Escort MK3 RS 1600i by Remix .

Donc voila ma petit RS1600i de mai 1983 gris clair.

j'ai pas su résister à la laissé partir en belgique donc je l'ai acheter ^^

elle est en bonne état général: pas trop de rouille, interieur niquel sauf au dessu du compteur carqué...

j'ai en plus le carnet d'entretient complet depuis sa sortie factures des pièces entretenu chez ford pendant plusieurs années...
guide d'entretient, carnet des pièces spécifiques ...CT vierge


il y a du travail niveau carrosserie:

-Peinture complete à refaire
-repose d'autocollant ( en ma possession )
-traiter les coins de rouilles : le bac à battrie, sous la boite à fusible, bac de roue de secoure (pas excessif)
-nettoyage du compartiment moteur
-capot en mode british

côté moteur:

-vidange: moteur, boite, circuit d'eau.
-filtres: huile , essence, air.
-bougies
-joint de cache culbu
-joint de collecteur
-peu etre le joints entre la culasse et le calorstat. analyse en cour......
-un bon nettoyage!!


l'interieur est en bonne état le tableau de bord est juste craquelé au dessus du compteur, les sieges sont niquel même le conducteur

côté chassis:

-rabaissé légèrement d'aprés se que l'on put constater, montée en Koni ,à l'avant, à l'arriere ???
-les jantes alu sont niquel pas attaquées
-pneumatique bon c'est du pierreli je suis pas fan mais bon pour le moment ils ne sont pas lisse
-pas de trace de rouille pour le moment sous la caisse=>>> on verra sa sur la fosse...

En gros dans l'ensemble y a un gros potentiel !! au final elle devrait être plaisante. car avant tout une voiture est un plaisir !!!

les photos demain sans faute

yes un peu de travail mais rien d'insurmontable je vais bien t'aider pour le compartiment moteur...
En tout cas vivement les photos (j'en mettrais aussi demain)

Escort Cab 02 a écrit:

yes un peu de travail mais rien d'insurmontable je vais bien t'aider pour le compartiment moteur...
En tout cas vivement les photos (j'en mettrais aussi demain)

oui, vivement les photos...

Le garage est assez sombre donc pas facile de prendre des photos....

Une petite du coffre (ou il y a un peu de rouille,rien de grave) avec sa tole d'origine en tbe.


Et une de l'intérieur en trés bon état et surtout trés propre.

Nickel ! Prends en soin !!!

Marrant la fameuse roue de secours de Ghia sur certaines RS1600i, je l'avais lu autre part et visiblement c'est véridique.

Moi j'avais juste une roue tole en 185/60/14 noire qui je pense n'avait rien à voir avec la voiture, donc j'ai mis une jante de RSI que j'avais en stock à la place, mais on sent que ça commence à faire large pour le bac de roue de secours !

C'est quoi les deux dernières lettres du numéro de série de ta caisse, pour savoir quel mois elle à été fabriquée ? (La date de mise en circulation sur la carte grise n'a rien à voir !)
Moi c'est "DL" donc fabriquée en Mai 1983 (mise en circulation en octobre 83), pile le mois ou pas mal de modifs sont intervenues sur les RS1600i en usine !

super l'intérieur....domage que le cuir des volants ne tienne pas dans le temps,le mien était pareil

XR3EFi88 a écrit:

Nickel ! Prends en soin !!!

Marrant la fameuse roue de secours de Ghia sur certaines RS1600i, je l'avais lu autre part et visiblement c'est véridique.

Moi j'avais juste une roue tole en 185/60/14 noire qui je pense n'avait rien à voir avec la voiture, donc j'ai mis une jante de RSI que j'avais en stock à la place, mais on sent que ça commence à faire large pour le bac de roue de secours !

C'est quoi les deux dernières lettres du numéro de série de ta caisse, pour savoir quel mois elle à été fabriquée ? (La date de mise en circulation sur la carte grise n'a rien à voir !)
Moi c'est "DL" donc fabriquée en Mai 1983 (mise en circulation en octobre 83), pile le mois ou pas mal de modifs sont intervenues sur les RS1600i en usine !

Oui la roue de secours est classe je trouve bien d'époque
En ce qui concerne les lettres que tu me demande, où se trouvent elles?
sinon les premieres lettres j'ai ABA2J .
pour sa date de mise en circulation 04/05/1983

les photos de suite je les hebergent de suite .

Photo le jours de l'achat (sombre)




photo ce soir dans le garage on voit bien le vernis est totalement sauté sur le capot . la il n'y a plus de calendre sa fait agréssif comme sa

Tu as les retros de couleur, c'est la peinture d'origine ?
Sinon tres belle auto avec la roue de secours d'origine

RemiX a écrit:

XR3EFi88 a écrit:

Nickel ! Prends en soin !!!

Marrant la fameuse roue de secours de Ghia sur certaines RS1600i, je l'avais lu autre part et visiblement c'est véridique.

Moi j'avais juste une roue tole en 185/60/14 noire qui je pense n'avait rien à voir avec la voiture, donc j'ai mis une jante de RSI que j'avais en stock à la place, mais on sent que ça commence à faire large pour le bac de roue de secours !

C'est quoi les deux dernières lettres du numéro de série de ta caisse, pour savoir quel mois elle à été fabriquée ? (La date de mise en circulation sur la carte grise n'a rien à voir !)
Moi c'est "DL" donc fabriquée en Mai 1983 (mise en circulation en octobre 83), pile le mois ou pas mal de modifs sont intervenues sur les RS1600i en usine !

Oui la roue de secours est classe je trouve bien d'époque
En ce qui concerne les lettres que tu me demande, où se trouvent elles?
sinon les premieres lettres j'ai ABA2J .
pour sa date de mise en circulation 04/05/1983

les photos de suite je les hebergent de suite .

ABA2J c'est ton type mine.
Ensuite ton numéro de série commence forcément par WFOBXXGC...
A la fin tu a 5 chiffres et juste avant deux lettres, ces deux lettres te donnent l'année et le mois de fabrication de ta voiture.
Ca peut être utile, surtout sur les Escort mk3 y compris RS1600i qui ont subi beaucoup de petites modifs en mai 83.

La mienne a les lettres "DL" à la fin du numéro de série, elle est donc de mai 83 (D=1983 et L=Mai). Elle est donc concernée par une pertie des modifs intervenues ce même mois.

Si la tienne à été mise en circulation en mai 83, je présume qu'elle à été fabriquée quelques mois avant, c'est donc une des toutes premières séries de RS1600i...

XR3EFi88 a écrit:

RemiX a écrit:

Oui la roue de secours est classe je trouve bien d'époque
En ce qui concerne les lettres que tu me demande, où se trouvent elles?
sinon les premieres lettres j'ai ABA2J .
pour sa date de mise en circulation 04/05/1983

les photos de suite je les hebergent de suite .

ABA2J c'est ton type mine.
Ensuite ton numéro de série commence forcément par WFOBXXGC...
A la fin tu a 5 chiffres et juste avant deux lettres, ces deux lettres te donnent l'année et le mois de fabrication de ta voiture.
Ca peut être utile, surtout sur les Escort mk3 y compris RS1600i qui ont subi beaucoup de petites modifs en mai 83.

La mienne a les lettres "DL" à la fin du numéro de série, elle est donc de mai 83 (D=1983 et L=Mai). Elle est donc concernée par une pertie des modifs intervenues ce même mois.

Si la tienne à été mise en circulation en mai 83, je présume qu'elle à été fabriquée quelques mois avant, c'est donc une des toutes premières séries de RS1600i...

je vais regarder ça demain et je te dirai des que j'ai plus d'info

sinon ce jours : ponçage de la rouille partout ou c'est nécèssaire préte pour le goudron avec un temps de sechage long je prefere le faire maintenant .

Apres me restera a commander les filtres , bougies , huile et j'attaquerai l'entretient moteur avec nettoyage intensif ^^

une petite photo du bac à battrie poncé Greg devrais en mettre une aussi peu etre plus net.




et une photo des factures du tas de factures!!!! des livrets qui était avec la voitures aussi.

Bon des news ce jours.

Greg a bien travaillé et je le remercie



donc nettoyage du calche culbu et changement du joint .
puis blackson sur la rouille du compartiment moteur.



et côté boite à fusible



encore merci à greg

Pour info j'ai verifier les numéros et les lettres dont tu m'a parlé
et donc C'est DE donc je pense une des premieres n'ayant pas subit de modification.


l'on a découvert de l'huile dans le filtre à air et du liquide de refroissement beaucoup d'huile dans les durites d'admissions....

qu'en pensez vous? joint de culasse???

C'est idem sur mon rsi et l'xr3i, donc je suppose que c'est "normal" mais c'est a confirmer

ca me rassurerai mais la elle bouffer de l'huile quand je l'ai ramené elle avais plus une goute d'huile une fois arriver (heureusement que ford c'est du solide ^^ ) mais j'i un petit doute quand même je vais me renseigner auprés d'un garagiste motorcraft .je vous informerer

demain je lance les recherche pour des pièces: filtres, joint, bougie ,bavettes

j'ai vu via ebay UK je peux avoir les bavettes et des bougie AGP2R mais des 12 c ; dessus d'aprés les factures c'est des AGP2R 902C qui ont était monté sur ma RS donc à voir.

Sinon à tire d'info :
47 factures environ 20 de factures et un total de 61820 FFR soit 9415€

Avec les lettre "DE" a la fin de ton numéro de série, ta voiture a été fabriquée en avril 83, et donc vendue et immatriculée en mai de la même année, soit peu de temps après comparé à la mienne (mai et octobre 83).

Pour les bougies les 902C sont bien les bougies Motorcraft d'origine pour RS1600i, les AGPR12C sont celles qui étaient montées d'origine sur XR3I.

Si tu ne peux pas avoir à nouveau des 902C (c'était mon cas...) monte des NGK RC6YC ou RC7YC, ces deux types de bougies sont celles préconisées dans le livret d'entretien FORD de la RSI, et elles se trouvent facilement sur ebay.

Toto44560 a écrit:

C'est idem sur mon rsi et l'xr3i, donc je suppose que c'est "normal" mais c'est a confirmer

Moi aussi j'ai toujours un peu d'huile dans la durite d'admission sur la RS, c'était aussi le cas sur mon XR3i EFi et mon XR3i mk3.

Au sujet des vapeurs d'huile dans les conduits admissions...

Le circuit de recyclage est pas très efficace, voir inexistant sur les RSi. Le mieux est de modifier celui ci en mettant un récupérateur externe. De plus le faite que les vapeurs d'huile repassent dans le moteur, ce qui risque l'auto allumage intempestif transformant ainsi le moteur en bon gros diesel. Sans compter que cela encrasse tout les conduits et soupapes du moteur. Et là, je ne parle pas de la sur consommation d'huile sur un moteur vieillissant

La solution est simple. Prendre un récipient, pour les essais un bocal de lave glace fera très bien l'affaire.

Pour le raccordement, il suffit de suivre les conseilles de chez Burton. Toutes les voitures sont raccordées comme cela et on voit une vraie différence.

http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/engine-breather-system.html

Je suis daccord avec vs les amis,au début cela ne m'inquiètais pas de trop lorsque je lui ai démonté mais une fois arrivé au filtre a air.... ca c'est gaté :



Voici le dessus du distributeur:



Donc pour moi ca me parrait plus grave que la normale,surtout que la vidange est sencée avoir eté faite il y a a peine 4000km.

Vous en pensez quoi?
Xr3EFi88 pour les bougies tu ne parles pas plutot des champion Rc7yc ou Rc6yc???Non pas Ngk il me semble...

Deriens remix,ca fait plaisir de travailler sur ce genre de voiture,et pouvoir t'aider et t'épauler dans cette petite restau fait plaisir.

Je vais étudié se systeme voir un peu comment je peux installer un recupérateur d'huile et où je peux le mettre. si jamais quelqu'un a déjà fait ce montage une petite photo et une explication serait super

des infos se soir là je vais au garage

Pour les bougies je me suis planté sur la marque c'est bien des champion et pas des NGK

bon pour aujourd hui , nettoyage de la durite qui vas du cache culbu à la boite à air elle est plein d'huile bien visceuse.

Démontage du radiateur j'ai peux etre trouver d'ou venais une fuite de liquide de refroidissement >> de la grosse durite entrele calorstat et le radiateur.


Ponçage des nouveaux point de rouille découvert

et petit travaux sur mon diesel lol

Nikel sa remix,sa avance assez vite continue comme cela.
Alors pour ton info demain j'appèlerais le garage motorcraft de reims dont je t'ai parler et te tiendrais au courant de l'évolution voir ma commande effectuée.
Et pui dabord la,il nous faut plus de photos de cette belle

oui pas de soucis greg un peu déçu qu'il soit fermé mais se n'est que partie remise.
Sinon j'ai pas mal avancé pour les commandes des pièces dont j'ai besoin. le filtre j'envoie sa demain les feux je vais voir dans la semaine aprés la je suis entrain de voir pour les joints de porte et de vitre arriere .aprés je pense qu'il ne me manquera plus grand chose.
oui des photos des photos mais il fait sombre dans le garage si jamais tu arrive avant la tomber de la nuit au garage lol prends en pour moi

sinon demain aprés le boulot je passe je démonte le collecteur, nettoyage du blocs et blackson sur se que j'ai poncé vendredi.