Escort mk7 GT 1800 TD

Pendant des années mes daily drivers ont été Capri Mk3, Taunus mk2, Fiesta mK1, escort MK2.... puis il y a 3 ans j'ai acheté une focus neuve, une 3 portes titanium revendu il y a peu. Trop moderne, je n'y trouvais aucun plaisir. Finalement Initialement ayant prévu de rouler en fiesta mK1, j'ai acheté cette escort il y a peu pour ma femme et alleger le budget essence sur certain long parcours.


Je dois avouer que niveau esthetique elle est victime du restylage (comme souvent chez ford), la ligne de la mk5 etaient bien plus pure. Mais l'agrement de conduite est conservé, tous comme la luminositée interieur qui a toujours ete le point fort des escorts.

c'est un modele de 1995, acheté en premiere main, le carnet d'entretien ainsi que mon enquete au niveau de son passage au niveau des controles techniques atteste ces 78000 kms d'origine. Toujours entretenu elle a peu de defaut. Les seuls constaté sont le pare chocs avant remplacé par un pare chocs noir mat granulé puis repeint (donc un effet mat) et quelques traces visible de tire clou sur l'aile arriere.

samedi je vais chercher un attelage, histoire de pouvoir tracter une erka en cas de besoin d'achat de piece ou autre. et hormis 4 jantes alu en 14 je n'y toucherais pas plus que ca, c'est un daily driver sans grand interets.








Au passage si quelqu'un sait si les antibrouillard sont pre-cablé ?

Stephane

bel achat, malheureusement les anti brouillard ne sont pas précablé.

Elle est quand meme super propre !

on ne le répetes jamais assez: attention a la distri a faire tout les 50 000 sur ces moteurs.

MoyaNOS a écrit:

Elle est quand meme super propre !

on ne le répetes jamais assez: attention a la distri a faire tout les 50 000 sur ces moteurs.

Comme tu dis MoyaNOS, courroie très fragile prévue a 60000 kms mais a faire avant... en tous cas vraiment propre cette escort

Salut,

Elle a 80 000 kms reel certifié par le carnet d'entretien et que j'ai pu certifié via mon boulot.

La courroie de distrib a été fait par le vendeur sur facture au moment de la vente, donc pour l'instand je suis peinard.

Seul soucis deux semaines apres l'achat, je me suis fait defoncé l'aile arriere par un petit c... ! Au final feux HS, tole sous feux plié, rebord d'aile arriere sous le feux replié, et petit pliure au dessus du passage de roue.... J'ai arrangé au mieux en changeant le phare ca se voit pas trop et en redressant au mieux !

Sinon trop content ca marche bien je suis descendu a presque 5l en vacances, et une moyenne de 5,5 pour l'instand (en ville au boulot je tourne autour des 6l, mais le turbo souffle souvent ;-) )

Je vous posterais quelques photos, hier avec un pote fordiste a mort, nous avons fait une petite ballade autour du bassin, nous avec la TD et lui avec une magnifique mk6 jaune cab, en XR3i version SL ou SI je crois. Chercher pas c'est une version conduite a droite, et pour ma part je trouve les versions anglaises bien mieux fini.

Pour mes antibrouillards, je vais les remonter avec un interrupteur et relais classique.

t'as pas de bol !

toujours sympa les virés entre fordistes

Plus de 900 kms avec un plein, 130 sur autoroute, deux cents bornes en ville et une consommation finale de 4,7 ! j'avais une focus 2 restylé tdci 90cv acheté neuve avant, et elle consommait un peu plus que l'escort !!!!

J'adore cette voiture economique avec pas mal de reprise ! trop content.

Seul bemol l'accident m'a creer une fuite d'eau au niveau du feux arriere, des ltires d'eau coule dedans. J'attends l'expertise pour la reparation.

Voici les photos avec l'XR3 cab du pote ! trop top son cab. Les finitions sont bien meilleures que dans la mienne. il en a eu plusieurs pour pieces (il a fait de l'autocross sur escort), et m'a confirmé que les deux anglaises qu'il a eu avait une meilleure finition interieur.

C'est la cata, ce soir le daily driver a rendu l'ame ! pedale d'embrayage au plancher. Apres premiere inspection ca semble etre au niveau du tendeur de cable dans la pedale ! car le cable est en place, j'ai un cm de garde....

Quelqu'un a t'il une idée de comment on demonte ca ! il y a un papillon sur la pedale pour la separer en deux, mais apres ....
Je cherche le manuel d'atelier ou la revue technique en attendant, car j'ai la fiesta mk3, l'escort mk4 et la mondeo en RTA aucune de ces revues semblent etre identique a ce que j'ai sur la mk7....

Je publierais des photos ce soir, mais c'est etrange, il y a une double pedale d'accelerateur sur l'Escort... marrant !

Stephane

C'est pas d'origine la double pedale... ouf!!!! ca m'a bien fait marrer sur le coup et histoire de faire une blague il n'y a pas mieux.

C'etait un systeme pour personne a mobilité reduite (l'ancien proprio). je savais qu'il avait un handicap, mais je ne pensais pas que la voiture avait ete equipé en consequence....
Du coup ce que je prenais pour les anciens vestige d'une alarme passé, sont les reste d'un equipement pour embrayer electriquement (il y a un cable de renvoi que j'ai trouvé ce soir).

En fait cet equipement etait debrayable, suffisait alors de l'enclecher retirer le morceau de la pedale d'embrayage avec un ecrou papillon, descendre la pedale d'accelerateur gauche et remonter la droite !!!!

Ca m'a fait bizarre sur le coup :

A prioris ma panne est le mecanisme de reglage automatique qui a cassé ! du coup j'ai racheté un kit de reparation et un cable chez oscaro, et on verra bien ce week end au demontage !!!

Ah oui
bizarre le systeme

Bon montage de l embrayage

je viens de voir ton post, j'ai la même en mk7 de 96, j'aime bien sa ligne, agréable à conduire à conduire, économique, pas chère en entretien, seul reproche les pares chocs trop fragile

avant celle si j'avais une focus de 2008 acheté neuve, les modeles restylés.
Ben je prefere l'escort a la focus, entretien simple et economique je suis tous a fait d'accord. Par contre sur la mienne j'ai une petite finition, elle se désagrège facilement malgré ces 90 000 kms d'origine.

Stephane

pareil pour la mienne de la rouille à certain endroit, niveau kilométrage je m'approche des 260 000 km et elle marche comme une horloge

laurst1 a écrit:

pareil pour la mienne de la rouille à certain endroit, niveau kilométrage je m'approche des 260 000 km et elle marche comme une horloge

260 000 c'est rassurant j'ai de la marge ;-)
je sais que mecaniquement elles sont fiables.... De plus j'ai eu le 1800 TD 90 dans un break mondeo c'etait un veau, mais dans cette escort il marche a merveille avec un bon coup de pied au cul a 2500 tours ! j'en surprends plus d'un....

Le seul soucis reel c'est que je dois changé l'interieur, passé une demi heure dans le siege, j'ai le dos en compote ! L'ancien proprio l'a defoncé, surement avec son handicap.... j'ai les plastiques du siege dans le dos.

Niveau rouille j'ai pas de soucis, mes les ceintures se bloquent et ne reviennent pas, le ciel de toit ce decole, le commodo a des faux contacts de partout, les joints sont coupés... des petits bricoles qui vieillisse mal !

Stephane

je me suis trompés sur le kilométrage mon TD arrive à 269 000 km, turbo d'origine et il siffle très bien, pareil mon ciel de toit se décolle, mes ceintures no blème, rien que le mois dernier je lui ai collés 2500 bornes et sans problèmes et mon mk7 je

c'est solide !!!

oui mais niveau finition ca vieilli mal quand meme !

Je me cherche un petit interieur sympa pour pas chere, car la le siege conducteur est devenu intenable.

un intérieur ça se trouve assez facilement

C'est clair ! mais je verrais ca debut d'année ;-)

il y à celle- ci par chez moi , elle est dans ce terrain depuis des mois,il y à de la pièces là..

en plus elle est propre ...

Salut les gars je veux pas vous vexer mais sur un endurade de la distri est à faire tout les 105 000kms ou 5 ans et oui , modification du galet tendeur par rapport au 1.8 d precedent pour ma part je l'ai fais tout les 90 à 100 000kms sur la mienne et aucun soucis sachant que je totalise 380 000kms avec la mondeo mk2 et je compte bien depasser les 400 000kms d'ici cet été environ

c'est mon moteur

t'as plus de précisions ? je sais qu'ils ont réglé ce probleme mais je ne connais pas la génération ou le millésime précis. merki !

hummm bizarre qu'il y ai marqué 1.8d normalemen,t c'est endura de
Et si mes souvenir sont bon apres 1997 le remplacement de la distri est passé à 105 000kms sur c'est moteur donc tu n'avais pas tout a fait tort moya à eclaircir