Une 2eme rsi

J'ouvre ce nouveau sujet pour suivre l'evolution de l'rsi qui etait a la casse https://rs80.forumactif.org/t4482-rs-1600i-a-sauver
Pour le moment rien de nouveau, elle est dans la cour et elle ne demarre pas
Le demarreur tourne mais lentement donc pour moi c'est, soit le moteur qui est grippé, soit le demarreur qui est fatigué (evidement ma batterie est bonne )
D'autre idée ?
J'ai aussi passer un coup d'eponge mais la mousse ne bouge pas. Je vais essayer avec de la javel
Voila quelques photos

sa y est elle a trouvé un sauveur, félicitation, bon courage pr la reno

bonsoir et une de sauvee

bonsoir +1 rsi de sauver est surtout bon nettoyage l'ami et bonne restauration de la voiture

Au départ nous avons dis pourvue qu'elle tombe pas


Au moins cela permet de voir les dessous




Tu oublieras pas de tondre la pelouse

déja avant de la remettre en route met de l'huile correct au risque d’abîmer rapidement le moteur. essai de tourné le moteur avec une clés au niveau de la poulie de vilebrequin voir si sa résiste plus que sur ton xr3i par exemple.

Oui c'est se que j'ai fais ce matin
Verification des niveaux, un peut de dw40 sur les pistons et quelques tours a la main
Voila le resumé de la matinée
Apres avoir changé les bobines, le boitier et la sonde de boite, elle ne tourne toujours pas
j'ai rebranché l'injecteur de depart a froid sur le plateau sonde, qui tient bien la pression
Le probleme de rotation du moteur vient surement d'un exces d'essence, puisque les bougies en sont imbibées
Apres avoir demonté les bougies et attendu 1/2 heure j'ai fais un autre essais avec le relais d'injection debranché
Elle a tournée pas plus de 10s forcement il n'y avait plus de pression d'essence. Ensuite j'ai remis le relais, mais elle n'est jamais repartie
Elle tousse, parfois elle pete fort coté moteur ou echappement mais elle ne demarre pas !
Je penche pour un probleme sur le plateau sonde, c'est possible ???

Si vous avez des idées....

tu as regardé si ton distributeur d'essence n'était pas grippé?

Le pointeau bouge bien et il est super propre
Il y a autre chose a voir ?

la vis de réglage de co si elle est sérrée a fond le plateau appuie en permanence sur le pointeau ce qui peu la noyer.

Merci pour les infos mais rien a faire, elle pete a debrancher les durites et rien d'autre
Si par miracle il fait beau demain, je changerai le distributeur

la bricole pas , fait les choses comme il faut

démonte la , et remonte tout propre et controler/refait

tu essaie de mettre en route un moteur comme ça

Bah d'apres le casseur le moteur ne tournait plus, donc j'aimerai bien connaitre la cause. Si c'est externe au moteur je m'en fous, mais si c'est le moteur en lui meme je ne vais pas me prendre la tete a faire la distribution et a le remonter dans une autre caisse si il a un probleme
Ca me semble logique, mais c'est peut etre pas le ca

tu a réussi à le faire tourner 10secondes donc c'est pas le moteur en lui même.

quand tu dits débrancher les durites tu parle du manchon qui va au papillon des gaz?

Oui, l'alimentation d'air et le retour de vapeur d'huile

si c'est comme sur les rst il ne faut pas enlever ce manchon vu que le plateau fonctionne avec la dépression que créer le moteur, aucun essai sans ce manchon

Oui c'est bien la meme chose
Mais c'est les detonations qui debranche les deux durites (c'est vrai qu'il n'y a pas de collier de serrage)

si d'ici le 19janvier tu n'a pas trouvé je pourrais passer au moin prendre les compression, contrôler et réglé l'allumage. pour partir sur de bonne base.

et t'aider a trouver

je ne pourrai pas avant car on part en vacances avec les miss en fin de semaine

C'est sympa
Comme je l'ai deja dit il n'y a pas d'urgence, j'ai le van a finir
Je vais quand meme changer le distributeur pour voir
Si elle tourne (meme tres mal) c'est cool, autrement je verrai ca plus tard

c'est normal, 19janvier si tu a besoin c'est réservé

Ca marche, on se tient au courant

Toto44560 a écrit:

je ne vais pas me prendre la tete a faire la distribution et a le remonter dans une autre caisse si il a un probleme

tu compte pas la refaire ?

Je vais surement la remontée dans l'xr3i parce que la caisse de l'rsi est vraiment malade
Apres niveau moteur je ne suis pas mecano, donc je ferai juste une distribution, et vidange

change tous les joints moteur , ça va fuir de partout sinon

pompe a eau , distribution , bougies , et reglage poussoirs

un petit coup de peinture noir sur le bloc et carter d'huile au passage , ça fera plus propre

le reservoir de l'rsi doit etres crade , le filtre a essence idem et la pompe a du avaler de la crasse , garde ça de coté mais ne t'en sert pas sans vérification

l'embrayage aura le mécanisme surement dur , le changer ne serait pas du luxe , ainsi que la butée qui fera du bruit si tu la démonte/remonte

le plateau sonde tu garde celui de l'xr3i , tout comme les injecteurs , au moins tu sait qu'ils fonctionnent et sont pas grippés

C'est bon elle tourne, et pas trop mal
Maintenant je sais que coté mecanique c'est bon
Je changerai les filtres, distri+pompe, vidange d'huile+essence+liqude de refroidissement+liquide de frein
La peinture sur le moteur c'est jolie mais bon, je ne l'ai pas fait sur la 1er rsi alors c'est pas pour le faire sur celle ci
Il me reste a regarder la caisse de plus pres pour connaitre la suite des travaux (mais a premiere vue c'est mort)
Autrement c'est une voiture qui a ete entretenue et qui a ete repeinte