La petite dernière de Megatorus (Escort Cosworth).

Livraison ce matin d'un petit colis de plus de 25 kilos, c'est ma voisine qui étée heureuse pour la réception.

Le contenue de la boite, des beaux étriers Brembo avec les disques qui vont bien. Histoire de bien freiner la bête, qui à bien du mal d'ailleur avec ceux d'origine.

Reste encore à faire une belle pièce pour l'adaptation des deux versions...Mais pas d'inquiètude sur le sujet, ca va le faire comme d'habitude.

Grand merci pour le fournisseur de ces pièces qui grâce à lui, mettra une touche encore plus perso sur cette petite cosworth et une très grand satisfaction de ma part...

ah superbe pièce de focus RS1
je pense que ça va freine avec des double pistons
disque font 324 mm a cote de tes 283 si je me trompe pas c est beaucoup
sauf attention le 17 pouces passe mais le 16p oublie

euh ton fournisseur il aura pas un moteur rs1 car j en ai vu un dernièrement
complet avec sa boite

ah oui pas mal le freinage de focus rs1,pour avoir tester c'est d'origine un freinage terrible,ne parlons meme pas des focus rs2 hein sylvain lol avec laurent

Sylvain89 a écrit:

ah superbe pièce de focus RS1
je pense que ça va freine avec des double pistons
disque font 324 mm a cote de tes 283 si je me trompe pas c est beaucoup
sauf attention le 17 pouces passe mais le 16p oublie

euh ton fournisseur il aura pas un moteur rs1 car j en ai vu un dernièrement
complet avec sa boite

Sylvain, je suis en 17" modif prévu depuis un bon moment...Mais pièces très difficile à trouver. Pour le reste, tu penses à qui. Réponse en MP STP...

bravo . comme d habitude encore du super travail sur t est auto est de superbe pieces fabrication maison ......

mais il y as un truc que je trouve pas normal ?

tu dit avoir des jantes alu en 17p sur ton escort. question ? elle est passez au CT avec c est jante de monter dessus.?

cars les jantes en 17 pouces sur escort ne son pas autorisser pars le constructeur est donc pars la loi est au CT la voiture est recaler.

je le c est je me suis fait arreter déja plusieurs fois avec mes jantes alu en 17 sur mon RS 2000 est meme sur mon RST S2. meme ma nieces avec son RS 2000 monter en 17 p c est fait arreter pars la gendarmerie est son RS as était recaler au ct pour ça.

les flic est les ct pars chez toi son plus cool que pars chez moi ? car la loi est la meme partout en france.... je ne comprend pas tout.

je vois pas est le souci, du moment que la circonférence est la même. Après, en France à part le droit de respirer, je pense que cela doit être le seul homologué. Dans tout les cas vaut mieux rouler en 17" que d'être en circulation sur la voie publique avec des pneus lisses et sans CT. De toutes façons, toutes modifications est interdit sur un véhicule. C'est plus un problème d'assurance qu'autre chose. Mais croit moi que les contrôleurs du CT sont tout aussi sérieux que dans les autres région
Concernant les forces de l'ordre, je me fais s'ouvrant arrêter par curiosité et pour voir la voiture de plus près, car ils savent très bien que ce genre de voiture sont jamais très conforme...

je pense que sur escort cosworth il y a un tolérance au CT
car elle est déjà équipé en 16 d origine donc dans leur tableau
il y a toujours une taille au dessus et en dessous

c est que j ai appris par mon oncle qui bosse dans un contrôle technique depuis plus de 15 ans

oui il y as bien pas une mais 2 tailles maxi en dessus ou dessous mais pour les pneus pas pour les jantes.

si d origine c est du 195 :50:15 on as le droit au 205 ou 215 mais il faux qu on descende en hateur donc on passe en 40 au lieux de 50 prat 15.

pour les diametres de jantes là c est une autre histoire. c est le contructeur qui fixe la donne . est pour les escorts on a pas le drois au 17 pouces. les sierra oui. part contre le 18 on as le droit.

mais plus on monte en diametres de jantes 15, 16 ,17,18 pouces plus la hauteur du pneux doit etres réduit donc de 50 on passe a 40 ,30 .... et ça c est obligatoire.

il ne faut pas oblier que en modifiant les dimensions des jantes est pnematiques d origine on modifie beaucoup de paremetres sur les voitures

la vittesse , la tenu de route, la distance de freinage, le comportement général de la voiture est totalement modifier. donc interdit.

surtout en cas d accident grave est si il y as des morts là il y aurra un gros souci. votre asssurance refussera de prendre l accident as ça charge meme si vous n etes pas responsable est en plus elle peux se retourner contre vous est vous attaquer en justice pour avoir assurer un véhicule non conforme a la loi.

en gros changer les jantes ou les pneux OUI ...mais pas n importe comment.

pour etres sur faite comme moi allez voir un CT avec la carte grise de la bonne voiture auquel vous voulez changer est lui vous dira la possibiliter montages des jantes est pneus.

c est suivant le numero de série du type de la voiture .

Comme dis Mega c'est la circonférence qui compte au finale, c'est sur qu'avec du 18" il aura du mal à rester dans la circonférence.


Voici un comparateur.

http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php

vous parler de circonference de pneu...... mais entre les 15 p , les 16 p , les 17 p , etc ....... ce ne sont pas les memes circonférences ?

les 15 p sont bien plus petit que les 17 p pars exemple ?

Non le diamètre de la jante et 2 fois la taille du pneu te donneras la circonférence.

Suite de la fabrication de mon débuleur. Un peu de temps aujourd'hui pour souder celui-ci. Reste plus qu'à faire le polissage avant installation sur la Cos...

les soudures, c'est toi qui les as faites.

Oui, après je suis pas pro de la soudure...je soude que de temps en temps. Même, si j'ai suivi des formations de soudure Tig et autres tous métaux on perd un peu la main. L'essenciel, c'est que se soit étanche et pas trop moche d'apparance.

dans ton cas l'apparence est tres belle ...

une fois polie on ne verra pas la difference avec un débuleur du commerce

oui super taf

la il y a du niveau quand meme chapeau

Megatorus a écrit:

Oui, après je suis pas pro de la soudure...je soude que de temps en temps. Même, si j'ai suivi des formations de soudure Tig et autres tous métaux on perd un peu la main. L'essenciel, c'est que se soit étanche et pas trop moche d'apparance.

justement par ce qu'elle sont bien faite.

salut megatorus toujours et encore du boulot d'orfevre sur toutes tes autos

grand grand bravo a toi continue comme ça bon courrage

beau boulot

moi pour le moment pas trop de temp avec le boulot et les petites modif sur la derniere de la famille la petite 166 salut a plus

TIGROU68 a écrit:

salut megatorus toujours et encore du boulot d'orfevre sur toutes tes autos

grand grand bravo a toi continue comme ça bon courrage

beau boulot

moi pour le moment pas trop de temp avec le boulot et les petites modif sur la derniere de la famille la petite 166 salut a plus

Tu vois, quant on goût à une Alfa...on fini par en acheter une, ce fut pareil pour moi

Faut que tu passes me montrer ton bolide...

Plein de modifs en cours pour moi aussi sur mes autos, et en attente de plein de pièces pour mettre dessus. Finalement pas si simple pour mettre les étriers de Focus Mk1. Mais , je suis dans la bonne voie avec de grosses suprises en prime

Pour pas trop dévoiler sur le prochain sujet en prèparation, montage sans problème sur une cos 2RM, mais plus compliqué sur une 4RM

salut

bon courrage pour ta tes modif je pense peut etre passé ce week end si tu est la mais je doit d'abord débloque les frein arriere et oui je me suis fait avoir avec se froid en tirant le frein a main un soir rien de bien grave un peut de décapeur thermique sur les gaines et on verra

une petite photo du tableau de bord

Joli bete mega !

C'est un L8 que tu as dessus depuis que tu es chez suhe, pas un p8 ?

Et ton aileron ce n'est pas un "suisse" le fameux ailleron suisse, et simplement la partie basse des ailerons classique !

Par contre ça fait longtemps que j'avais pas vu certaines de tes réalisations, et tu as encore sorti quelques pieces Home made SUPERBE !

Suite des événements, montages des freins de Focus sujet que je dévellopperais dans un autres topic concernant la technique pour faire la modification. Finition et montage du débuleur...







Modification du vase expension.



Le raccord sur mesure pour la modif















Vue d'ensemble du moteur une fois tout monté, ca commence à ressembler à quelque chose...









Montage des gros freins, avec changement des roulements par des renforcés et mise en place de graisseurs.

Quelques vues pour ce faire une idée de la modif sans trop en dévoiler pour le futur sujet...

Prèparation des moyeux...



Disques BREMBO avec traitement neuf de 28mm d'épaisseur cela fait impressionnant par rapport à des disques de 24mm.





Une fois remonté...

Wouahhhhhhhhhhhhh

ça en jette, la différence entre les 2 moyeux est impressionnante, et les etriers alors je restes sans voix

maintenant que t as un vrai moteur qui marche fallais bien
que ca freine
je pense que la t es au top
euh il te reste quoi a faire dessus
train avant réglable aussi