Restauration du Break RS ... à Megatorus

Rst57 a écrit:

Salut Lionel ça peut peut-être t'interressé
http://m.autoscout24.de/details?vehicleId=244445964&referrer=search_result

Ca peut, surtout pour les vitres arrière... Reste à voir ou géographiquement ?

a 300 Km de Strasbourg.

Un petit passage par le carrossier cet après-midi, histoire de voir l’avancè des travaux. Doucement, mais surement...  

il mets a la tôle nu a des endroits

il avait quoi sur l arche de l aile arrière droite
pour voir autant de mastic

vivement qu il soit tout blanc

Sylvain89 a écrit:

il mets a la tôle nu a des endroits

il avait quoi sur l arche de l aile arrière droite
pour voir autant de mastic

vivement qu il soit tout blanc

Il met la tôle à nue pour évité d'avoir un effet de relief et de sur épaisseur. Je laisse faire, quand je vois le résultat final de ses autres peintures et des préparations sur des voitures de prestige... Cela cause.   En plus le faite d'avoir enlever le blaxon  cela à brulé un peu la peinture, donc pas prendre de risque.

Pour le second point, c'est le côté ou l'aile avait frotté, j'avais redressé, mais il restait des défauts. Normal c'est pas mon métier, même si le résultat été pas mal d'après ses dires. En faite, j'ai appris depuis peu qu'il valait mieux couvrir plus en une fois une quantité de mastic. Même si à la fin il n'en reste qu'une couche infime, c'est mieux que de faire de petit rajout en cas de manquement. Juste une question de maintien monogène...  Cela semble aussi plus facile pour sortir les courbes. Dans tous les cas j'avais étamé le dessous..., mais je me doutait bien que cette question serait mis sur le tapis.

Travailler dans la longueur des éléments de la carrosserie permet de faire de grands mouvements, long et régulier.Cela permet de limiter les défauts tout en faisant ressortir les éxistant. Ceci étant valable aussi bien pour l'application de mastic que pour le ponçage et l'application de peinture. 

Pour une fois que je peux apprendre quelques choses à Méga.

MERCURY a écrit:

Travailler dans la longueur des éléments de la carrosserie permet de faire de grands mouvements, long et régulier.Cela permet de limiter les défauts tout en faisant ressortir les éxistant. Ceci étant valable aussi bien pour l'application de mastic que pour le ponçage et l'application de peinture. 

Pour une fois que je peux apprendre quelques choses à Méga.

On en apprend tous les jours, c'est ça qui est bien avec le partage des forums Après tout chacun son métier...  

jolie projet,vivement le remontage avec sa belle robe blanche 

Petit tour chez mon carrossier cette semaine pour voir l’avancé des travaux... C'est en bonne voie.

mieux qu'a la sortie d'usine 

 quelle crème. et les autres éléments.

Momo77rst1 a écrit:

 quelle crème. et les autres éléments.

Chaque chose en son temps, pas trop pressé de récupérer le break. Pas encore fini mon garage pour le recevoir.

Dans tous les cas cela file bon train...  

merveilleux  

très beau le break 

Megatorus a écrit:

Momo77rst1 a écrit:

 quelle crème. et les autres éléments.

Chaque chose en son temps, pas trop pressé de récupérer le break. Pas encore fini mon garage pour le recevoir.

Dans tous les cas cela file bon train...  

Ce n'est pas le sens de ma question. c'est plutôt coté peinture différée , n' y a t'il pas de risque de différence de teinte.
comme tu dis mieux vaux lui préparé un cocon.

Je fais confiance au peintre, il m'a repeint les bas de caisse de la Cosworth, aucune différence de teinte. J'ai vue d'autres voitures et franchement rien à redire. A voir au final...  

wahou   ,quelle belle laque, sa brille a mort, j'ai du mettre d lunettes de soleil pr regarder lol   

 

il va etre tout beau se break tout blanc diamont

Nickel le tendu de la peinture   
C'est une polyuréthane ou à l'eau?

Fordphb a écrit:

Nickel le tendu de la peinture   
C'est une polyuréthane ou à l'eau?

Pierre, du Polyuréthane, pas cette cochonnerie à l'eau d’où le tendu et le rendue de la peinture... Et franchement, même moi je suis sur le cul question résultat.  Après la qualité des produits font aussi la différence. Plus d'économie arrivée à ce niveau...

C'est sûr, la qualité ça se paye.

Je regrette de ne pas avoir eu les finances pour faire la même chose sur ma 5p noire même si elle présente bien, je vois que les petits défauts.

Le rituel de la semaine du matin, petit tour du lundi chez mon carrossier pour voir l'avancement des travaux.
Fin de l'apprêtage du kit Carrosserie près à être peint, ainsi que les lames de pare chocs.
Quand à la voiture, totalement terminée, reste à faire la retouche d'une ou deux micros imperfections. Opération reste humaine, et moi trop pointilleux du détails. Le carrossier à assuré comme un pro, et largement à la hauteur de exigences.

Fordphb a écrit:

C'est sûr, la qualité ça se paye.

Je regrette de ne pas avoir eu les finances pour faire la même chose sur ma 5p noire même si elle présente bien, je vois que les petits défauts.

Il y aura toujours des petits défauts Pierre, l'opération reste humain. Alors faut faire avec, et celui qui critique montre d'abord ce qu'il est capable de faire avant de jeter ses affirmations sur le sujet...

super bien faite la peinture sont pas beaucoup a faire un tel travail passionner par son metier le peintre sans doute

Effectivement, le peintre et son équipe sont de vrai passionnés. D’où le résultat final...