Une 2eme rsi

deja que ton xr3i roule pas car elle fuit , fait pas la meme erreur

ça coute pas cher les joints moteur sur cvh

elle fuit et elle tremble !
Un lot comme ca c'est bien ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310212241797&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Il faut quand meme pas changer le joint de culasse ?

il te faut

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/gaskets-seals/head-gasket-set-1-6i-cvh-mfi-89-cv739k.html

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/gaskets-seals/bottom-end-gasket-set-to-04-85-cvh-cv752k.html

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/cyl-heads-valve-parts/head-bolt-1-3-1-4-1-6-cvh-each-cv191.html

felicitation pour cette achat , contant que le moteur a pu demaré

prend ton temp pour refaire cette rsi , car comme tu le sait ça ne courre plus les rues

tu ne le regretera pas plus tard

bonne continuation

Content qu'elle tourne, et c’était quoi en fait qui l’empêchais.

C'etait surement le distibuteur qui etait mort
Il y a encore du boulot, le faisceau des feux arriere est coupé et l'huile a une odeurs d'essence
Autrement il y a toujours les taches de mousse, elles sont assez compliquées a retirer
Si vous avez des solutions je vous ecoute

Decap four sans soude costique et lustrage.

Voila ce que cela donne


Voila avant que j'attaque le capot.
La voiture ne parais pas spécialement ternie.


Cela se voit quand meme


Pour travailler comme il faut j'utilise la machine, sur les grandes surfaces


La c'est plus que flagrant et c’était plus évident en réel.


Vu sus le meme angle qu'au départ.


En pendant ce temps l'autre il dort comme il faut.

essaye avec du cif, tu risques rien pour la peinture, j'ai lavé dejà des voitures avec pendant plus de 20 ans sans rayure ( mon ancienne efi) et d'autres vraiment sales

Pourquoi pas, je vais essayer

n"ai pas peur, direct pur dessus et tu frottes
si ça s'en va pas, honnetement, à part du white, voir essence, reste plus grand chose

Oui, et puis je ne risque pas grand chose
Je cherche a la rendre propre pour voir l'etat reel de la caisse, mais aussi pour que ca fasse moins casse auto et plus nette dans la cour

Surtout ne pas oublier la gratounette

oui et surtout de l'huile de coude !!!!!!!

félicitation pour l avoir récupère et déjà remis en route le moteur

pour ton histoire je pense au joint dans la tête du distributeur qui sont hs
des tous petits joint toriques si ca pisse c est ca ou le piston reste en une position et ne fait plus de va et viens

xr3i et rsi sont pareil se monte en lieu est place

pour avoir de l essence dans l huile
ca arrive quand tu l a noye beaucoup d essence
aussi un peu la segmentation un peu use ca arrive

sinon le principal c est de faire le tour
et voir ceux qui marche ou pas
déjà le moteur tourne c est bon signe
il est entier voir avec les bobines et les pièces d origines rsi a retester
que t as enlever

bon courage pour la suite

oui l'essence dans l'huile c'est surement apres avoir longtemps insisté
Voila quelques photos de l'rsi, et je confirme donc qu'elle partira a la benne (mais je vais surement garder des bouts pour finir la remorque )
s
s
s
s
s
s
s

c'est sur qu'elle est mur ta caisse

Sur la voiture il y a des amortos rouge avec l'inscription ford
Vous connaissez ce modele ? Sont ils reglables comme les koni ?
Merci pour les infos

c clair un peu attaque mais bon après faut avoir le matos et un peu d euros pour lui refaire une sante au châssis

sinon amorto rouge écrit ford koni
normalement c est les amorto d origine RSI
eh oui d origine les rsi était équipé koni rouge d époque
reglable en les démontant
en les enfonçant a fond et tournant d un sens ou de l autre tu règle la dureté

je ne pensais pas que les koni d'rsi etaient aussi graver ford
Pour la caisse, oui c'est probablement reparable mais a quel prix !
Entre les pieces la mains d'oeuvres et la peinture, j'ose pas imaginer le tarif.Surtout qu'il y a aussi un longeron de bien touché (qui n'est pas sur les photos)

oue je comprend
sage décision
de la faire revivre dans une autre caisse
comme tu m as dis en MP

le principal c est d avoir sauve celle la de la casse complète

Les années d'immobilisation ont effectuées leurs travaillent.

C'est une bonne banque de pièces quand meme.

Oui c'est quand meme achat interessant, meme si j'avais un petit espoir de garder la caisse

Je te dirais que si c'est pour circuit, je referais les trous avec de la mousse expansive d'isolation, cela bouche bien se travaille facilement une fois sèche et n'est absolument pas lourde une fois utilisée.

J'ai déjà refait des bas de caisse sur les BX et sur les XM de cette façon pour sauver à pas chère des voitures.

Oui, enfin il y a beaucoups en rouille, et surtout un longeron
Puis pour la baie de parbrise, il faut faire une vrai reparation autrement elle prend l'eau

patrick44 a écrit:

Je te dirais que si c'est pour circuit, je referais les trous avec de la mousse expansive d'isolation, cela bouche bien se travaille facilement une fois sèche et n'est absolument pas lourde une fois utilisée.

je trouve ça carrément inssupportable les gens qui vont sur circuit avec des épaves

aucuns respect pour vous ni pour les autres , et je vous parle pas de l'image des fordistes apres ça

aucuns interet et aucuns plaisir de rouler en épave