Remise a neuf de ma RS TURBO S2

Bonjour les amis;

Voila j'ai le projet (car enfin le budjet), de me faire plaisir en refaisant le moteur de ma rst.

Je vous fais la liste de ce que je veux y mettre...


Barre anti rapprochement AR Wiechers Sport - Barres Arrières Alu 65 euros (Chez RS Attitude)
Barre anti rapprochement AV Wiechers Sport - Barres Avant Alu 148 euros (Chez RS Attitude)
Kit amortisseur bilstein B4 et ressorts H&R 424,39 euros (Chez Spdistrib)
Plaquettes Ferodo DS3000 153,06 euros (Chez Pièces auto sport.net)
Kit de freins a tambours superpro Bosh 100,28 euros (Chez oscaro)
Disques Zimmermann Percés 141,56euros (Chez Pièces auto sport.net)
Kit 4 flexibles de frein aviation Goodridge 57,60 euros (Chez Axauto-parts)
Etrier de freins Dr et Ga Quinton Hazell 269,6 euros (Chez Oscaro)
Pompe à huile 189 euros (Chez Fordenco)
Pochette joints haut moteur RS turbo 79 euros (Chez Fordenco)
Pochette joints bas moteur CVH 51 euros (Chez Fordenco)
Coussinets de Bielles CVH 54 euros (Chez Fordenco)
Coussinets de Vilebrequin CVH 31 euros (Chez Fordenco)
Kit 4 bielles acier forgées 583,20 euros (Chez axauto-parts)
Kit 4 pistons forgés WÖSSNER 80mm 629,10 euros (Chez axauto-parts)
Joint de culasse renforcé ATHENA 147,05 euros (Chez axauto-parts)
Radiateur tout Aluminium Xtrem Motorsport 219,90 euros (Chez axauto-parts)
Vis de Culasse CVH 34 euros (Chez Fordenco)
Restom®Superkit 40/70 84 euros (Chez Restom.net)
Courroie distribution Ford CVH 11/13 43 euros (Chez bps-racing.com)
Soupapes ADM 42MM CVH 135MM LONG 4 fois 48,55 euros (Chez burton power)
Soupapes ECH 37MM 131.85MM LONG 4 fois 56,10 euros (Chez burton power)
Guide de soupapes en bronze fois 8 61,05 euros (Chez burton power)
Kit complet ressorts de soupapes+ arbes a cames CVH35K+ poussoirs hydraulique 434 euros (Chez Burton power)
Kit 5 durites de refroidissement silicone Xtrem Motorsport rouges pour Ford Escort RS Turbo MK4 serie 2, 249,90 euros (Chez axauto-parts)
Kit 4 durites de turbo Xtrem Motorsport Ford Escort RS Turbo MK4 serie 2 en silicone rouges 199,99 euros (Chez axauto-parts)
KIT DE MONTAGE POUR DUMP VALVE 69 euros (Chez Mtk)
Dump valve Forge Motorsport 106 euros (Chez Mtk)
Forge Motorsport - Poumons de Wastegate 145 euros (Chez RS Attitude)
Échangeur RS Turbo AS 340 euros (Chez fordenco)

J'aimerais apporter un reportage photos a ce forum (dans les mois qui viennent)

Je souhaiterais avoir votre aide; Dois je penser a faire autre chose au passage que j'aurais oublier; dois je supprimer des choses pour d'autres (par exemple les freins avez vous mieux a me proposer)

Cela représente un bon budget et ne voudrais pas me planter.
Bonne journée les amis et merci d'avance.

Pareil avez vous des outils spécifique a me proposer?
Tous les conseils seront bon.

Merci..

j'ai pas compter mais je penses que si tu cherche bien
ta moyen d'avoir des pièces moins chère que certains fournisseur !!! et pourquoi tu passe pas
en frein a disque a l'ar ect..... mais chapeaux si j'avais ce budget !!!

C'est ça mon problème oui j'ai un budget mais si je peu tirer les prix au plus bas, je me rapproche du nécessaire pour une peinture en plus.
Je suis pas un pro des recherches internet.
Tout conseil est bon . Merci.

Pour les freins on ma parler des sierra (mister gti classique) mais je ne sais pas de quelle model il le faut.
Je dois aller chez gti classique pour pofiner le projet.

super projet que tu as là..... mais couteux .
ok avec syrus , pourquoi ne pas maitre des disque as l ar.?
voila ce que je dois monté sur mon RST S2 SP90


disque avant percé rainuré de escort rst
disque ar de sierra cos 2 rm percé rainuré avec les étriers .

bon courage pour ton projet. et mais nous des photos.

merci d avoir mis les sites des pieces que tu va prendre. ça va m aider as trouver ce que je recherche .

tu ne compte pas changer ta wastegate ? tu garde celle d origine ?
ça tu devrais la prévoir dans ta liste de pieces . ou j ai mal lu ta liste .

Si j'ai bien écris la wastegate en fin de liste, et donc tu trouve ça ou et tu procède comment pour convertir en disque a l'arrière.

sacre budget
tu veux une voiture pour faire quoi comme utilisation
car certaine pièce oui sont bien pour faire déjà un peu de tout route circuit

t as un objectif en chevaux en pression de turbo
c est une voiture qui va être destine a quoi

car bielle piston forges certain on teste sert pas a grand chose quand tu as moins 200ch et c est déjà très dure a les avoir sur un petit cvh1600 turbo

c est bien de regarder freinage et silenbloc des trains et voir un autre train suivant ceux que tu vas faire avec

pour info wastegaste ford de sierra cosworth -31 tiens bien les 1.5 bar
comme le joint de culasse d origine ford motorcraft tiens bien les 1.5 bar max 1.7 bar
joint renforce c est bien sauf il fais plus fusible c est la culasse ou le bloc qui va péter avant lui

Alors mon objectif c'est de faire route et circuit de temps a autres.
Avoir 160, 170 cheveaux me conviendrais; on a parler hier avec GTI classique et le gars me disait que 200 cheveaux ça encoure changement de coussinets tout les 10000 ect et une installation de turbo Hybride ect ect...
J'aimerais vraiment renforcer le moteur avant la prépa; donc si vous pouvez m'aider a faire un bon projet car vous la connaissez mieux que moi et je veux pas faire n'importe quoi.
Gti classique ma parlait aussi que sur la rst d'origine (je crois que c'est du vilbrequin qu'il parlait, mais je suis pas sur) que c'etait le même que sur les escort 90CHVX donc pousser a 200 ça serait encore une modif a apporter.
Bref je veux quelque chose de nerveux et de solide, avec la meilleur tenue de route etant donner que c'est ça qui joue le plus sur circuit.
Bonne journée.

J'ai trouver ce site la pour les pièces performance.

http://www.demon-tweeks.co.uk

J essaye de t faire un topo sur ton sujet
je pense avant d investir
piston bieille forge
juste revoir et renforce le refroidissement d eau et huile
tout ceux qui vont du circuit me preconise sur rst
car en sachant que plus t augment ta pression de turbo
plus l huile va chauffe

Tourne avec 1 a 1.2bar presque d origine l interieur du moteur et bien refroidi
tu peux bien t faire plaisir

avant d aller chercher trop les chevaux faut evoluer doucement
voir les reactions de l ensemble moteur turbo

exact avoir des bon trains et freinage apres puissance moteur
tu peux modifie par la suite

Motul v300 20w60 bien? Ensuite comme refroidissement tu me conseil quoi au top? Radiateur, intercooler, boite a air.
Sinon merci c'est cool de m'aider dans mon projet.

j'ai tourné pour info avec de la 10W60 IGOL, en tapant bien dedans 120/125° c'etait quasi le max
alors qu'en comparaison, sur le meme circuit, en 10W40 et 15W50 j'etais facile 10° de plus, ce qui obligeait à relever un peu le pied
je precise conditions quasi extreme , grosse chaleur aout et circuit

Bon a savoir moi je suis en motul 15W50 mais la 20W60 me tente parce qu'en été c'est surtout la que je tappe du circuit.

Du coup pour le refroidissement et la pression d'huile tu me préconise quoi a monter dessus ?

mathan88 a écrit:

Du coup pour le refroidissement et la pression d'huile tu me préconise quoi a monter dessus ?

sur un autre forum, un gars a passé sa fiesta st en turbo, donc rien de prévu d'origine
il passe avec un radiateur en plus sur le circuit vers le turbo, plus sans doute un radiateur de LDR majoré
apres le hic , la place

pour l huile radiateur supplémentaire

et pour l eau pareil un radiateur d eau supplémentaire style radiateur de chauffage et pas chère

15 w50 c est deja bien style motul v300 ou autre
c est que j ai sur mes rst qui sont mixe a tous faire

boite a air d origine pas de cone j avais poste une comparaison sur
divers boite a air et filtre a air pour rst sur banc
avec un filtre a air a ton budget

Ah ouai ça dois pas être facile de cause tout ça , quelqu'un aurait-il des photos ?

Tu veux des photos de koi

Photos de projet semblable parce que je vois pas comment mettre radiateur d'huile et deux radiateur de liquide de refroidissement.
Récuperateur de vapeur d'huile bien ou pas ?

dans le passage d aile je vais mettre mes radiateurs supplémentaires

après j ai que des photos des anglais ou ceux qui font du circuit donc ils ont déplace ou supprime des pièces

normalement faut que j essaye de pose mes 2 radiateurs cet été
pour pouvoir faire du circuit de que possible

Ok et tu pense qu'un radiateur alu et un plus gros intercooler suffirais pas pour 160 170 chvx ; par contre radiateur d'huile super idée mais alors pour fixer ça alors que la pièce n'existe pas chaud a trouver.

Radiateur alu oui
mais si tu mets un frontal en echangeur
supprime l eau dans le turbo
pour le circuit car sinon ca va chauffe plus

sinon tu peux pose radiateur sup
Juste derriere le phare
pour 160 170 perso mets un echangeur double volume
ca suffit je pense pour faire du circuit

Bon je me suis pas mal rencarder sur les radiateurs d'huile.
Ce que je compte mettre c'est un 16 rang (le 13 trop faiblard), avec plaque thermostatique a 85°.
Ma question la Compression moteur change t'elle?
Faut-il mettre plus d'huile dans le moteur etant donner que ça passe dans le radia?
Bonne soirée.

pkoi tu dis radiateur un peu faibard le 13ranges

c est que j ai et que m on a conseil de mettre