La vie de ma Cabriolet MK3 XR3I en RST S1

Présentation de la vie de mon escort MK3 XR3I CABRIOLET depuis que je l ai vu
Depuis ce jour la ; je suis tombé amoureux de ce véhicule
Acheter le 25 janvier 2005 pour une valeur de 500€ sans CT car cause moteur bloqué.
Avec des factures par les anciennes propriétaires qui montré bien ces 210 000km
Je me suis aperçu qu’elle avait subi une petite restauration avec une peinture
J ai su qu’elle provenait d Allemagne

Photo lors de la 1er rencontre






L’ami passionné de Ford (JF) m avait conseillé de la prendre car il avait un moteur de remplacement



Photo pris lors de son passage au Contrôle Technique
En plus passé par mon oncle donc attention il l a regarde pour voir ses faiblesses

L été 2005 je me suis fais plaisir au volant
Voici une photo de mon compteur car c est pas tous les jours que j ai l occasion de voir ca


Photo de mes fonds de compteur personnalisé a l arrêt et en roulant de nuit



Suite à une petite sortie de route sous la pluie
Ayant passé par dessus des dos d âne au milieu de la route
Résultat des courses : une jante cassé et tordu et le carter de boite cassé


Photo été 2005 avec ma roue de secours en attente de réparation de ma jante BBS 14 pouces
Pour information le coût de la réparation et peinture comprise 50€ et pas de fuite ni voilé

Cette année la a été mauvaise pour ma voiture couille sur couille

Sur un parking de supermarché voila le résultat
Sans nom et ni adresse de la personne la vieille d’aller au GTI international à MAGNYCOURS


Et en fin d année 2005 le joint spi bas moteur qui m’a lâché
Donc j ai décide de la restaure complètement ça m a pris 3 mois entier
En bossant presque tous les jours car j avais pris des vacances sympathiques pour bosser dessus
Et en voiture de dépannage je m’étais pris une Ford Escort MK7 1.6 16v

Donc je me suis mis a la recherche de pièces et la
J’ai découvert notre Papy Ford avec son stock de pièces qui m a aide dans mes recherches
Je lui remercie beaucoup de m’avoir aidé et de m’avoir fait connaitre ce monde de fordiste

Voici en photo quelque pièce provenant du stock a papy

Démontage








Apres dépose du moteur+boite et toute la partie arrière capote, intérieur
La voiture vidé, on s aperçoit qu’elle fait 4x4 même avec des ressort -35mm

Le moteur boite dans un triste état








Photo des pièces

La pièce la plus atteinte par la rouille que j ai misèré à trouver une en meilleur état

Après une cure de jeunesse, moteur boite remonté
(Segmentation, coussinet, pompe à eau, distribution, pochette joint bas moteur, joint de culasse, pochette rodage etc.)

Partie carrosserie

Ponçage
Reboucher des trous et des bosses
Passage de l apprêt de charge
Guide de ponçage en noir sur l apprêt beige ca va nickel
J ai rapprêté car il avait encore beaucoup de défaut ressorti après
Mise en peinture en noir nacre + vernis brillant


Vous ne rêvez pas ma copine à participer au ponçage sur mon cabriolet
Obliger si elle voulait que je finisse ma voiture le plus vite

Passage en cabine de peinture
fait sois même

Avant la peinture

Après


Suite

Les premiers jours de sorties avec le strict minimum






Pour cause : l aileron j ai du repeindre, la peinture a craquelé
calandre 4 phares : soucis de réglage et de branchement

Pour l histoire de l aileron il avait reçu 3 couches de peintures auparavant dont une à la bombe
J ai poncé à nu même le logo RS a droite a été supprimé
La première fois j’avais mis une couche d apprêt plastique et mis une couche d apprêt
Quand j ai appliqué la peinture et le vernis, au séchage ca a frisé.

Donc reponçage léger et enlevant les craquelures et mis une couche d apprêt plastique et une couche d apprêt
Mis en peinture mouillé sur l apprêt et depuis ca va mieux

Un essai pour voir le look avec des jantes rs2000



Pose de la calandre 4 phares

Quelque photo prise d un matin gelé et un autre jour enneigé



Avant les futurs modifies que j allais effectue après des recherches de certaines pièces

Un séjour d un weekend dans l hangar
Lors d un accrochage sur un parking mon pare choc arrière avait déjà été maltraite.
Remise en peinture de la face avant suite des impacts de cayeux
Installation du kit extension d aile, bas de caisse RST S2
Modification et ajustement d un pare choc avant de golf 2 RS CUP



Essaie et modification du p.c. golf 2






Essaye kit rst s2



P.c arrière




Ponçage de la calandre




Dans la cabine en peinture






En attendant que toutes mes pièces sèches bien
Face av et pc arrière de rechange et de dépannage pour aller bosser



Photo prise la vieille du meeting du Club RS80 1er mai 2007

Partie intérieur
Avec ma petite sono
Autoradio Sony Xplod lecteur CD MP3 + chargeur 6CD mp3
+ Ampli Sony Xplod 2x100 alimente 2 Focal 2voies de 20cm de 180w
Et 4 HP en Sony de 10cm aux emplacements d origine







Changement des sièges avant XR3I pour plus de confort par des récaro 90

Remplacement du tableau de bord de dépannage en plastique par un modèle d’origine avec de 3 légers fissures
Dans mon stock j en ai plusieurs tableau de bord MK3




Avant



Oulla il y a du monde derrière mon tableau de bord


Voici à l origine

Changement de mes amortisseurs KONI par des Motorcraft RST d’occasions avec mes ressorts court -35
Pour une conduite plus souple et avoir une garde au sol basse
Sauf après essayer plusieurs montes d’amortisseurs et ressorts
J ai enfin trouvé le juste compromis avec 4 amortisseurs SASCH et ressorts RST d’origine
Ca tiens la route sans que ca soit raide et claque au moins trou sur la route
Pour ma fille j essaye de faire des sacrifices même de la relever ma voiture
Merci le beau père car le changement des 4 amortisseur ou ressort se fait en 1H avec un pont
Temps compris le temps de la positionner sur le pont 2 colonnes

Place aux photos

La pièce que j ai changé sur mes récaro ; souvent l assis est défoncé une pièce d’usure
Dessous de siège récaro refait

Une vue de mes nouveaux récaro tous propre et refait à la place des S2 de 90

Révision des 25 000km en novembre 2008
Changement des fluides
Et des pièces neuf pour un meilleur allumage avec l hiver
Elle commencer à avoir des mauvais démarrages




Tout d abord je tenais à remercier mon beau père de m’avoir aidé et mis a disposition son hangar, ainsi que beaucoup de fordiste qui m ont accompagné dans la recherche de pièces ainsi que dans leurs conseils.
Au début de cette première restauration je ne connaissais malheureusement pas les forums ni les sites de vente, j ai donc commencé cette restauration avec mon beau père (surtout ses connaissances dans la mécanique et la peinture qui mon beaucoup aidé) et mon ami, qui lui par contre est un connaisseur en Ford. Bien sur il ne faut pas oublier nos malheureux doigts qui ont bien souffert et notre imagination.

Le résultat ………….. « A vous de juger »