Restauration de ma rst s1

raoult25 a écrit:

J'ai peur de te dire une connerie, mais je ne crois pas que ce soit cela. Ceci te permettra de voir si le jus arrive bien à la bobine et aux bougies, je pense, mais je ne suis pas certain que cela te permettra de démarrer.
Il faudrait qu'une personne plus compétente réponde clairement. Sinon, je peux faire des tests sur la mienne.

Merci de ton aide raoult25!!!!!!
J'ai du jus qui arrive au + de la bobine mais je n'ai pas de jus qui sort    Je comprend rien !!!!!

le + arrive a ta bobine une foie le contact mis , elle est commandé par la masse par le module . ne l'alimente pas en direct (exemple + et - en permanance) car tu va la grillé.

subman03 a écrit:

le + arrive a ta bobine une foie le contact mis , elle est commandé par la masse par le module . ne l'alimente pas en direct (exemple + et - en permanance) car tu va la grillé.

Et commendé par le module tu parle du boitier motorkraft sous le par-brise tu crois que sa peut être lui qui bug ? Je vai déjà changer la tête d'allumer on vera si il y a du mieux...

Bonjours,

C’est bon le problème d'allumage est réglé c’était l’allumeur en cause enfin son capteur..

C'est tout bon ! Félicitations. Elle tourne correctement ?

Bonjours,

Je ne sais pas si elle tourne bien jais pas encore reçu la pompe...
Par contre je suis en train de vidé le réservoir et la surprise il y a de la rouille!!!
Comment bien le nettoyer si c'est possible? Je joint une petite photo pour que vous montrer la gueule de l'essence ( si c’était bien de l'essence )+ une petite photo de la voiture a l’époque avec sa calandre 4 phares, connaissez vous la marque( de la calandre) et le type de phares, merci!!

Pour ton réservoir, c'est comme pour les copains. Je pense que nous sommes nombreux à être passés par là. Perso, sans prétendre qu'il s'agit de la meilleure solution, j'ai mis un traitement vendu par restom. Le top reste de changer le réservoir. Dans quel état est le puits de jauge ?

perso sur la rsi il était comme cela :


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dans la partie en plastique blanche tu à un filtre qui est souvent pleins de Pas possible, malheureusement il n'est pas accessible... Ma pompe à commencé à grognée à force de pomper de la rouille du coup j'ai pas chercher plus longtemps :


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http://www.ebay.fr/itm/Ford-Escort-RS-Turbo-Series-1-XR3i-NEW-Petrol-Fuel-Tank-/111962437465?hash=item1a117b3759:m:mL1sLmrQwz9GMWw7BlsX5WA

il n'y à que chez eux que j'ai trouver, il y à pas mal de sites qui les proposent mais en faite à chaque fois la réponse est la même (plus disponible..)

autrement Restom fait kit de réfection pour les réservoirs

http://restom.net

oui mais ton filtre intérieur restera sale et au pire le traitement ne fera qu'empirer l'état de ce dernier (colmatage)

Bonjour et bienvenue, pour la marque de la calandre c'est "KAMEI" et les phares c'est du "CIBIE", je pense que l'on peut y monter du "Hella" aussi... J'ai la même calandre sur mon Escort RS 1600i, tu peux aller voir ma présentation intitulée : Un petit nouveau... avec mes RS 1600i
Je joins des photos de la calandre et des phares.
Tu peux aller voir ce lien http://www.xr3i.co.uk/styling.html

Merci à tous pour vos réponses!!!!   

Superbe!

Salut beubeu.
Pour ton problème de corrosion dans le réservoir, il te faudra le remplacer. Ensuite, nettoyer les canalisations de carburant (l'intérieur) . Ensuite, nettoyer l'admission de carburant au  moteur, remplacer la pompe et le filtre, sinon, c'est reculer pour mieux sauter plus tard. 
Cela te permettra de la faire tourner plus sereinement.

Pour la corrosion des soubassements, t'as du travail d'après les photos. Avec du temps, de la patience, des conseils  et de l'argent... tu devrais y arriver, mais faudra être outillé ou le faire par un tôlier  (c’est du travail)

Où la tu acheté ? à un particulier ? 
A bientôt

Sinon il y a ce style de calandre 

Sûrement RS1600i et mon XR3I Cab








ou 
 

ou

Alors, tu as avancé ?

raoult25 a écrit:

Alors, tu as avancé ?

Oui petit a petit, on a déposé le moteur et se qui le compose + tout le train avant pour restauration, il ne reste plus cas sortir le faisceau et poncer le compartiment moteur et l'habitacle pour l'extérieur on vera plus tard si je gagne au loto 
Sinon pour le bac a baterie pour la rouille plutôt destructeur de rouille + résine + peinture ou changement de la tôle car pour linsten je n'ai pas trouver de rôle de réparation pour cet endroit.
Par contre j'en ai trouver pour les ailes arrières.
Manque un peut de finance, en parlant de sa je lance un apel au dons 

http://www.motomobil.com/battery-support-panel-incl-repair-panel-inner-front-wing-onl,3237,25256920-1.html

raoult25 a écrit:

http://www.motomobil.com/battery-support-panel-incl-repair-panel-inner-front-wing-onl,3237,25256920-1.html

Merci je suis vraiment pas doué pourtant j’ai chercher et sur se site!!!!
C'est pas donner quand même.

Tu peux commander la tôle du tablier sans la bac à batterie, pour environ la moitié du prix. Si le tien est en bon état et que tu réalises les points de soudure, ce peut être une idée.

Il y a un petit trou pas grand chose, je pence que je vais faire sa!

Tant mieux, c'est habituellement un point critique sur ces autos.

Oui mais par contre la c’est un peut différent!!

A oui tant que j’y suis petite surprise entre la poulie du villo et le carter d'huile il y a un peut de pâte on dirai du mastic silicone Abuser!!!!!!!!!!
Il y en a ils ont peur de rien