Ma petite XR3i MK4

Je viens d'acquérir une XR3I blanche de 1987.





L'intérieur qui est mort pour moi, à virer


[img]https://lh4.googleusercontent.com/-IIqK4paLXnY/TfecUetPb7I/AAAAAAAABWE/L3aV38-cNuw/s640/IMG_6364.JPG[/img


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Voici les soubassements à l'arrière






Le compartiment moteur avec la réparation douteuse du bac à batterie...




Les défauts de carosserie








Avec cette voiture, je compte en faire un daily allégée au maximum avec des trains roulants optimisés (silentblocs powerflex, amortisseurs toyo T1R ou R888)
Avec de temps en temps des balades sportives et du circuit

Pour la carosserie, je vais traiter au mieux les points critiques (j'ai un MIG)
Au moins les ouvrants à changer quand même.

Pour le moteur on verra si je vais l'optimiser par la suite ou un swap

ça y est tu l'as pris finalement cette XR3i !

l'intérieur n'est pas jojo mais ce n'est pas l'essentiel.

attention, tu as un longeron qui a un départ de crique, a percer et a ressouder

Tu parles de la fissure qui part du ressort d'amortisseur?
Un cordon de soudure suffirait je pense non?
La tole de ce longeron est elle épaisse?

oui, de celle que j'ai repris en photo.

on parle de tole auto, ce n'est pas tres épais, je dirai 2mm au plus meme pas !

pour reprendre ta fissure je pense qu'il faudrait:
-soulager l'effort en levant la roue du sol et en aidant la partie en porte a faux a reprendre sa position initiale ( pas de flambage )
-percer au bout de la fissure pour éviter qu'elle ne se propage meme apres avoir ressoudé
-mettre la tole a nu pour bien voir les dégats
-mettre le cordon de soudure
-traiter a l'intérieur du longeron et ce que tu auras soudé contre la rouille.

sinon avec le travail permanent du chassis ta fissure va se prolonger et faire plus de dégats, pas tres clair mais je me comprend

Ah mais c'est parfait, je t'ai parfaitement compris!
Merci pour ces explications

Cette fissure est dûe à une utilisation trop intensive?

Vive le 61!!

je pense que pour 200euro la voiture elle n est pas trop mal.
certe tu as du travail dessus . mais bon c est pas énorme est pas trop dur.
est puis si tu avait us une voiture nickel tu ne l aurais pas payer ce prix.

C'est certain que si elle était neuve, je ne l'aurais pas payée 200€

Je suis en train de regarder chez Burton Power, j'en ai pour minimum 200€ de pièces soit le prix de la voiture

Non mais je pense qu'elle le vaut bien cette petite Ford.
Une nouvelle vie se prépare pour elle

voila des bonnes paroles.
bon courage pour la remetre en état.

Merci pour les encouragements

En cherchant quels silentblocs polyurethane prendre pour ma Ford j'ai trouvé ce shéma trés clair



Légende en anglais:

No1.FRONT OUTER TRACK CONTROL ARM BUSH
No2.FRONT INNER TRACK CONTROL ARM BUSH
No3.FRONT ANTI ROLL BAR MOUNT 22mm
No4.FRONT TOP DAMPER MOUNT
No5.REAR TIE BAR TO WISHBONE BUSH
No6.REAR INNER WISHBONE BUSH
No7.REAR ANTI ROLL BAR MOUNT 14mm or 16mm
No8.REAR TIE BAR TO CHASSIS BUSH
No9.REAR WISHBONE TO HUB BUSH

Cela peut aider celui qui cherche les bons silentblocs.

Un lien super intéressant sur le moteur CVH qui équipe la XR3i en anglais malheureusement:


CVH

totomini a écrit:

Ah mais c'est parfait, je t'ai parfaitement compris!
Merci pour ces explications

Cette fissure est dûe à une utilisation trop intensive?

non pas spécialement, ça se retrouve dans la plupart des vieilles Ford ce défaut.

Bon, je l'ai ramenée aujourd'hui à la maison avec quelques pépins avec les flics du fait du CT non fait... c'est de ma faute et j'assume.

Les deux pneus avant sont morts de morts, je vais les changer demain matin et ensuite CT pour pouvoir rouler avec et retourner à la police nationale prouver que le CT a été passé...

Il y a un sacré boulot de nettoyage sur cette titine, ainsi que des pièces à aller acheter en casse (portes avant, hayon, feu avant droite et les deux feux arrière du fait que les fixations de la platine sont cassées et ne tiennent pas en place...)

bonne chance pour trouver les pieces en casse.
si les casses pars chez toi sont comme pars chez moi il y as plus un seul véhicules d avant 2004 ......

Merci pour vos encouragements

Je l'ai donc passée ce matin au CT: une belle liste de défauts mais pas de contre visite!! Elle est pas belle la vie?

Par contre j'ai une jante voilée mais bien! Je dois donc chercher un set de jantes en 15 très rapidement et à pas trop cher.
Le top serait des jantes de RS1600i

Bon, j'ai fait le tour des casses du Calvados.
Personne n'a de pièces pour Escort ni même des jantes correctes....
Vu le peu de pièces disponibles dans les casses, je vais laisser les ouvrants avec un traitement anti rouille et commencer l'allègement de la voiture.

J'ai trouvé le même intérieur que le mien en état neuf pour 30€, j'irai le chercher dimanche.Les Recaro sont rares et trop chers pour ce que c'est je trouve.
Pour la jante voilée, j'en ai trouvé deux autres en état neuf sur leboncoin pour 40€.

Le total des frais:
-Achat de la voiture 200€
-Deux pneus neufs 160€
-Fluides divers (huile moteur et boite, liquide refroidissement et filtre à huile) 40€
-Controle Technique 45€
-Carte Grise 135€
-Intérieur 30€
-Deux jantes 40€
-Silent Blocs poly 150€

Total actuel 800€

Il me restera plus que les amortisseurs Gaz Shocks et quatre autres jantes avec des T1R ou des R888 et j'aurai une voiture correcte sur circuit

siça peut t'arranger, je vais bientot me séparer de 4 roues de RSI avec les pneus, ils ont environ 3000kms, et une scéance de circuit
vu que je demenage, je vais faire du tri et y a besoin!!!

c'est dommage, elle a pas été trop entretenue

C'est bien dommage qu'elle n'ait pas été trop entretenue, c'est surtout au niveau carosserie que ça fait mal!

Ah ben tes jantes de RSI m'intéressent bien!
Tu m'enverras un MP avec des photos et ton prix stp?

c est pas chere chez vous les tarifs .....
45 euro pour tout les fluides . moi c est as peine le prix pour 5 litres d huile
40 euro le CT chez moi il est as 75 euro pour les vl essence
un intérieure complet sieges AV est AR en casse c est + DE 100 euro selon l état.
4 jantes alu en casse c est 150euro sans les pneus.au mini.

Salut,

J'ai commencé à nettoyer l'intérieur et par conséquent à alléger l'intérieur

Roue de secours: 14kg
Cric:4kg
Banquette et dossier arrière:20kg
Garnitures arrière (qui puaient le chien):4kg
Moteur et bras essuie glace:2kg
Ceintures arrière et haut parleurs:8kg
Isolant passages de roue:2kg
Plage arrière:3kg
Insonorisant avant: 16kg
Console centrale et haut parleur:5kg

Total: 78kg

Je me suis arrêté là pour l'instant.
Je compte tomber le tableau de bord pour continuer l'allègement et ensuite gratter les plaques de goudron.
Par contre je remettrai la moquette après un gros coup de karcher quand il fera beau
Je vais aller chercher mon intérieur demain

3 kilos une plage arrière !! elle est en béton armé?

ya quelques trucs qui sont surévalués en poids, tu as pesé avec quoi ?

Titou-61 a écrit:

3 kilos une plage arrière !! elle est en béton armé?

Non, je comprends la plage arriere avec ses fixations latérales.

Pour ce qui est de la précision, je me suis servi d'un vieux pese personne à aiguille,donc il est bien évident que c'est approximatif.
D'autre part, les isolants étaient gorgés d'eau....

pas chere le CT chez toi,ici un vl essence c'est 64 euros....

escort3 a écrit:

pas chere le CT chez toi,ici un vl essence c'est 64 euros....

Disons que je suis un habitué et donc à force, il me fait un prix à chaque fois
D'autant plus que c'est un passionné de véhicules anciens