Ford Fiesta MK2 1986 - Fab69000

Bonjour à tous,

C'est avec un peu de retard que je vais enfin vous présenter la bête,
c'est une petite fiesta mk2 de 86, récupéré dans un état pas terrible pour une bouchée de pain, elle avait 3 choix, le stock car, la casse ou moi, du coup j'ai pas hésité.

Je ne connais pas le modèle de voiture, de moteur, rien !!
Elle a aucune option, ou si l'allume cigare... 

C'est ma voiture de tous les jours, donc je peux pas l'immobilisé pour la restaurer, 

J'ai déjà fait une grosse révision, avec changement de tous les filtres, joints, liquides, ... elle tourne très bien,

J'ai refait les étriers de freins avant, disque et plaquettes.

J'ai repeind les jantes en blanc provisoirement en attendant de monter les capri parce qu'elles étaient trop rouillés.

Les ailes arrières sont perçées, ainsi que un longeron et un ou deux autres endroits.  

L'idée c'est de tous réparer sauf les ailes, car je compte les découpés pour lui donner un petit look rallye comme celle de Axel (j'ai pas le talent donc on fera au mieux et ce sera juste le look donc pas aussi poussé).

Avec des extensions d'ailes mais juste posé et riveté, alors comment faire et où les acheter je sais pas j'en ai trouvé à 30 € sur les sites connu et vu mon petit budget ça m'arrangerai, mais j'ai peur que la forme passe pas.

Il faut ensuite que je trouve des ressorts court, je pensais à du -40 mm.

Et je dois trouver un pare choc arrière avec ses coins, mais j'en trouve pas....

Il me faut des longues portées et je pense que si je trouve je prendrai des chinois sur Alixpress dans un premier temps.

Ha oui j'oubliai que j'ai jusqu'au 28 Février pour faire tous ça car le CT ne passe pas à cause de :

- Ressort fissuré
- Pneu déformé
- Longeron et aile perçé (je dois allé voir le carrossier)  
- Pare choc arrière incomplet. (partie centrale enfoncé et il me manque le coin passager)

 

Bref c'est chaud !!! Si vous avez des bon plan sur toutes ces pièces hésitez pas à balancer les adresses, je cherche surtout du petit budget.

Voici quelques photos, je continurai doucement à en poster au fur et à mesure des évolutions.

+++

Bonjour,

Petite question pour avoir la carte grise collection il faut un certificat de chez Ford ?

non pas du tout , vas voir le site de la FFVE tout est explique tres clairement , par contre comme ils
ete deborde de demande en raison du nv controle technique les delais sont plus long    cdt

Boulot fait très soigneusement, cela se voit bien sur les photos. Un beau rendu bravo

Merci venant de ta part ça fais plaisir.

Je suis en recherche active de ressort court.
Si quelqu’un en as ou connaît une bonne adresse pas trop cher.
Éventuellement aussi pour des elargisseurs d’ailes riveté, pas à moulé.

Merci et bon dimanche.

pour les ressorts courts regarde sur Burton power au cas ou

Sur ma fiesta j'avais fait des ressorts courts... En partant d'une escort Mk3/Mk4, je les avais réduit en hauteur. Tip top un vrai karting, jumelés avec des Koni jaune...

J’avais entendu dire que recouper des amortisseurs c’était pas bon car il y avait plus le plat pour qu’il se place comme il faut.

Le ressort s’arrête sur un bossage. Le terminal du ressort n'est pas un plat ... juste deux spirales rapprochées. Il suffit juste de chauffer à rouge la fin du fil du ressort pour le reconstituer. Mais même sans cette opération le ressort ne sort pas du moment qu'il n'est pas plus court que la course maxi de l’amortisseur...

Salut à tous,

Les choses on un peu changer depuis la dernière fois,
J’ai du coup acheter des ressorts court -35 mm,
Fabrique une barre panhard réglable,
J’ai monté les jantes de capri avec des pneus propres,
Réparé le longeron, les ailes et j’en passe.
J’ai bidouillé un coin en polystyrène pour le pare choc arrière car j’ai pas trouvé d’angle de pare choc arrière côté passager. (Fais à la demande du contrôleur technique)

Résultat je vais au contrôle aujourd’hui (dernier jour)
Et :

Trou de rouille dans le compartiment moteur
(l’autre contrôleur m’avais dis pas besoin de réparé car c’est pas à l’extérieur)

Plaque non conforme (le mec qui les a fait m’a dis pas de problème vous pouvez mettre des noir mais c’est faux et en plus il a oublié les tirets ce Idiot)

Réglage phare (il était défixé je l’ai refixé mais il est mal réglé quand même)

Et enfin l’angle de pare choc (introuvable)

Les freins on faillis pas passé car la machine voulait pas puis magie ça a remarché. Truc de fou.

Résultat demain re-CT complet a 80€ j’ai des envie de meurtre surtout que l’angle et la rouille c’est eux qui me l’avais dis de faire comme ça.

Bref on verra demain je vais dans un autre centre, les photos suivront dans la semaine...

@ +++

Si quelqu’un a un angle de pare choc à prix abordable j’achète !!!

Bonne chance pour le CT.

Coin de pare choc pour ce modèle pas facile à trouver...

Tu as fait du beau boulot sur cette mk2.
Et ce CT, il en est où?
Pour ton angle de pare-chocs, tu as une annonce dans l'est (55) sur LBC dans équipements auto, c'est une fiesta blanche. Il peut vendre divers pièces.

Non pas facile à trouver l’angle, j’ai même contacté les fabricants qui on arrêté la production au cas où ils en auraient pas un qui traine.
Les seules annonces sur leboncoin c’est soit c’est déjà partit, soit il dise ok à un prix correct, soit le prix est dément.

Du coup j’ai été obligé de refaire un CT et là les plaques passent,
J’ai façonné un coin en polystyrène et ça passe aussi.
Il manque un trou dans l’aile à l’intérieur et un roulement.
Ça va être vite fait.

Du coup après la contre visite je dégage les pare choc et je mettrais des obturateurs dans les trous et un antibrouillard derrière et 4 longue portée devant.

Je vais refaire partit électrique et durite dans le compartiment moteur, puis je vais vider l’intérieur et refaire un look plus rallye.

J’aimerai préparé le moteur parce que après réflexion j’aimerai qu’elle garde son moteur d’origine donc il va falloir que je trouve comment faire.

Question, c’est quoi comme modèle de moteur ?

J’ai oublié de précisé que le premier centre de contrôle était un tocard.
Le deuxième à constater le trou mais les freins sont niquel, la barre réglable c’est niquel aussi, bref bien sympa, c’est le boss qui l’a faite et a priori il roule en rallye et aime bien ce type de voiture donc il a été bien cool et m’a bien aidé pour la suite et il m’a dis de pas hésité en cas de question.

Je suis en déplacement pour 2 semaines et j’ai pas pris de photo donc il faudra attendre un peu ...

Pour la question du moteur, à première vue c'est un ohv dit "valencia" et je pense qu'il ne se fait pas beaucoup de pièce pour une prépa de ce moteur.
Le mieux serait de trouver un kent si tu veux garder à peu près le style.

Pour les moteur OHV, il y a des pièces moteur pour des préparations. Faut pas perdre de vue que en Formule Ford c'est bien se type de moteur qui tournent. Et cela ronronne dur avec les boite 4.

Je veux surtout pas changer le moteur je veux qu’elle reste maching number.

Par contre si tu as 2/3 adresses de pièces pour la préparer (je sais que j’en ferai pas une f1 et c’est pas le but) j’aimerai juste la rendre un peu plus pechu, peut être en préparant aussi la culasse si quelqu’un sais vers qui se tourner.

Merci pour les infos je savais même pas ce que c’était comme moteur.

Si tu touche à la culasse, faut tout mettre a niveau... Faut pas perdre de vue qu'un moteur fonctionne mieux quand ce qui rentre sort aussi bien. Et tout passe par la culasse. Une histoire sans fin en général.

Donc l’idéal serait de juste retoucher gicleur de carbu, admission direct, ligne inox, un allègement et stop.

Et je laisse le reste en origine, pas de gros gain en perspective mais ça sera toujours mieux.

Et un carbu double corp ?

Merci

Regarde ici se que tu peux faire sur un ohv pour avoir quelques bourrins en plus, mais je te garantie pas l'homologation après