compétes ne font certaienement pas des choses pour le 1600 Diesel ...


Alors je vois pas trop ce que tu peux faire à part un échange moteur avec un 1800 Diesel Endura ou mieux un TD 1800 de 77 ou 90 cv ...

Et là sera le jour et la nuit

Comme je le préssentais il y a des fous qui se sont intéressé à la question

http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=want&action=display&thread=51673

Je vais essayé d'oublier personne dans cette reponse "groupir"

Concernant Fiestix , le desencrassage des durites se fera ce week end si tout va bien et la commande en question de ventilation est en etat neuf , on avais du la changer juste aprés l'achat en meme temp que toute la partie noire du tableau de bord donc pas de soucis de ce coté là :)Aprés pour le filtre , deja le passage de l'ancien au nouveau a fais un grand bien , pour dire , je suis passé d'un filtre maron foncé a un filtre orange clair et j'ai , au passage enlevé un bon 200gramme de feuille morte dans la boite a air. Pour imager , je ne peux que dire que sur les 6 "trou" derriere le filtre , yen avai que 6 qui prenai correctement l'air donc jai senti la difference immediatement Je pensai peut-etre mettre un isolant dans la partie de la boite a air qui s'enleve et combiner cette meme boite a air a un manchon plus resistant a la chaleur , sa apportera de l'air plus frais ce qui est meilleur pour le moteur et son fonctionnement ( si je dis des co*nerie faut me le dire )

Pour powel , en ce qui concerne l'echappement , c'est le manchon en sortant du premier silencieux ( juste aprés le collecteur) qui fait default , il a cassé , et aprés plusieur reparation ( soudure + manchon qui lie les deux partie ) ca casse encore a cause des vibration qui font peter la soudure Selon mon mecano qui suit la voiture depuis qu'elle est en ma possesion , d'un point de vue strictement mecanique , c'est etonannt qu'il n'y ai pas de 3eme silent bloc au niveau du coude et malgrés la soudure et le manchon , l'ensemble est fragilisé et l'action combinée du poid et des vibration fait que sa re-pete donc on mettra un 3eme silent-bloc Pour ce qui est du changement des silent bloc , c'est tout simplement que lorsqu'il est tombé a la sortie de Castelnaudary , on a pas eu d'autre choix que tout couper pour pouvoir enlever l'echappement et rentrer a la maison ( avec au passage un bruit de muscle car pendant 25km , le plaisir auditif en moins ^^ )

Pour la reprise en 4eme , comme dis precedament , la voiture est trop haut dans les tours pour remettre la 4 mais manque de pep's en 5 . C'est un peu comme rouler a 60km/h , on est trop haut pour la 3 mais pas encore assez haut pour la 4 ^^ Là c'est pareil mais a deux fois la vitesse

Aprés niveau modif , je demande pas la lune mais un chouilla de plus serai pas mal deja , quand j'aurai un peu plus les moyens je mettrai les elargisseur de voie , sa jouera sur la stabilitée qui est satisfesante mais pas remarquable sur la 1.6D

Et pour le fameux 1.8TD , j'ai fait une partie d'autoroute avec une escort 1.8TD 90ch et elle depassai sans peine ma Fiesta dans les reprise et les performance avait l'air interessante . C'est fortement tentant mais a mon avis c'est peu homologable sur ma Fiesta sans parler du cout de cette transformation et de la consomation qui doit etre augmentée ? non ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/246861469.htm?ca=13_s

Si j'avais un plateau , le materiel et les connaissance pour faire le changement sans la case garage , sa serait une bonne affaire

swapper le moteur est plus que possible, par contre pour le coté légal de la chose c'est de l'utopie ! récemment j'ai refiabilisé un 1.8d pompe Bosh de fiesta mk3, rarement vu un mazout athmo qui accelere comme ça !

Pas plus tard que tout a l'heure jai du faire taxi pour une collegue de Fac qui c'est faite abandonnée a la gare de Narbonne pour des "raison technique" . A l'allé j'ai suivi une Escort 1.8TD , meme si le conducteur etait imbibé comme rarement ( le slalom en ligne droite est rarement bon signe , encore moins quand le conducteur de derriere dois lui faire des appel de phare pour lui rappeller le bon coté de la route.. ) ca tarte quand meme , alors avec du poid en moins , ca fait rever Mais bon , pour un etudiant qui n'a pas les sous , la Fiesta et son modeste mais non moins robuste 1.6D font l'affaire .

Des avis sur cette idée de proteger de la chaleur l'arrivée d'air ?

Mets un 1.8d dans ta fiesta et puis voila, les modifs seront moindre et te couterons beaucoup moins cher et au premier coup d'oueil on ne vera rien surtout si tu remets ton cache culbu d'origine

Il ne sort que 6Chevaux de plus que mon 1.6D , la modif n'en vaux pas le coup

ya pas que les chevaux, ya le couple et surtout le couple sur un diesel. garde la stock, tu te feras plaisir plus tard

fiestix85 a écrit:

MoyaNOS a écrit:

t'as pas des isolants pour rien sur le capot de la fiesta diesel, une fois démonté tu ne pourra pas forcément remettre tes clips et je ne sais pas si t'en retrouveras. Pour la solution de changer le radiateur, faut savoir démonté.

moi aussi j'avais de l'isolant sous le capot

a un moment on était a 5 ou 6 XR2 mk2 ici: une rouge phase 2, une grise phase 1, une blanche phase 2, une autre grise, la mienne en phase 2 et celle d'un autre pote; toute s n'avaient pas l'isolant moteur. Sur mon ancienne coque XR2 je n'avais pas l'isolant.

Une XR2 me tenterai bien mais bon , pas les moyens d'en acheter une et encore moins de l'assumer ..

Pour gagner des chevaux sur ton 1.6d les modifs sont grnade et je ne penses pas que le 1.8d te revienne plus cher que t'es modifs, mais tu auras plus de couple et vu que ta caisse est plus legere tu veras que ça fais plus que 6cv

change de caisse carrément,je crois que ce serait plus sage ! qui pousse un peut plus en mazout !!!! parce que là tu vas partir en sucette à faire des modifs